Привет и славному городу Анн-Арбор от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Глава концерна Renault Лука де Мео рассказал о проекте возрождения марки Alpine и своём решении переименовать заводскую команду Формулы 1.

Вопрос: В условиях кризиса вы начали процесс многочисленных реформ. В чём сейчас сильные и слабые стороны Renault?
Лука де Мео
: Нет ничего сильнее, чем инстинкт самосохранения. Все говорят, что обычно Renault хорошо справляется с кризисными ситуациями, которых в истории компании было немало. Несмотря на нестабильные условия за последние полгода мы полностью изменили направление развития компании. И это результат масштабной работы многих людей, а не встреч узкого круга лиц в нашем головном офисе.

У нас до сих работают те, кто создавал историю компании, и я восхищаюсь способностью этих людей реагировать на сложные ситуации. Мне не пришлось их уговаривать следовать за мной – тем самым мы выиграли время. Никто не хочет, чтобы наша компания занимала последние позиции. У Renault есть такие креативные способности, которые редко встречаются в коллективах автомобильных компаний.

Вопрос: С каким настроем вы готовитесь к новой задаче?
Лука де Мео: В Европе доминируют две тендеции: есть технократы, считающие, что единственный выход – это передовые технологии, и есть те, кто занимается постоянным сокращением расходов и созданием союзов. Вопрос, соответствует ли это потребностям рынка? Именно поэтому я стараюсь понять, что захотят люди через 5 или 10 лет – по-моему, Renault будет близка к удовлетворению этого спроса.

У нас креативная компания, так что мы можем произвести революцию, вроде появления минивена в 1990-е или электромобилей в начале 2010-х. Я говорю ни о бюджетных, ни о о сверхсложных автомобилях – речь об альтернативном пути. Он заключается в том, чтобы дать людям то, чего они ждут.

Вопрос: Вы заменили бренд Renault Sport на Alpine. Как вы собираетесь заново позиционировать эту марку?
Лука де Мео: После прихода в Renault я обнаружил много интересных идей, но все они были разбросаны. У Alpine сложная история: стоял вопрос о закрытии завода в Дьепе, а люди из Renault Sport были заняты разработкой каких-то инженерных решений для электромобилей или чем-то ещё, что не имело отношения к нашей стратегии.

Кроме того, мы задали себе вопрос, можем ли мы позволить себе после 43 лет присутствия Renault в Формуле 1 вписать в историю спорта бренд Alpine? Мы выяснили, что Alpine известна специалистам во всем мире, но обычная публика эту марку почти не знает. Тогда я подумал, что если поставить Формулу 1 в центр этого проекта, то это пойдёт бренду на пользу.

Вопрос: Каков ваш план развития Alpine? Вы планируете продавать эти машины по всему миру?
Лука де Мео: В своё время я участвовал в перевыпуске Abarth в Fiat, работал с Audi Sport, но у меня никогда не было того, что я нашёл в Renault.

Проект Alpine мы начинаем с чистого листа, но у этой марки богатая история. Нам уже начало надоедать, что каждую неделю появляются новые марки из Китая или Калифорнии. Люди без опыта строят машины и получают капитализацию, которая в два раза выше нашей, хотя они не даже успели продать ни один автомобиль! А у нас 120-летняя история, и мы должны выбраться из этого кризиса. Хорошо, если нам удастся создать марку нового поколения.

У Renault 11000 точек продаж по всему миру. Alpine – это часть мира Renault, так что мы должны её развивать. На некоторых рынках, например, в США, это будет сложнее, но в остальных странах это относительно легко, и мы с этим работаем.

Вопрос: Чем объясняется участие Alpine в Формуле 1, если вы собираетесь делать ставку только на электромобили?
Лука де Мео: Формула 1 – это очень важная коммуникативная платформа. За чемпионатом следят около 500 миллионов человек. Лично я это использую как средство массовой информации – для повышения популярности нашего бренда.

Вопрос: Почему бы вам не обратиться к Формуле E – этот чемпионат ближе к тем технологиям, которые вы планируете использовать?
Лука де Мео: Потому что никто не смотрит Формулу E. К ней совершенно другое внимание прессы. Я хочу изменить эту ситуацию и постоянно поддерживаю связь с FOM, FIA, Liberty Media и с крупными командами. Я исхожу из принципа, что Формуле 1 надо развиваться, она должна соответствовать требованиям, связанным с влиянием автомобильной индустрии на окружающую среду. Не я руковожу чемпионатом мира, но думаю, что в 2024-м или 2025-м в Формуле 1 будут шире использоваться электрические технологии, поэтому связь между нашими проектами будет укрепляться.

Источник: F1News

Среда 27 Января 2021 20:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, alpine, формуле, марки

Читайте также: Реми Таффен, теперь уже бывший главный моторист Renault, расстался с этой компанией, что произошло по обоюдному согласию сторон ещё в начале июля, но известно об этом стало только месяц спустя. Таффена можно считать одним из опытнейших инженеров, работавших в моторостроительном подразделении Renault в Вири-Шатийон, куда он пришёл ещё 1999 году, постепенно занимал всё более высокие должности и в итоге стал его техническим директором. Таффен – первый специалист такого уровня, ушедший из Alpiine F1 после переименования автоспортивного подразделения французского концерна, хотя двигатели, которые производятся в Вири по-прежнему брендируются как Renault. Как пишет издание The Race, уход Таффена можно связывать с ожидаемыми переменами в компоновке силовой установки, поскольку в Renault всё-таки собираются разделить турбонагнетатель и компрессор, как это изначально практикуют в Mercedes, чьему примеру затем последовали и в Honda. Ранее мотористы Renault были против этих перемен, хотя и столкнулись со сложностями, пытаясь добиться повышения эффективности и надёжности своих силовых установок. Но в итоге и в Вири признали необходимость пересмотра концепции двигателя и разработали план постадийного изменения его архитектуры, реализация которого начнётся в 2022 году. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лука де Мео о причинах увольнения Абитебула

Эстебан Окон: Мне нравилось работать с Абитебулом

Презентация новых машин: Alpine A521

В Alpine ищут клиентские команды

Гуан Ю Джоу получил 18 баллов для суперлицензии

Гуан Ю Чжоу мечтает перейти в Формулу 1 в 2022 году

Лука де Мео: Мы всё начинаем с чистого листа

Почему ушёл Сирил Абитебул?

Сирил Абитебул покинул Renault

Компания, управляющая командой Alpine, сменила название