Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Кевин Магнуссен не придаёт большого значения преимуществу над напарником по McLaren Дженсоном Баттоном в квалификации Гран При Германии.

Датчанин стал четвертым, пробившись в третий сегмент, в то время как чемпион мира 2009 года оказался на пороге первой десятки на 11-й позиции.

Но Магнуссен объяснил, что с самого начала гоночного уик-энда в Хоккенхайме они с Баттоном используют машины разной конфигурации, чем и обусловлена разница между ними в скорости.

Напомним, Магнуссен работал с последними обновлениями McLaren с самой первой тренировки, в то время как Баттон получил новинки лишь в субботу утром и не сумел отыскать верный баланс автомобиля.

«Похоже, в этот уик-энд Дженсона преследуют проблемы, - сказал Магнуссен в интервью SkySports. - Мы использовали машины с разной конфигурацией, так что подбирать настройки с самого старта оказалось гораздо сложнее.

Мы привезли в Хоккенхайм новое заднее антикрыло, которое подготовили раньше срока, за что надо отдать должное парням, которые работают как на базе, так и на Гран При.

Не знаю, получится ли побороться за подиум завтра. Есть много разных факторов, включая и погоду, которая может всё в миг изменить.

Но если говорить о стартовой позиции, то мне кажется, что четвертое место - отличный результат».

Источник: Autosport.com.ru

Суббота 19 Июля 2014 20:07
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: магнуссен, баттоном, дженсоном, преимуществу

Читайте также: Гонщик Haas F1 Кевин Магнуссен дважды выступал в Сингапуре – за McLaren и за Renault – и дважды финишировал десятым. По его словам, гонка на извилистой городской трассе в условиях жары и запредельной влажности – одна из самых тяжёлых в сезоне, но тем она и интересна. Вопрос: Два предыдущих Гран При прошли на скоростных трассах, где команды настраивали машину на низкую прижимную силу. В Бельгии для Haas всё сложилось неплохо, но в Италии картина была иной – почему? Кевин Магнуссен: Думаю, когда в субботу в Монце шёл дождь, мы немного ошиблись, выбирая шины. Машина неплохо управлялась на резине для сильного дождя, но переходить на промежуточные шины не стоило, поскольку нам вообще не удавалось их прогреть. Думаю, на дождевой резине мы бы поехали намного быстрее. Однозначно, это будет для нас уроком. Вопрос: Впереди городская гонка в Сингапуре, где необходима высокая прижимная сила. Можно ли сказать, что трасса Марина-Бей лучше подходит машине VF-17, чем скоростные автодромы?Кевин Магнуссен: Сложно сказать. Мне не очень хорошо удаётся строить прогнозы о том, на какие скорости мы способны. Обычно я оказываюсь неправ. В Сингапуре посмотрим, как всё будет складываться. Вопрос: За время выступлений в Формуле 1 вы провели два Гран При Сингапура и в обоих случаях заработали очки. Конфигурация трассы подходит вашему стилю пилотирования? Кевин Магнуссен: Вообще-то, я не знаю. Мне кажется, что это классная трасса, гоняться там весело. Обгонять очень сложно, но удовольствие всё равно получить можно. Вопрос: Сингапурская гонка – одна из трёх в календаре Формулы 1, которые проходят при искусственном освещении, но...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Кевин Магнуссен: Я выкладывался по максимуму

Кевин Магнуссен: В Спа везде нужно атаковать на пределе

Кевин Магнуссен о жизни и о себе…

Кевина Магнуссена влечёт небо

Магнуссен: Не всегда главный приоритет – безопасность

Магнуссен: Мы будем не столь быстры, как в Австрии

Магнуссен: Я не раз побеждал в Сильверстоуне

Магнуссен: Здорово, что очки можно зарабатывать везде

Магнуссен: Напарники не должны быть лучшими друзьями

Магнуссен: Не думаю, что эта трасса нам подходит