Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В FIA провели расследование 28 серьёзных и смертельных аварий, произошедших на разных трассах в прошлом году, и объявили об изменениях в области безопасности. В частности, проанализированы все аспекты аварии во время гонки Формулы 2 в Спа, в которой погиб Антуан Юбер, а Хуан-Мануэль Корреа получил травмы ног.

По результатам в FIA усилили требований к краш-тестам при фронтальных и боковых ударах – сначала будут использоваться в Формуле 1, а потом и в других сериях по мере обновления шасси.

Системы, подобные тем, что сейчас предотвращают отделение колёс, будут сдерживать и крупные детали, чтобы сократить количество опасных обломков в случае аварии. Изучаются новые конструкции и материалы, позволяющие уменьшить вероятность появления мелких осколков.

Рассматриваются изменения в конструкции передних крыльев и их крепления к машинам. В частности, речь идёт о преднамеренном разрушении крепления в случае аварии, предотвращающем возникновение потенциально опасной ситуации.

Рассматриваются изменения в конструкции подголовников в формульных сериях и новый стандарт сиденья с повышенной боковой защитой для машин с закрытой кабиной.

Параллельно с доработкой машин подготовлены рекомендации для гоночных трасс.

Разработаны новые барьеры безопасности с большей эффективностью поглощения энергии при столкновении под углом от 0 до 20 градусов. Зоны безопасности будут иметь больше противоскользящих поверхностей и участков с высоким коэффициентом трения. Для гонщиков будут разработаны новые правила возвращения на трассу после вылета.

В FIA изучают возможность более оперативного и чёткого информирования гонщиков об опасных ситуациях на трассе.

В частности, информация о появлении на трассе желтых флагов может дублироваться на заднем сигнале – и в будущем может передаваться от машины к машине. Идёт разработка систем, оперативно снижающих мощность силовой установки.

Уже в этом году на машинах Формулы 2 и Формулы 3 появятся системы, предупреждающие гонщиков о возможной потере давления в шинах.

Источник: F1News

Понедельник 11 Мая 2020 20:12
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: безопасности, конструкции, аварии, частности

Читайте также: В следующем сезоне автомобили безопасности и медицинские автомобили для Формулы 1 будут поставлять два автопроизводителя – Mercedes и Aston Martin. Как пишет Racefans со ссылкой на свои источники, в 2021 году на двенадцати этапах из двадцати трёх будет использоваться автомобиль безопасности производства Aston Martin. На оставшихся одиннадцати гонках – Mercedes. Пока неясно, как распределятся этапы между марками, но предполагается, что Aston Martin будет представлен на Гран При в странах, представляющих интерес для британского автопроизводителя. Автомобили безопасности Mercedes останутся в таких странах, как, например, Бразилия, где доля продаж Aston Martin минимальна. Ожидается, что автомобилем безопасности станет Aston Martin DBX, оснащённый 4-литровым двигателем V8. Предположительно Mercedes будет использовать нынешнюю модель – AMG GT R. В начале года канадский миллиардер Лоуренс Стролл приобрёл 20% акций Aston Martin. Такой же процент акций британского автопроизводителя и у Mercedes. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Мартин Брандл об итогах Гран При Эмилии-Романьи…

Маси: Причины вылета Ферстаппена будут расследованы

Маси: Было две причины выпустить автомобиль безопасности

Маси: Пересматривать правило рестарта нет необходимости

Майкл Маси: Останавливать гонку не было необходимости

Мекис о сложностях, связанных с режимом безопасности

В FIA провели расследование 28 серьёзных аварий

Лехто: Странно, что в Ф1 начинают экономить на тормозах

В FIA объяснили, почему Карлос Сайнс не попал на подиум

Штайнер: Всё гораздо лучше, чем в прошлых Гран При