Привет и славному городу Кеймбридж от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Сезон 2020 года должен был стать самым длинным в истории – организаторы рассчитывали провести 22 Гран При, но планам помешала эпидемия коронавируса. По регламенту за сезон команды без штрафных санкций могли бы использовать три двигателя внутреннего сгорания, три турбины, три мотор-генератора MGU-H, три мотор-генератора MGU-K, две батареи и два блока управляющей электроники.

Сейчас очевидно, что такое количество элементов силовой установки будет избыточным. По словам руководителя Haas F1 Гюнтера Штайнерса, команды ведут переговоры с производителями об уменьшении числа силовых установок на сезон и соответствующему снижению стоимости.

Гюнтер Штайнер: «Мы ведём переговоры о том, сколько силовых установок будем использовать в этом году. Но пока нет календаря, мы не можем договориться о чём-то конкретном. Ещё слишком рано принимать решения и нам, как клиентам, и поставщикам силовых установок.

Однако очевидно одно: если мы проведём всего 10 Гран При, нам не понадобится полный комплект силовых установок. Если мы используем половину или треть от доступных силовых установок, то не заплатим за них, как за полный комплект. Производители двигателей и клиенты в одной лодке, и мы должны найти разумный компромисс».

По оценкам стоимость комплекта силовых установок на сезон составляет от 10 до 15 миллионов долларов в зависимости от производителя.

Источник: F1News

Среда 22 Апреля 2020 16:03
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: силовых, установок, понадобится, штайнер

Читайте также: Мы рассказывали о том, что в FIA приняли решение отложить введение запрета на использование в квалификациях особых режимов мощности силовых установок до итальянского этапа чемпионата в Монце, и 21 августа команды получили от федерации техническую директиву №37, посвящённую этому запрету. Суть документа в том, что начиная с Гран При Италии двигатели в квалификациях и в гонках должны быть настроены на одинаковый режим мощности. Но при этом в гонках по-прежнему можно использовать так называемую Overtake Button, т.е. «кнопку обгона», расположенную на руле, которая позволяет на какое-то время активировать режим повышенной мощности силовой установки. Разница между ним и тем, что попал под запрет, заключается в следующем: ресурс двигателя не позволяет использовать квалификационный режим более чем на пяти кругах за все дни уик-энда, тогда как второй по уровню мощности режим можно было включать на протяжении 25 кругов. Но поскольку гонщики не могут точно помнить, когда и на протяжении скольких кругов они включали Overtake Button, фактически инженеры дистанционно инструктировали своих подопечных, однако теперь это будет считаться нарушением правил. Поэтому в FIA стремятся к тому, чтобы с начала субботней квалификации до финиша гонки в воскресенье применялись одни и те же настройки двигателя. Но в реальности добиться этого в 100% случаев малореально, поэтому в технической директиве предусмотрен ряд исключений, позволяющих применять иные режимы работы силовых установок. В частности, это касается ситуаций, когда гонщик находится на пути на стартовое поле, когда следует за автомобилем безопасности или едет в...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Штайнер: В 2020-м нам не понадобится столько моторов

Производители предлагают «заморозить» доработку моторов

На 14-и машинах заменены элементы силовых установок

На 16-и машинах заменены элементы силовых установок

Сезон 2017: Поправки к регламенту

139 штрафов в 21 Гран При

Пресс-конференция Фабриса Лома и Чарли Уайтинга

Уайтинг: Проблемы Хэмилтона – ненормальное явление

В FIA формализовали обязательства поставки моторов

В Лондоне проходит саммит Формулы 1