Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Культовые «24 часа Ле-Мана» обещают стать крайне интересными. Одним возвращением «Порше» интриги суточного заезда не ограничиваются. 82-я гонка во Франции станет третьим этапом чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC и традиционно даст пилотам и командам возможность набрать вдвое больше очков, чем в «обычных» шестичасовых стартах. Бороться за победу на слегка модифицированном для повышения безопасности кольце «Сартэ» будут 55 машин и 165 пилотов, представляющих четыре категории — в каждом из классов своя интрига…

LMP1: «Тойота» быстра, «Ауди» надёжна, «Порше» — … ?


Удастся ли Audi прервать череду неудач и сохранить статус победителя?


Возвращение заводской команды «Порше» в самый престижный класс спорпрототипов, безусловно, станет весьма интересным событием, но ждать от штутгартцев победы сразу же не приходится. Да, Porsche 919 Hybrid уже отметился финишем на подиуме и выигранной квалификацией, однако этого вряд ли хватит команде. Прототип отличается большим расходом топлива, чем у соперников и меньшей скоростью, да и состав пилотов по меркам Ле-Мана у «Порше» не самый сильный.

Безоговорочные фавориты марафона последних лет из «Ауди» нынче уже таковыми не выглядят. Триумфальные победы в Ле-Мане и чемпионство в FIA WEC в сезоне-2014 сменились сложностями — ни одной выигранной гонки, ни одного поула, зато аварии и технические проблемы. Audi R18 e-tron quattro проигрывает оппонентам по мощности, так что уповать в ингольштадтском концерне могут на идеальную тактику, отсутствие ошибок у пилотов и надёжность прототипа.

Зато «Тойота» как никогда близка к долгожданной победе в «24 часах Ле-Мана». Машина Toyota TS040 Hybrid вышла удачной — этому свидетельство две победы, два двойных подиума и один поул. Представители японской марки ещё не выигрывали на «Сартэ», но сейчас у них есть все на это шансы — прототип получился быстрым, надёжным и экономичным, а экипаж-лидер особых ошибок не допускает. Однако победы в шестичасовых гонках вовсе не означают успеха в суточном. Как бы то ни было, но в этом году главным претендентом на победу выглядит именно «Тойота».

LMP2: победит ли Русинов?


G-Drive Racing и экипаж Романа Русинова — фавориты LMP2


Итоги двух прошедших этапов и официальных тестов перед марафоном говорят, что безоговорочным фаворитом в дивизионе LMP2 является команда G-Drive Racing — экипаж с россиянином Романом Русиновым отметился поулом, двумя победами и лучшим временем на испытаниях, которое превзошло прошлогодний поул на секунду и лишь секунду уступило результату частного прототипа LMP1! Именно наш соотечественник, занявший год назад третье место, но позже исключённый из результатов гонки, на своём Morgan LMP2-Nissan будет одним из лидеров класса.

Впрочем, количество машин в LMP2 традиционно велико, а состав пилотов силён и среди них, помимо Русинова и G-Drive Racing, окажутся ещё россияне и русская команда. Два прототипа Oreca 03R-Nissan выставит SMP Racing с Сергеем Злобиным, Кириллом и Антоном Ладыгиными, а Марк Шульжицкий будет одним из представителей OAK Racing на Ligier JS P2. Вряд ли они станут претендовать на победу, но на высокий результат дебютанты класса рассчитывать могут.

LMGTE Pro: битва культовых спорткаров


Одержать очередную победу Corvette будет невероятно сложно


В главном кузовном классе основное внимание будет приковано к противостоянию заводских команд — Porsche 911 RSR, Ferrari 458 Italia GT2, Aston Martin Vantage GTE и новейший Chevrolet Corvette C7. R представлены практически полностью заводскими командами. К сожалению, с Ле-Мана снялись экипажи на SRT Viper GTS-R, иначе гонку можно было бы смело назвать эталонной в плане сражения марок. Перед марафоном организаторы позволили «Астон Мартину» увеличить объём топливного бака, а «Феррари» использовать новый аэродинамический обвес — всё это нацелено исключительно на уравнивание сил и обострение борьбы. Но пока результаты говорят о том, что главным претендентом на победу станет «Порше», которого будет плотно преследовать «Феррари», а вот «Корветт» и «Астон Мартин» смогут довольствоваться лишь малым.

