Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

01/07/2014, вторник, Motorsport-Total

Трехкратный чемпион мира Джеки Стюарт верит в талант Льюиса Хэмилтона, однако полагает, что британскому гонщику необходимо стабильно зарабатывать очки в каждом Гран При, чтобы сохранить реальные шансы на чемпионский титул.

Льюис Хэмилтон одержал четыре победы подряд, начиная с малайзийского этапа чемпионата, и это была очень весомая декларация намерений, однако в Монако Нико Росберг перехватил инициативу, выиграв классическую городскую гонку, а также победил в Австрии. В Канаде, когда команда Mercedes AMG столкнулась с техническими проблемами, Нико тоже повезло больше – он смог финишировать вторым, тогда как напарник сошёл с дистанции. После 8 этапов чемпионата Росберг лидирует в личном зачёте с преимуществом в 29 очков.

«Льюис иногда быстрее, чем Нико, но Нико очень чётко контролирует ситуацию, и у него отличный контакт с командой, – считает Стюарт. – Никаких сомнений, Льюису по силам бороться за титул, ведь он чрезвычайно одарённый человек, но ему следует повысить стабильность результатов.

Конечно, Хэмилтон стремится выиграть домашнюю гонку, Гран При Великобритании в Сильверстоуне, но не надо недооценивать Росберга, ведь он очень умный гонщик. Машина Mercedes остаётся самой быстрой, даже если Williams начинает их догонять. Но реально на победу как в личном зачёте, так и в Кубке конструкторов претендует только Mercedes».

Теги: Джеки Стюарт, Sauber

текст: Андрей Лось

Источник: F1News

Вторник 01 Июля 2014 12:23
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: стюарт, джеки, mercedes, стабильность

Читайте также: Гонка #228: 1 июля 1973 года. Гран При Франции, Поль-Рикар Поул Джеки Стюарт (Tyrrell) – 1:48,37 (193,005 км/ч) Лучший круг Денни Халм (McLaren) – 1:50,99 (188,449 км/ч) Победитель Ронни Петерсон (Lotus) – 1:41:36,52 (185,264 км/ч) Гран При Франции проводился на множестве трасс, но в большинстве случаев это были обычные дороги, закрытые на время гонки. Одним из первых полноценных автодромов стал Поль-Рикар, построенный в 1969 году. В 1971 году он впервые принял национальный Гран При, но в 1972-м гонка вновь проводилась на традиционной трассе, в Клермон-Ферран. Формула 1 вернулась в Поль-Рикар в 1973 году. Французский этап традиционно находился в середине календаря, это была восьмая из 15-ти гонок сезона. Два главных претендента на титул уже определились – как и год назад, это были Эмерсон Фиттипальди на Lotus и Джеки Стюарт на Tyrrell. И фаворитом в этом противостоянии вновь выглядел бразилец, который очень сильно начал сезон. Но уже к концу мая ситуация изменилась, и теперь всё складывалось для него не так просто. Во-первых, ему всё сильнее наступал на пятки напарник, Ронни Петерсон, и несмотря на то, что Фиттипальди был действующим чемпионом мира, ходили слухи, что руководитель команды Колин Чэпмэн отдавал предпочтение именно шведу. Во-вторых, машина Lotus уже не имела решающего преимущества над конкурентами – Tyrrell 006 ей уступала, но совсем немного. А на предыдущем этапе в Швеции Эмерсон впервые в сезоне сошёл, и хотя Стюарт тоже выступил неудачно, финишировав только пятым, отставание в чемпионате сократилось до двух очков. С другой стороны, Стюарт тоже начал всё чаще уступать своему напарнику и ученику, Франсуа...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Испания'71: Восемь против двенадцати

Мексика'70: Show Must Go On

Бельгия'69: Стюарт против Спа

Джеки Стюарт об отставке Росберга: Это прекрасно!

Стюарт: Red Bull Racing может навязать борьбу Mercedes

Джеки Стюарт: Я всегда боялся проиграть

Джеки Стюарт о США и американских спонсорах...

Стюарт: После четвёртого титула Хэмилтон может уйти

Италия'73: Командные игры

Джеки Стюарт: Хэмилтон может выиграть и шесть титулов