Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

09/07/2014, Auto Motor und Sport

Одним из самых обсуждаемых событий Гран При Великобритании стала авария Кими Райкконена. Директор гонок Чарли Уайтинг объяснил, почему после вылета Кими почти час потребовался на замену поврежденного барьера, и почему стюарды только ближе к середине гонки заметили, что Фернандо Алонсо занял ошибочную позицию на старте.

Вопрос: Кими Райкконен потерял машину, зацепив кочку. Эта проблема характерна только для Сильверстоуна?
Чарли Уайтинг: Эта проблема есть на всех трассах. Невозможно сделать абсолютно ровный переход между трассой и травой. Возможно, было бы лучше, если бы Кими с большей осторожностью возвращался на трассу, однако и это могло не помочь, поскольку у современных машин слишком низкий клиренс.

Вопрос: Возможно, стоит заменить асфальтовые зоны безопасности на гравийные, ведь асфальт поощряет пилотов не снижать скорость?
Чарли Уайтинг: Асфальт используется по вполне известным причинам и призван повысить безопасность. В данном случае необходимо предупредить пилотов о том, что в будущем нужно возвращаться на трассу на безопасной скорости.

Вопрос: Почему так долго продолжалась остановка гонки? Ники Лауда говорил, что было бы лучше не менять поврежденные элементы забора, а поставить там барьер из шин, ведь вероятность того, что кто-то еще попадет в аварию в том месте крайне невелика...
Чарли Уайтинг: Абсолютно нет. В данном случае комментарий Ники совершенно не помогает – он доказал, что ничего не понимает в безопасности. Это просто смешно говорить, что авария в том же месте едва ли повторится. Если один гонщик попал в аварию на конкретном участке, то могут попасть и другие. Если бы после аварии Фелипе Массы в Будапеште в 2009-м мы сказали, что подобного больше не повториться, тогда у нас бы не появились разработки, усилившие визор шлема.

Вопрос: Тросы, которые призваны удерживать колеса после аварии, оправдали себя? Мы видели, что в машину Макса Чилтона попала шина...
Чарли Уайтинг: Тросы хорошо себя зарекомендовали. Ничто не сможет удержать шину на диске, если он поврежден так сильно, как это было после аварии Райкконена. Стоит отметить, что после столь сильного удара Кими почти не пострадал и самостоятельно покинул машину, хотя шасси было серьезно повреждено. Это свидетельствует о том, насколько вырос уровень безопасности за последние годы.

Вопрос: Обсудим другую тему. Почему вы не заметили, что Фернандо Алонсо занял неправильную позицию на старте? Не сработал датчик?
Чарли Уайтинг: Датчики фиксируют момент начала движения, а не позицию пилота. Мы получили сообщение от двух команд и от наблюдателя на старте. Из-за аварии на первом круге расследование инцидента с Фернандо заняло так много времени.

Вопрос: Почему Алонсо был наказан? В Спа Масса допустил аналогичное нарушение, но к нему не были применены санкции.
Чарли Уайтинг: О нарушении Массы нам стало известно через два дня после завершения Гран При. В тот момент уже было слишком поздно его наказывать.

текст: Михаил Смирнов

Источник: F1News

Среда 09 Июля 2014 13:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: чарли, уайтинг, безопасности, почему

Читайте также: На каждом этапе после пятничных тренировок проходит брифинг гонщиков с Чарли Уайтингом, на котором обсуждаются различные события на трассе. Обычно темы обсуждений закрыты для публики, но новые владельцы чемпионата из Liberty Media решили публиковать короткие репортажи с брифингов. Накануне появился ролик о брифинге в Сузуке, где гонщики обсуждали с Чарли Уайтингом события Гран При Малайзии. В частности Льюис Хэмилтон обратил внимание на то, что после столкновения с Лэнсом Строллом Себастьян Феттель не оставил руль в машине, а забрал его с собой. Обычно за подобные действия гонщиков штрафуют, но Уайтинг объяснил, почему не стали наказывать Феттеля. Чарли Уайтинг: «Себастьян действительно забрал с собой руль, но мы придерживались здравого смысла и не стали предпринимать никаких действий. Во-первых, гонка уже финишировала, а во-вторых, маршалам не нужен был руль при эвакуации машины. Учитывая обстоятельства, я посчитал, что нет причин сообщать об этом стюардам». После этого гонщики принялись обсуждать уже самого Хэмилтона. Роман Грожан спросил, можно ли после финиша отстегивать ремни безопасности, чтобы поприветствовать публику, как это сделал Льюис в Малайзии. Завязалась дискуссия, по итогам которой Уайтинг заявил, что гонщики не должны расстегивать ремни безопасности, но могут их ослабить. В качестве аргумента Уайтинг привел столкновение Феттеля и Стролла. Чарли Уайтинг: «Я не думаю, что вы должны расстегивать ремни, поскольку не считаю это правильным. Полагаю, все видели, что может произойти на круге возвращения в боксы, поэтому я считаю это плохой практикой. Мне показалось, что Льюис...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Уайтинг: Новая машина Ф2 не станет заметно быстрее

Себастьян Феттель под огнём критики

Уайтинг: Если погода не улучшится, тренировки не будет

Феттель: Я рад, что Чарли Уайтинг принял мои извинения

Чарли Уайтинг высоко оценил готовность Baku City Circuit

Уайтинг: Проблемы Хэмилтона – ненормальное явление

Уайтинг провёл очередную инспекцию трассы в Баку

Чарли Уайтинг: Ограничения не повлияют на безопасность

Уайтинг: Мы – полиция, а приговор выносит суд

Уайтинг: Финальная инспекция – лишь формальность