LMGTE Am: SMP Racing среди фаворитов


SMP Racing готова к сражению за высокий результат


По составу техники «любительский» класс аналогичен своему «старшему брату» — те же «Феррари», «Порше» и «Астон Мартин», а вот пилоты очень разные. Наряду с многоопытными гонщиками на старт выйдут и любители. В числе безусловных фаворитов будет три российской команды SMP Racing, в составе которого два наших соотечественника: Виктор Шайтар и Алексей Басов поведут в бой знакомое им по чемпионскому сезону в ELMS-2013 итальянское купе, на котором стартует большая часть экипажей LMGTE Am в Ле-Мане. Соперников у россиян, выступающих при поддержке успешной команды AF Corse, немало, но представители отечественной гоночной программы выглядят если и не гарантированными триумфаторами, то одними из претендентов на победу.

Garage 56: электрическое чудо Nissan


Сможет ли Nissan ZEOD RC хотя бы финишировать?


В 2012 году Nissan уже выставлял вне зачёта в рамках особого экспериментального проекта «Гараж 56» для инновационных машин свой необычный DeltaWing, а ныне выведет на трассу переосмысленный «треугольник» под названием Nissan ZEOD RC.

Закрытое трёхколёсное купе на электротяге будут пилотировать выпускники проекта GT Academy и главная для них цель — просто добраться до финиша, поскольку творение Nissan и Nismo уступает по скорости технике LMP2, да и с надёжностью вопрос остаётся открытым. Если команда сможет избежать серьёзных поломок и увидит клетчатый флаг, то уже превзойдёт достижение предшественника DeltaWing.

Гонка по составу участников обещает стать одной из самых интересных за последние годы, но в следующем сезоне «24 часа Ле-Мана» будут ещё круче, поскольку Nissan официально объявил о возвращении заводской команды в класс LMP1. Дивизион, потерявший было с уходом Peugeot всякую интригу, с каждым годом набирает обороты. А уж если вспомнить, что старт 82-му марафону даст двукратный чемпион Формулы-1 испанец Фернандо Алонсо, а Ferrari обещает сделать накануне гонки некое интересное заявление, то можно со всей уверенностью ожидать, что лучшее у марафона только впереди.

Все участники марафона «24 часа Ле-Мана» сезона-2014

Источник: «Чемпионат»

Источник: Чемпионат.com

Пятница 13 Июня 2014 13:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: лемана, racing, nissan, на победу

Читайте также: Шведский гонщик команды Motopark Джоэль Эриксон опередил Ландо Норриса в борьбе за право стартовать с поула в субботней квалификационной гонке в Макао. Промежуточный поул вчера выиграл британец, но в пятницу Джоэль оказался быстрее. В ходе сегодняшней квалификации между гонщиками развернулось острое соперничество, вперёд выходил то один, то другой, и примерно за пять минут до окончания сессии лучшее время было у Эриксона. Но в этот момент заезды были приостановлены красными флагами из-за аварии, что помешало Норрису провести ещё одну попытку, хотя на его машине уже был установлен свежий комплект резины. Даже когда сессия возобновилась, он остался в боксах. Эриксон на трассу всё-таки выехал, и хотя не смог улучшить свой результат, всё равно остался на первой строчке протокола. Третьим в субботней гонке будет стартовать Каллум Илотт, четвёртым – Максимилиан Гюнтер. Мик Шумахер показал сегодня 7-е время, Педро Пике, сын другого прославленного чемпиона мира, оказался только 12-м. Пилот Команда Время Разница 1. Д.Эриксон Motopark with VEB 2'10.720 - 2. Л.Норрис Carlin 2'10.744 0.024 3. К.Илотт SJM Theodore Racing by Prema 2'10.810 0.090 4. М.Гюнтер SJM Theodore Racing by Prema 2'11.156 0.436 5. Ф.Габсбург Carlin 2'11.245 0.525 6. Д.Тиктум Motopark with VEB 2'11.437 0.717 7. М.Шумахер SJM Theodore Racing by Prema 2'11.483 0.763 8. Ю.Секигучи B-MAX Racing Team 2'11.559 0.839 9. С.Камара Motopark with VEB 2'11.569 0.849 10. Г.Джоу SJM Theodore Racing by Prema 2'11.781 1.061 11...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Дюваль выступит в Бахрейне в составе G-Drive Racing

V8 3.5: Терещенко заменит Оруджева на финальном этапе

F3: FIA покажет Гран При Макао в прямом эфире

В Red Bull Racing рассчитывают на прогресс в субботу

Хорнер: Наша цель – 100 кругов в первый же день тестов

Макс Ферстаппен останется в Red Bull Racing до 2020-го

В Mercedes всё ещё ищут причины проблем в Малайзии

В Red Bull Racing довольны итогами гонки

Формула 1 обходится Red Bull все дороже

Red Bull Racing провела демозаезды в Швейцарии