Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota технологии toyota завод toyota экология

Предприятие близ Джорджтауна работает с 1986 года и выпускает модели Avalon, Camry и Venza. С осени 2015-го к ним добавится Lexus ES. Номинальная мощность завода — 500 тысяч машин в год с перспективой расширения до 550.

А втомобильный завод TMMK в Кентукки (Toyota Motor Manufacturing, Kentucky) будет частично питаться «зелёной» электроэнергией, полученной из мусора. Авторы проекта не стали всё чрезмерно усложнять: никакой особой переработки, сортировки или сжигания отходов не потребуется. Toyota со своими промышленными партнёрами просто переоборудуют ближайший муниципальный полигон твёрдых бытовых отходов. Его снабдят сетью труб и скважин, собирающих газ, который выделяется в ходе естественного разложения мусора. Содержание метана в этом газе — до 50%, он-то и будет подаваться к небольшой электростанции по соседству.

1. Полигон ТБО 2. Сеть сбора и фильтрации газа 3. Тепловая электростанция 4. Кабель длиной несколько миль 5. Завод TMMK. На врезке показан ещё один нетрадиционный шаг Тойоты по озеленению. На этот раз в прямом смысле. Часть отходов производства идёт на компост, которым удобряют огород, разбитый прямо на территории предприятия. Он ежегодно даёт пять тонн урожая, в частности, белокачанной капусты, брокколи, цветной капусты, фасоли и сквоша (мини-тыква). Тойотовцы бесплатно раздают овощи местному населению в качестве благотворительности. Здесь же выращивают и цветы.

Строительство комплекса начнётся уже в апреле, а запуск намечен на начало 2015 года. На пике работы новая система сможет генерировать до одного мегаватта мощности. Представители Тойоты говорят, что этого количества хватило бы для питания 800 домов — или для производства 10 000 автомобилей в год. Не менее важно, что выброс парниковых газов с полигона сократится на 90%. Тут уместно вспомнить, что многие автомобильные предприятия по всему миру наперебой монтируют на крышах цехов солнечные батареи. А завод в Лейпциге, выпускающий BMW i3, обзавёлся четырьмя гигантскими ветряками. Так что TMMK — ещё один участник этой своеобразной «зелёной гонки».

Источник: DRIVE.RU

Среда 02 Апреля 2014 14:37
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota,

Читайте также: В этом году российский гонщик Михаил Алёшин, участник программы SMP Racing, ведёт традиционную авторскую колонку на F1News.Ru, рассказывая о выступлениях в суперсезоне WEC – чемпионате мира по гонкам на выносливость. В первой колонке он рассказал о тестах – «Прологе», вторая была посвящена гонке «6 часов Спа», третья – выступлению в «24 часах Ле-Мана», а сегодняшняя – прошедшей недавно гонке «6 часов Сильверстоуна». В Сильверстоун мы отправлялись в прекрасном настроении, с хорошим расположением духа и большим багажом опыта, полученного на «24 часах Ле-Мана». Нельзя сказать, что опыт был полностью положительным, но крайне важным для нас. Можно проехать много километров на тестах, но опыт борьбы в реальных условиях 24-часовой гонки, когда всё по настоящему и вокруг куча соперников – его никак иначе не получить. В Ле-Мане одна машина попала в аварию а вторая сошла по техническим причинам. И если с первым всё понятно, то со вторым нужно было разбираться. Задача команды: инженеров, мотористов, производителей машины и её дизайнеров, состоит в том, чтобы максимально хорошо проанализировать полученную во время гонок информацию. В основном, эта информация исходит от пилотов: после каждого выезда мы заполняем несколько огромных листов отчётов, где нужно описать поведение машины в разных поворотах, работу коробки, мотора, тормозов, аэродинамики в трафике и т.д. Вторая часть этой информации собирается с многочисленных датчиков на машине – их около пятисот! Эти данные нужны для полного и скрупулёзного анализа, выявления недочётов и их устранения. И надо сказать, что команда сделала своё дело – сев за руль в...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Мика Сало вспоминает…

Шёлковый путь: Сход Ромы и Миуры

Анастасия Нифонтова о ралли «Шёлковый путь»

Toyota и G-Drive – победители Ле-Мана!

В Toyota отрицают договоренности с Райкконеном

Организаторам WEC приходится оправдываться

Даты проведения этапа WEC и Гран При могут развести

В Toyota подтвердили, что остаются в WEC

Хейкки Ковалайнен покатался на раллийной Toyota

Лука Пиньякка: Теперь мы можем соперничать с Toyota