Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Два последних дня тестов важны для команд. Обычно в каждый такой день работает только один пилот, завершая свою программу, так что утром команды тестируют новинки, а после обеда гонщики проезжают имитацию квалификации и гонки.

В ночь на четверг прошёл дождь, утром трасса оставалась мокрой и в первый час гонщики выезжали только на промежуточной резине. Полноценно работать в таких условиях невозможно, и без того насыщенную программу пришлось корректировать. Потом асфальт подсох, но мешал сильный ветер и красные флаги.

Сначала сессию остановили красными флагами после вылета Антонио Джовинацци – гонщик Alfa Romeo врезался в защитный барьер, повредив заднее антикрыло – и потерял в боксах несколько часов.

Боттас вылетел в гравий в пятом повороте, заблокировав шины на торможении. И если Валттери выбрался сам, то через пару минут там же завязла в гравии машина Ферстаппена – и вновь появились красные флаги. В конце первой сессии там же вылетел Феттель и снова появились красные флаги – нужно было очистить трассу.

Во второй сессии тоже не обошлось без красных флагов. Машина Льюиса Хэмилтона замерла в шестом повороте из-за внезапной потери мощности – мотор отключился из-за падения давления масла. Гонщики прервали серии кругов и вернулись в боксы в ожидании, пока Mercedes эвакуируют.

Отказы силовой установки Mercedes не раз становились причиной остановки сессии на зимних тестах – тревожный знак для мотористов из Бриксуорта. Впервые по ходу дня Mercedes не стали лидерами по пройденной дистанции.

Лучшее время дня показал Себастьян Феттель, проехав ещё в первой сессии круг за 1:16.841 – немец впервые возглавил протокол на зимних тестах 2020 года, до лучшего времени этих тестов, показанного в третий день Валттери Боттасом, ещё секунда.

Для Феттеля, Норриса, Стролла, Джовинацци, Гасли и Латифи тесты на этом закончены, остальные завершат свою программу завтра.

Результаты пятого дня тестов

Пилот Команда Время Разница Круги Шины
1. С.Феттель Ferrari 1:16.841 - 145 С5
2. П.Гасли AlphaTauri 1:17.066 +0.225 139 С5
3. Л.Стролл Racing Point 1:17.118 +0.277 130 С3
4. Н.Латифи Williams 1:17.313 +0.472 160 С5
5. Л.Норрис McLaren 1:17.573 +0.732 113 С3
6. М.Ферстаппен Red Bull 1:17.738 +0.897 31 С2
7. В.Боттас Mercedes 1:17.985 +1.144 47 С3
8. Э.Окон Renault 1:18.013 +1.172 37 С4
9. К.Магнуссен Haas 1:18.225 +1.384 111 С3
10. А.Элбон Red Bull 1:18.393 +1.552 61 С2
11. Д.Риккардо Renault 1:18.395 +1.554 59 С3
12. А.Джовинацци Alfa Romeo 1:19.670 +2.829 92 С3
13. Л.Хэмилтон Mercedes 1:22.425 +5.584 14 С3

Источник: F1News

Четверг 27 Февраля 2020 19:04
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: aligncentertd, onmouseoverthisclassnamelineselectedtd, aligncenterсtd, onmouseoutthisclassnamelineone

Читайте также: Первый этап 2021 года принимал Бахрейн, где две недели назад прошли короткие предсезонные тесты. Европа оставалась закрытой из-за карантина, трасса в Сахире была одной из немногих доступных. Организаторы даже предложили сотрудникам Формулы 1 бесплатно привиться от коронавируса, пользуясь тем, что почти все безвыездно провели в Бахрейне три недели – и многие этим воспользовались. По сравнению с прошлым годом изменился регламент на аэродинамику, что больше сказалось на скорости машин, использовавших концепцию с низким рейком [углом продольного наклона машины] – на Mercedes и Aston Martin. Ослабление одних привело к усилению других, что и подтвердили результаты квалификации. Расстановка сил изменилась. Если четыре месяца назад на квалификации в Бахрейне по прежней версии регламента Льюис Хэмилтон опередил Макса Ферстаппена на четыре десятых, то теперь те же четыре десятых уступил. Впрочем, в Mercedes признали, что отставание связано не только с аэродинамикой – мотористы Honda отлично справились в последнем для себя сезоне, не только отыграв отставание в мощности, но и добившись большего за счёт эффективной системы рекуперации. Впервые с начала гибридной турбоэры в 2014 году в Mercedes уступили поул в первой гонке сезона. Новый сезон подарил новую интригу. В Pirelli вновь привезли «среднюю» тройку составов – С2, С3 и С4 использовались в роли Hard, Medium и Soft. Шины Soft быстро теряли эффективность, команды старались избежать их использования в гонке, но если в конце ноября в Бахрейне вся первая десятка стартовала на Medium, то сейчас лишь четверым удалось пройти в финальную сессию, показав во второй...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Штрафные баллы перед началом нового сезона

Ферстаппен лидирует в третий день тестов

Итоги первой сессии первого дня тестов

Формула 2: Армстронг лидирует в третий день тестов

В Haas объявили дату презентации новой раскраски

В Williams назвали дату презентации машины FW43B

Стартовый взнос Ferrari в 4 раза меньше, чем у Mercedes

Статистика: Итоги сезона 2020 года

Итоги сезона: Mercedes-AMG Petronas F1 Team

Итоги сезона: BWT Racing Point