Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

09/07/2014, среда, Sky Sports

Сегодня на тестах в Сильверстоуне команда Lotus F1 тестирует новые шины на 18-дюйсовых дисках. Руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри заявил, что если эти шины и появятся в Формуле 1, то не раньше 2017 года…

Пол Хембри: «Я участвовал в заседаниях Комиссии Формулы 1, на которых обсуждали поправки к регламенту, в том числе и размер колесных дисков – 18, 19 или 20 дюймов. Мы просто подумали, что нужно сделать тестовый образец, чтобы люди получили представление о том, как это будет выглядеть, а затем изучить реакцию. Перемены довольно серьёзные, ведь Формула 1 использует 13-дюймовые диски уже много лет. Я всегда говорил, что мы будем рады предоставить именно то, что хотят в чемпионате, и сегодня можно получить представление о том, каким может быть будущее.

На сегодняшний день 18-дюймовые диски являются относительно стандартными – колеса такого размера можно увидеть на Volkswagen Golf или Ford Focus. На большинстве суперкаров стоят 20-дюймовые или 21-дюймовые диски, и мы считаем, что они лучше подходят Формуле 1, чем 18-дюймовые колеса. Мы готовы сделать такие шины, которые захотят команды.

Скорее всего, регламент относительно размера дисков не изменится до 2017 года. Если команды захотят, это возможно сделать на год раньше, но, опять же, решение вопроса не в нашей компетенции. Мы просто предлагаем возможные варианты. 18-дюймовые диски выглядят неплохо. Многие думали, что они кардинально изменят внешний вид машин, теперь вы можете судить об этом сами».

Теги: Пол Хембри, Pirelli

текст: Михаил Смирнов

Источник: F1News

Среда 09 Июля 2014 12:28
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: дюймовые, диски, хембри, раньше

Читайте также: mercedes glc amg Дебют модели на публике состоится на автосалоне в Нью-Йорке в конце марта. В  гамме кроссовера GLC появился вполне предсказуемый вариант Mercedes-AMG GLC 43 4Mаtic. Как и другие Мерседесы с индексом 43, автомобиль получил «битурбошестёрку» 3.0. Отдача — стандартные 367 л.с. и 520 Н•м (большую мощность можно встретить на недавно представленном седане Е 43). Для сравнения, у трёхлитрового Макана GTS — 360 сил, а у Audi SQ5 (аналогично мотор 3.0) — 354. На пару с «автоматом» 9G-Tronic и полным приводом (распределение тяги в норме 31:69 в пользу задней оси) агрегат V6 разгоняет автомобиль с места до сотни за 4,9 с (максималка ограничена на уровне 250 км/ч). Спортивное шасси, созданное на основе пневматической подвески Air Body Control, здесь не просто получило иные настройки. Спереди появились более жёсткие шарниры и новые поворотные кулаки. Также на обеих осях изменены эластокинематика и углы установки колёс. Как и собратьям из Аффальтербаха, модели GLC 43 по умолчанию положены система Dynamic Select (пять режимов, от экономичного до индивидуального), адаптивная подвеска с тремя уровнями демпфирования, электронная стабилизация с тремя режимами, перенастроенное рулевое управление с переменным передаточным отношением, усиленные тормоза (спереди диски на 360 мм и четырёхпоршневые суппорты, сзади — на 320 мм и однопоршневые). Снаряжённая масса (с водителем) — 1845 кг. Комбинированный расход топлива в цикле NEDC — 8,3 л/100 км. Разумеется, паркетник получил и ряд внешних доработок по давно отработанной схеме:...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Тото Вольфф: Льюис сам выбрал эти тормозные диски

Хембри: 18-дюймовые диски появятся не раньше 2017 года

BMW займется производством карбоновых колес

Седан Mercedes-Benz S 63 AMG явился на свет

На дизельный Volkswagen Passat СС установили диски Bentley

«Горячий» Golf

А теперь дискотека!

Volkswagen назвал цены на спецвыпуск Polo R WRC

Купе Subaru BRZ получило тюнинг-набор STI

Ford привезет в Лас-Вегас пять тюнинг-версий Focus ST