Внешне особо экономичные модели из новой серии выделяются лишь неприметным шильдиком ultra на багажнике.
К огда немцы представляли дизельный лемановский болид R18 ultra для сезона 2012 года, то слово ultra преподносилось как знак снижения веса (по сравнению с предыдущим R18 обновлённая машина получила ряд новых деталей из углеволокна, титана и алюминия). Ныне словечко ultra, по уверению фирмы, означает устойчивую, экологическую мобильность. На гражданских Audi обозначение ultra появилось осенью прошлого года, когда к линейке A3 была добавлена версия 1.6 TDI ultra со средним расходом 3,2 л/100 км. И вот теперь созданы похожие исполнения переднеприводных моделей A4, A5 и A6. Под их капотом — дизель 2.0 TDI, для которого предусмотрено три варианта форсировок — 136, 163 и 190 л.с.
Мотор 2.0 TDI можно встретить на многих моделях марки. Особенности: четыре клапана на цилиндр, впрыск типа common rail c давлением 1800 бар, турбокомпрессор с изменяемой геометрией и целый ряд мер по снижению трения, в частности игольчатые подшипники в приводе распредвалов и поршни с улучшенными кольцами и специальным напылением.
В зависимости от модели и варианта трансмиссии выбросы углекислого газа новых модификаций составляют от 104 до 119 г/км, а потребление солярки — от 3,9 до 4,6 л на 100 километров пути. При этом избирательный каталитический нейтрализатор SCR позволил довести выбросы до норм Евро-6, а стандартная система start/stop помогает сократить расход в городе.
О часто встречающихся в подобных автомобилях шинах с пониженным сопротивлением качению компания не говорит, и всё же модификации Audi ultra, показанные здесь, можно считать аналогом ультраэкономичных серий Efficient Dynamics у BMW и BlueMotion у Фольксвагена, ведь их «рецепты» похожи.
Выбором экономичного двигателя приставка к имени ultra не ограничивается. Машины из этой серии получили шестиступенчатую «механику» с изменёнными передаточными числами (верхние передачи по сравнению со стандартом растянуты). А на модели A6 ultra как опцию можно получить семиступенчатый «робот» S tronic в последней его вариации с мерами по снижению трения и вибраций, высокопроизводительным масляным насосом. На моделях A4 ultra были добавлены детали, улучшающие аэродинамику, и с той же целью немного занижена подвеска. В Европе новые модификации появятся в первом квартале нынешнего года, данных о российском рынке пока нет.
A4 Sedan 2.0 TDI ultra | 136 | 320 | 9,3 | 215 | 3,9 | 104 | |
A4 Sedan 2.0 TDI ultra | 163 | 400 | 8,3 | 225 | 4,2 | 109 | |
A4 Avant 2.0 TDI ultra | 136 | 320 | 9,6 | 208 | 4,2 | 109 | |
A4 Avant 2.0 TDI ultra | 163 | 400 | 8,6 | 216 | 4,4 | 114 | |
A5 Coupé 2.0 TDI ultra | 163 | 400 | 8,3 | 225 | 4,2 | 109 | |
A5 Sportback 2.0 TDI ultra | 163 | 400 | 8,6 | 221 | 4,3 | 111 | |
A6 Sedan 2.0 TDI ultra | 190 | 400 | 8,4 (8,2)* | 232 | 4,5 (4,4) | 117 (114) | |
A6 Avant 2.0 TDI ultra | 190 | 400 | 8,7 (8,5) | 226 | 4,6 | 119 | |
* В скобках приводятся данные для версии с коробкой S tronic. |
Источник: DRIVE.RU
Вторник 04 Февраля 2014 19:44<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: ultra, avant, sedan, углекислого
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости