Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

По итогам первой тренировки в Хоккенхайме Дженсон Баттон показал 5-е время, а Кевин Магнуссен – 7-е. Руководитель Mclaren Эрик Булье рассказал о задачах команды в дни немецкого гоночного уик-энда, когда всем пришлось отказаться от использования систем FRIC.

Вопрос: Как начался уик-энд в Хоккенхайме для команды McLaren?
Эрик Булье: Во время первой тренировки, как всегда, приходится заниматься множеством дел, мы аккумулировали необходимую информацию, и пока всё идёт по плану.

Вопрос: Как вы справляетесь с ситуацией после отказа от использования подвески FRIC? Заметна ли разница в поведении машины?
Эрик Булье: Конечно, ведь машина разрабатывалась вокруг этой подвески, и теперь мы пытаемся понять, как MP4-29 ведёт себя без системы FRIC. Но, похоже, что оба гонщика вполне справляются с делом.

Вопрос: McLaren была одной из первых команд, кто объявила, что откажется от использования этой системы в Хоккенхайме. Вы первыми поняли, что она не соответствует техническому регламенту?
Эрик Булье: Разумеется, это было продуманным решением. Мы получили техническую директиву FIA, в которой было чётко сказано, каким нормам машина должна соответствовать не только в этом году, но и в следующем. Какой смысл тратить силы и средства на некое решение, которое будет запрещено в следующем сезоне? Мы решили следовать линии федерации, и если что-то не соответствует регламенту, то мы не должны использовать такую систему.

Вопрос: Вам не кажется, что McLaren форсировала этот процесс, ведь FIA оставила решение за командами, а вы первыми объявили, что намерены выполнить рекомендацию федерации…
Эрик Булье: Если честно, я так не думаю. Мы должны были принять какое-то решение, и мы его приняли, поскольку машина должна однозначно соответствовать техническому регламенту.

Вопрос: Внутри McLaren произошли перестановки: Том Сталлард стал новым гоночным инженером Дженсона Баттона, а Дейв Робсон переведён на другую должность. Чем объясняются такие кадровые решения?
Эрик Булье: Это произошло в рамках общей реструктуризации команды. Всегда хочется добиться оптимального баланса внутри организации, и иногда полезно этот баланс немного менять. Это придаёт коллективу новый импульс.

Вопрос: Возможно, команда действительно получила новый импульс, ведь в Силверстоуне Дженсон показал неплохой результат, и оба гонщика заработали очки. Как вы считаете, продолжиться ли это в Хоккенхайме?
Эрик Булье: Полагаю, мы должны оставаться реалистами и скромно оценивать свои возможности. Однозначно, мы занимаем не те позиции, на которых должны находиться, поэтому цель ясна: мы должны продолжать работать, перестраивать команду, чтобы добиться тех результатов, которых она заслуживает.

Источник: F1News

Пятница 18 Июля 2014 12:56
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: булье, mclaren, хоккенхайме, использования

Читайте также: Вчера мы поделились интригующим видеороликом, подготовленным пресс-службой McLaren, в котором британская команда намекнула, что в её недрах родился дерзкий проект Гран При Уокинга. Как явствует из справочников, Уокинг – город в графстве Суррей с населением около 63 тысяч человек, находится он в юго-западной части Большого Лондона и исторически отстраивался вокруг железнодорожной станции, возникшей около 150 лет назад. Железнодорожная инфраструктура – пожалуй, первое что бросается в глаза на кадрах, снятых с высоты птичьего полёта. Как мы и предполагали, за первым роликом последовали уже более внятные комментарии со стороны McLaren, где мечта о Гран При на трассе, которая может быть проложена по улицам Уокинга, честно названа «абсурдно дерзкой». Тем не менее, в команде считают, что такой проект мог бы пойти на пользу городу, поскольку привлечёт к нему международное внимание. Центральная часть проекта, разумеется, связана с перспективами строительства трассы, проект которой, как пишет пресс-служба McLaren, пока даже не был представлен местным властям. Объяснение, почему это не сделано, тоже приводится: в команде не уверены, как городское начальство отнесётся к весьма масштабной и дорогостоящей программе реконструкции дорожной сети и прочих переделок, которых потребует такой проект. Джонатан Нил, главный операционный директор McLaren Technology Group: «Почему бы и нет? Почему бы не устроить гонку Формулы 1 на улицах Уокинга? Вероятно, кроме серьёзных затрат, которых потребует создание необходимой инфраструктуры, обновление дорожного покрытия, установка барьеров безопасности и трибун, внесение платы за...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Спа Honda представит новую версию мотора

Зак Браун: Соперники не хотят, чтобы мы их догнали

Зак Браун: Энтузиазма у нас больше, чем когда-либо

McLaren Group выкупила акции Рона Денниса

Марк Хьюз о финале эпохи Рона Денниса

Подразделения McLaren объединились в McLaren Group

Кевин Магнуссен: В Haas гораздо проще наладить связи

Вольфф: Мы не вмешиваемся в дела McLaren и Honda

Де ла Роса: Алонсо сосредоточен на работе с McLaren

Майк Гаскойн: В McLaren уже приняли решение