Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Гарри Гудини заставлял слонов исчезать в переполненных зданиях театров прямо на глазах восторженной публики. Похожим образом работают профессиональные карманники на оживленных улицах, лишая бумажников ничего не подозревающих горожан. А сейчас и некоторые команды Формулы 1 готовы использовать аналогичные приёмы, чтобы нивелировать преимущество своих соперников.

Способность вводить других в заблуждение - сильный инструмент. Если вы умеете обеспечить поддержку идее, в то же время зная, что она позволит вам получить дополнительное преимущество над остальными, то весь мир будет у ваших ног.

Согласно мнению осведомленных источников из паддока Ф1, именно это могло стать причиной неожиданного возвращения к идее искр из под-машин: еще несколько недель назад это казалось невозможным, но уже сейчас официально утверждено в регламенте на следующий год.

Но поверьте, мы имеем дело не с одной из тех историй, когда команды дружно договорились внести изменения в машины, чтобы просто порадовать болельщиков: введение правила двойных очков наглядно показывает, насколько они прислушиваются к мнению поклонников гонок.

Напротив, страстное желание некоторых команд вернуть искры в Ф1 обусловлено потенциальной возможностью сократить отставание от лидеров, которое, по их мнению, обусловлено аэродинамически более эффективной конструкцией днища некоторых машин.

Широко известно, что в последние годы Red Bull Racing задаёт тон в вопросе прижимной силы – конструктор команды и гений аэродинамики Эдриан Ньюи играет в этом далеко не последнюю роль.

Машины, построенные в Милтон-Кинсе, отличает больший дорожный просвет в задней части автомобиля в сравнении с передней, что особенно полезно для ограждения воздушного потока под шасси от попадания наружу – а это, в свою очередь, повышает общую прижимную силу.

Понятно, что далеко не одна RBR старается расположить переднюю часть машины как можно ближе к асфальту. Даже наличие контрольной планки, которая вынуждает команды увеличивать дорожный просвет, не является сдерживающим фактором.

Дело в том, что деревянная планка крепится к шасси металлическими элементами, изготовленными из настолько прочного материала, что он просто не стачивается в достаточной степени, чтобы позволить повредить саму планку.

Таким образом, дорожный просвет определяется только тем, насколько низко удастся расположить контрольную планку, чтобы машина не "села на брюхо".

Более того, в прошлом году RBR даже подозревали (инспекции FIA ничего не смогли доказать, а в самой команде всё отрицали) в умелом использовании тепла, которое возникало от трения в металлическом узле крепления контрольной планки. Оно якобы нагревало днище так, что на высоких скоростях оно изгибалось, позволяя еще больше прибавить в прижимной силе.

Независимо от того, используются ли в действительности гибкие днища или нет, единственный способ исключить похожие решения в этой области - заменить металлические элементы более легким материалом, который станет изнашиваться интенсивнее. Например, титаном.

Так что когда разговор зашел о повышении зрелищности Ф1 - и команды предложили вернуть искры из-под машин, вновь используя узлы крепления контрольной планки из титана, – то всеобщая поддержка этого решения вполне объяснима. И весьма вероятно, что обусловлена она никакими не искрами на потеху публике, а совсем другими факторами.

Если вам кажется, что вы проигрываете в прижимной силе, создаваемой днищем автомобиля, поскольку у соперников дорожный просвет в передней части значительно ниже, то запрет на использования их идеи серьезно облегчит жизнь вашей команде.

Неудивительно, что некоторые так активно стремились к возвращению искр из-под машин. И ни для кого не стало сюрпризом, что отдельные команды хотели опробовать новинку по уже ходу ближайшего гоночного уик-энда – и впоследствии добились своего.

Возвращение титановых пластин повлечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, они обеспечат дополнительную безопасность: если крепление этих элементов к шасси нарушится, то риск для для соперников, болельщиков и сотрудников трассы в разы снизится (они весят на две трети меньше нынешних металлических деталей).

Во-вторых, из-под машин все же будет вылетать много искр, когда пластины будут соприкасаться с дорожным полотном. И в-третьих, команды вынуждены будут использовать больший дорожный просвет в передней части шасси, чтобы избежать слишком сильного износа титановых элементов.

Последний фактор может сыграть против тех, кто сейчас получает выгоду от использования описанной выше концепции. И именно это, а вовсе не повышение зрелищности, может быть главной причиной возвращения искр из-под автомобилей.

Гудини понравился бы этот трюк.

Источник: Autosport.com.ru

Понедельник 14 Июля 2014 22:35
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: изпод, дорожный, просвет, искры

Читайте также: В Сепанге для привлечения внимания молодёжной аудитории было выделено 5400 бесплатных билетов на последний Гран При Малайзии. Решение о проведении такой акции было принято дирекцией автодрома совместно с государственным департаментом особых мероприятий; билеты получили лидеры местных молодёжных организаций, которые затем раздадут их болельщикам. Директор департамента Мохд Пуад, чьи слова приводит малайзское агентство Bernama, пояснил, что руководство автодрома пошло на такой шаг, поскольку понимает свою социальную ответственность, но у подобной акции есть и стратегическая цель: «Мы даём молодёжи возможность стать свидетелями того, что в нашей стране успешно справляются с организацией соревнований мирового уровня. В этом году Малайзия в последний раз принимает гонку Формулы 1, проходившую здесь предыдущие 19 лет. Но в следующем году её заменит этап MotoGP, и мы надеемся, что наша акция поможет привлечь внимание молодёжи и к этой гонке». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Дорожные монстры

Audi официально представила A6 Allroad нового поколения

Британец изготовил дорожный знак для непонятливых водителей

Мосгордума возродила дорожный фонд в столице

Владельцы грузовиков заплатят за разбитые дороги

Команда Manor вышла из-под внешнего управления

Для чего на самом деле хотят вернуть искры из-под машин

Гомель: на перекрестке кто-то потерял ящики из-под стеклотары (видео)