Привет и славному городу Анн-Арбор от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Мы рассказывали конфиденциальном соглашении между FIA и Ferrari, о котором было объявлено вчера, в последний день тестов.

Текст этого документа вызывает много вопросов, ответы на которые, вероятно, мы никогда не получим, поскольку в заявлении федерации прямо говорится: «Подробности соглашения останутся между сторонами».

Так соответствовала прошлогодняя силовая установка Ferrari техническому регламенту или нет?

Поскольку расследование FIA длилось несколько месяцев, понятно, что определённые основания для этого были. Также понятно, что вопрос оказался весьма сложным, и можно предположить, что Ferrari было тяжело убеждать инспекторов федерации в том, что двигатель в полной мере легален.

Судя по тексту заявления, в FIA решили определить команде из Маранелло наказание в виде своего рода «общественных работ»: стороны договорились о «ряде технических обязательств, которые… помогут FIA в её исследовательской деятельности по выбросам углекислого газа и альтернативным видам топлива».

Значит, повод для такого рода «лёгкого порицания» всё-таки был, хотя соперникам Ferrari может показаться, что Скудерия заслуживала более сурового наказания. Но если бы этот повод был по-настоящему серьёзным, по идее, федерация должна была бы признать некие технические решения, реализованные итальянскими мотористами, нелегальными. Если этого сделано не было, вероятно, инспекторы FIA что-то обнаружили, но не смогли однозначно доказать нарушение регламента.

И всё-таки некое открытие, сделанное федерацией, оказалось достаточно ценным и стоило заключения компромиссного соглашения с Ferrari. Как минимум это позволило прекратить расследование, избежав дальнейших затрат на его продолжение, которое в противном случае могло тянуться ещё долго и ни к чему не привести.

Если FIA сможет использовать результаты расследования для совершенствования технического регламента и методик контроля за его соблюдением, то уже это позволит федерации считать соглашение с Ferrari чем-то вроде победы.

Но вопросы всё-таки остаются и у соперников Скудерии, и у прессы, поскольку сделанное вчера заявление даёт повод упрекнуть FIA в недостаточной прозрачности решений. Поэтому вполне можно ожидать, что и те, и другие ещё не раз вернутся к этой теме.

Выбор момента для публикации решения не случаен: это произошло под конец тестов, когда уже не было времени на интервью с представителями сторон, а за оставшееся до Мельбурна время тема силовых установок Ferrari отойдёт на второй план из-за тревожной ситуации с распространением коронавируса.

Источник: F1News

Суббота 29 Февраля 2020 13:57
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, федерации, соглашение, всётаки

Читайте также: На вчерашнем совещании в Маранелло, посвящённом итогам работы Ferrari во втором квартале, президент компании Джон Элканн похвально отозвался об обоих гонщиках Скудерии, а также подчеркнул, что во время летнего перерыва в чемпионате необходимо всё проанализировать и накопить энергию, чтобы продолжить борьбу за 3-е место в Кубке конструкторов. В своём выступлении перед бизнес-аналитиками Элканн, в частности, сделал акцент на том, как много значит автоспорт для Ferrari. «Борьба за победы на гоночных трассах в нашей крови, от Формулы 1 до Ле-Мана, – сказал он. – В Ф1 наш молодой замечательный дуэт гонщиков придал новые силы всей команде. Больше чем когда-либо Ferrari сфокусирована на наших спортивных программах. Работа над проектом машины класса Hypercar также идёт полным ходом, мы интенсивно готовимся к возвращению в высшую категорию гонок на выносливость, в первую очередь к возвращению в «24 часа Ле-Мана» в 2023 году. Плотное взаимодействие с нашими гоночными командами в последнее время только укрепила мою решимость добиваться побед на трассах, а также использовать все преимущества, которые даёт внедрение технологий, применяющихся в гоночной сфере, в производство серийных спорткаров». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Норрис: До пит-стопа гонка складывалась здорово

Шарль Леклер: Я готов отказаться от третьего места

Мекис: Надеюсь, всем понравится новый формат уик-энда

Ferrari построит новый корпус для программы WEC

Маццола: Главная проблема Ferrari – отсутствие лидера

В Ferrari запускают новый симулятор

Мик Шумахер перейдёт в Alfa Romeo или останется в Haas?

Ferrari получила высшую оценку FIA за заботу об экологии

В Ferrari допустили повторение проблем с шинами в Австрии

Гвальтери: Важно найти компромисс в работе с настройками