➥ Новости
Планы Aston Martin вернуться в Формулу 1 в следующем сезоне в роли производителя пока в силе, несмотря на заявленную нехватку оборотных средств.
В конце января было объявлено, что в 2021-м команда Racing Point будет переименована в Aston Martin и станет заводской после приобретения консорциумом инвесторов во главе с Лоуренсом Строллом 20% акций Aston Martin Lagonda Global Holdings plc. В понедельник сделан следующий шаг – подтверждено назначение Стролла исполнительным директором компании с 20 апреля.
Aston Martin удалось привлечь 536 миллионов фунтов, большая часть из них – от консорциума инвесторов. Ещё 150 млн. фунтов предоставлено в виде займов, но из-за эпидемии коронавируса производство пришлось остановить, в связи с чем компания выпустила предупреждение, что оборотных средств может не хватить. Тем не менее, Лоуренс Стролл не сомневается в том, что первоначальные планы удастся реализовать.
Лоуренс Стролл: «Я и мои соинвесторы страстно верим в будущее Aston Martin Lagonda. Это наглядно демонстрируют инвестиции – в столь непростое время мы собрали 536 млн. фунтов, которые обеспечат необходимую стабильность для перезагрузки бизнеса.
У нас есть четкий план по поводу будущего компании, включая выступление Aston Martin в Формуле 1 в следующем сезоне. С нетерпением жду начала сотрудничества с руководством для реализации этой программы».
Источник: F1News
Вторник 31 Марта 2020 16:18<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: martin, aston, стролл, лоуренс
Читайте также: Бернадетт Коллинз, главный гоночный стратег Aston Martin F1, рассказала о том, как команда принимает решения по ходу уик-энда, определяющие тактические схемы, которых придерживаются Себастьян Феттель и Лэнс Стролл, не скрывая, что они могут быть как удачные, так и не очень. Бернадетт Коллинз: «На пит-уолл принимаются окончательные решения, это происходит буквально в последний момент на основе того, что происходит на трассе. Вся стратегия, все решения основаны на той или иной информации – это могут быть результаты на круге, которые показывают наши гонщики, но могут быть результаты наших соперников; это может быть момент выезда автомобиля безопасности. Но однозначно, что в основе всего информация, и она поступает постоянно. На каждом круге появляются данные о его прохождении, но мы также можем использовать данные о прохождении секторов, они поступают три раза за круг, или данные по мини-секторам, а эта информация обновляется десятки раз за круг. Благодаря всем этим данным выстраивается целостная картина, мы видим, как реагируют шины, и прикидываем, когда появится наиболее подходящий момент для пит-стопа. Всё вместе взятое помогает принимать окончательное решение, когда лучше всего провести пит-стоп. Любой результат, хороший или неважный, всегда зависит от того, какая информация была в нашем распоряжении в определённый момент времени, и как мы на неё отреагировали. Большая часть нашей работы также состоит в том, чтобы анализировать итоги прошедших гонок, проверяя, как и какие решения мы принимали. Понятно, что после гонки у нас уже есть полная картина, и мы понимаем, как... ➥ На главную ➥ Новости