Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Технический директор Racing Point Энди Грин подвёл итоги тестов и рассказал о планах команды на предстоящий сезон, когда придётся заниматься подготовкой к 2021 году, связанной со сменой регламента.

Вопрос: Как бы вы подвели итоги тестов? Отвечает ли скорость машины вашим ожиданиям? Определились ли вы с направлениями доводки RP20?

Энди Грин: Я бы сказал, что мы всё ещё на стадии экспериментов. Мы продолжаем проверять различные версии настроек, ведь эта машина очень сильно отличается от всех, с которыми мы имели дело раньше. Мы были готовы к тому, что на её изучение потребуется какое-то время. Пока мы проделали примерно половину этой работы, и очень интересно, что нас ждёт в Мельбурне.

Мы стараемся понять, как надо настраивать машину с учётом особенностей разных трасс чемпионата, но также оптимизировать баланс конкретно для Барселоны, хотя условия, в которых проходят тесты, не вполне типичные.

Но пока всё складывается неплохо, RP20 адекватно реагирует на смену настроек. По-моему, гонщики уже почувствовали машину, у них появилась уверенность, а это важно, чтобы атаковать в полную силу. Например, вчера в условиях ветреной погоды проявились определённые достоинства машины, которых не было у прошлогодней модели. Это очень обнадёживает.

Вопрос: У Williams уже дважды были проблемы с двигателями Mercedes, мы также видели, что у Хэмилтона тоже возникли неполадки с силовой установкой – как дела с надёжностью обстоят у вас?

Энди Грин: Пока всё нормально. Я надеюсь, что тот двигатель, с которым мы работали в последний день тестов, пригодится нам и на тренировках в Мельбурне. Полагаю, мотористы Mercedes в курсе всех проблем, и не сомневаюсь, что примут соответствующие меры. Не думаю, что они чем-то встревожены, поэтому спокойны и мы. Думаю, в Австралии сложностей не будет. А тесты для того и нужны, чтобы выявить проблемы.

Вопрос: Вы говорите, что, создавая эту машину, вы применяли новые подходы – значит ли это, что подходы к процессу модернизации тоже изменятся?

Энди Грин: Нет, они остаются прежними. Решения, которые мы готовим к Мельбурну, основаны на разработках, которыми мы занимались в предыдущие девять месяцев.

Но в 2021 году вступает в силу новый технический регламент, изменения очень серьёзные, и в течение следующих двух-трёх месяцев мы будем постепенно перераспределять ресурсы, направляя их на подготовку к следующему сезону. К середине лета мы уже будем заниматься только подготовкой к 2021-му. Поэтому для команды крайне важно как можно лучше начать чемпионат, чтобы на старте сезона у нас была по-настоящему быстрая машина. Это позволит переключиться на выполнение других задач, что тоже является частью нашей стратегии.

Жаль, что регламент изменится, мне бы хотелось, чтобы он оставался прежним ещё пару лет, поскольку у концепции, которую мы избрали, очень большой потенциал. Я бы предпочёл развивать её и дальше, но, к сожалению, этого не произойдёт.

Вопрос: Вы не опасаетесь, что в Австралии такие команды, как McLaren и Renault могут подать протест против вашей команды, ведь многим кажется, что машина Racing Point подозрительно похожа на Mercedes?

Энди Грин: Не знаю, какого рода претензии они могут нам предъявить. То, что мы сделали, полностью соответствует правилам. Если другие команды по каким-то причинам не стали следовать тем же путём, что избрали мы, это их выбор. У них была возможность делать то же самое, что сделали мы. Почему они этого не сделали, я не знаю.

Мы давно собирались поступить именно так, но тогда у нас не было бюджета, поэтому сейчас мы приняли совершенно логичное решение. Мне нравится, что люди о нас говорят, собираются на нас жаловаться – это верный признак того, что мы построили хорошую машину. Я доволен. Если бы мы оказались в хвосте, о нас бы вообще никто не вспоминал.

Мы знаем, что нужно делать, чтобы повысить скорость машины. Все эти знания и подходы мы также применяем, разрабатывая шасси для 2021 года. Регламент не только существенно изменится, но и станет очень жёстким в плане ограничения свободы инженерного творчества. Пространства для манёвра останется минимум.

Полагаю, вы увидите, что команды очень быстро придут к некой единой концепции, и в 2021-м останется одно общее решение, если говорить о конструкции шасси. Машины будут выглядеть одинаково и будут примерно сравнимы по скоростным возможностям.

Источник: F1News

Суббота 29 Февраля 2020 18:29
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: гринb, racing, point, сделали

Читайте также: Дискуссии о введении моратория на доработку двигателей возобновились и и на них достигнут некоторый прогресс, а это значит, что всё выше вероятность достижения договорённостей, которые позволят командам Red Bull Racing и AlphaTauri использовать силовые установки Honda и после 2021 года. Руководство японской корпорации приняло решение завершить программу в Формуле 1 после сезона 2021 года, но оптимальным выходом из этой ситуации для Red Bull было бы продолжение самостоятельной эксплуатации двигателей Honda, поскольку мотористы готовы предоставить всю необходимую техническую информацию и оказать максимальную поддержку. По словам Хельмута Марко, переговоры между Red Bull и Honda идут успешно, однако есть ещё одна, более серьёзная проблема: для успешной реализации такого проекта необходимо согласие других поставщиков двигателей. В отличие от Mercedes, Ferrari и Renault, у Red Bull нет возможности наладить полноценный процесс модернизации силовых установок. По действующим правилам, производителям разрешено дорабатывать силовые установки с конца 2021-го до конца 2022 гг, что может дать мотористам Mercedes, Renault и Ferrari преимущество по сравнению с Red Bull, ведь в Милтон-Кинсе и Фаэнце продолжат использовать «старые» моторы Honda. В идеале переговорный процесс о введении моратория на модернизацию двигателей должен был завершиться ещё в прошлом году, однако он пока продолжается. По информации британского издания The Race, на этой неделе дискуссии возобновились и, по мнению некоторых их участников, достижение договорённостей вполне возможно. Но процесс затягивается прежде всего потому, что переговоры...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Итоги сезона: BWT Racing Point

Новогоднее поздравление от Роберта Шварцмана

Малоизвестный пример хороших дел Кими Райкконена

Зайдль: Важно не отклоняться от принятого подхода

Mahindra Racing первой продлила контракт с Формулой E

Хюлкенберг: У меня с Максом очень хорошие отношения

У Сироткина новые напарники в GT World Challenge Europe

Джолион Палмер о перспективах Алекса Элбона

Элбон: Мне хотелось бы остаться в Red Bull Racing

Гран При Португалии: Пресс-конференция в пятницу