Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

01/07/2014, вторник, Auto Motor und Sport

После восьми гонок сезона у Lotus F1 только восемь очков. Отчасти это связано с невысокой надежностью силовых установок Renault – мы уже писали, что в следующем году команда может перейти на моторы Mercedes. Однако пилот Lotus F1 Роман Грожан уверяет, что проблемы связаны не только с силовой установкой...

Роман Грожан: «Дело не только в силовой установке, хотя по сравнению с Mercedes нашей не хватает мощности. Вероятно, проблемы связаны и с аэродинамикой - в медленных поворотах может внезапно ухудшиться сцепление с трассой, так что если в скоростных поворотах мы немного отыгрываем, то в медленных в два-три раза больше теряем. Кроме того, перед началом чемпионата нам не удалось разобраться с особенностями новых шин Pirelli. Тем не менее, судя по последним результатам, полученным в аэродинамической трубе, машина должна стать быстрее».

Слова Грожана о проблемах с аэродинамикой подтверждает совладелец команды Жерар Лопес: «Наша машина быстра, но только при определенных условиях. Например, команде удалось хорошо провести этап в Барселоне, чему способствовали быстрые повороты, теплая погода и правильные настройки. Последние обновления позволили немного прибавить, однако мы продолжаем искать решение, которое позволит машине быть быстрой в любых условиях».

Теги: Роман Грожан, Lotus F1 Team

текст: Михаил Смирнов

Источник: F1News

Вторник 01 Июля 2014 12:12
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: грожан, роман, аэродинамикой, связаны

Читайте также: Гонщик Haas F1 Роман Грожан прокомментировал итоги предыдущего Гран При, а также рассказал об особенностях подготовки к сингапурскому этапу чемпионата. Вопрос: Два предыдущих Гран При прошли на скоростных трассах, где команды настраивали машину на низкую прижимную силу. В Бельгии для Haas всё сложилось неплохо, но в Италии картина была иной – почему? Роман Грожан: Думаю, в Монце скорость в большей степени зависит от уровня лобового сопротивления и эффективности шасси в условиях низкой прижимной силы. В Спа больше поворотов, при прохождении которых проявлялись сильные стороны нашей машины. Так что согласен, в Италии нам пришлось сложнее. На тренировках в пятницу темп казался неплохим. но по ходу Гран При ситуация изменилась в худшую сторону. Вопрос: Впереди городская гонка в Сингапуре, где необходима высокая прижимная сила. Можно ли сказать, что трасса Марина-Бей лучше подходит машине VF-17, чем скоростные автодромы?Роман Грожан: Да, можно. Такое впечатление, что каждый раз, когда мы настраиваем машину на максимальный прижим, она работает лучше. Ключевой момент для нас в Сингапуре – добиться оптимальной работы шин. Если это удастся, тогда у нас будут неплохие шансы. Но добиться этого непросто. Вопрос: Сингапурская гонка – одна из трёх в календаре Формулы 1, которые проходят при искусственном освещении, но единственная, которая полностью проходит в тёмное время суток. Вам нравятся такие Гран При?Роман Грожан: Гран При Сингапура мне нравится, я действительно люблю выступать в ночных гонках, это довольно весело. Привлекательная телевизионная картинка обеспечена, ведь сингапурская трасса очень...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Грожан: Мы не думали, что заработаем очки

Роман Грожан: Я всегда нацелен на подиум!

Роман Грожан: Я доволен первой половиной сезона

Роман Грожан: Ненавижу проигрывать

Грожан: Проблем оказалось слишком много

Грожан: Я звонил Тото Вольфу

Грожан: Появление Halo – печальное решение для спорта

Роман Грожан: Мне всегда комфортно на Хунгароринге

Роман Грожан: Первые круги напомнили мне 2013-й

Грожан: Надеюсь, в Австрии тормоза сработают лучше