Привет и славному городу Сан-Диего от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Британский эксперт Марк Хьюз проанализировал итоги первых трёх дней тестов в Барселоне и пришёл к выводу, что предсезонная форма Ferrari намного лучше, чем можно судить по скорости красной машины на одном быстром круге.

Предположение, что новой машине Ferrari не хватает скорости на одном быстром круге, расстроило болельщиков Скудерии, но не стоит переживать раньше времени. Сравнительный анализ данных, полученных в ходе имитаций гонки, которые в Mercedes провели в четверг, а в Ferrari и Red Bull Racing в пятницу, говорит о том, что SF1000 вполне конкурентоспособна.

Гонщики чемпионской команды Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас проводили имитации гонки в четверг, при этом британец был заметно быстрее. Он проехал три отрезка, 15, 17 и 29 кругов, дважды поменяв шины – это лишь на пять кругов меньше, чем дистанция Гран При Испании (66 кругов).

В пятницу утром имитацией гонки занимался Мак Ферстаппен, но работу на трассе пришлось прервать из-за красных флагов после восьми кругов третьего отрезка. На его машину поставили свежий комплект резины, и он всё-таки довёл дело до конца, проехав в гоночном темпе 51 круг (без учёта 8 кругов прерванной попытки).

В Ferrari не проводили полной имитации гонки, но в первой половине дня в пятницу Себастьян Феттель проехал серию кругов, идентичную по продолжительности первому отрезку, что в ходе имитаций гонки преодолели Хэмилтон и Ферстаппен. Хотя сравнение результатов не будет идеальным, поскольку в последний день тестов состояние покрытия трассы было несколько лучше, чем в четверг.

Т.е. Ferrari и Red Bull Racing работали в более благоприятных условиях. Тем не менее, стоит обратить внимание на тот факт, что темп, показанный Феттелем в ходе серии из 15 кругов, был практически такой же, как на аналогичном отрезке у Хэмилтона днём ранее.

Стоит напомнить, что в ходе имитации гонки в бак машины наливается как раз столько топлива, сколько нужно, чтобы проехать полную дистанцию Гран При, а гонщик следует заранее оговорённому плану, в определённые моменты заезжая на пит-стопы.

Сравнительный анализ гоночного темпа Mercedes, Ferrari и Red Bull Racing на тестах, говорит о том, что Хэмилтон к моменту первого пит-стопа оторвался бы от Феттеля всего на одну секунду, если бы они реально соперничали на трассе. Себастьян в свою очередь опередил бы Ферстаппена на 9 секунд. Впрочем, назвать эти выкладки строго научными нельзя, поскольку гонщики работали на трассе в разных условиях, и нет точной информации о количества топлива в баках их машин.

В частности, мы не знаем, что Феттель начал свой отрезок в 16 кругов со 100 кг топлива. Но можно сравнить результаты, которые он показывал до этого. Свой лучший круг на тестах он проехал за 1 мин. 18,5 секунды. Если допустить, что тогда в баке его Ferrari было как минимум 30 кг бензина (что типично для тестов), то расчёты подсказывают следующее: в ходе имитации гонки он преодолел первый круг длинной серии за 1 мин. 21,78 секунды, т.е. на 3,28 секунды медленнее, чем в режиме квалификации – вполне возможно, что в начале отрезка в 16 кругов топливная нагрузка была на уровне 100 кг.

Правда, возникает другой вопрос. Почему в случае с Ferrari разница между лучшим кругом и первым кругом на машине с полными баками составляет 3,28 секунды, тогда как гонщики Mercedes и Red Bull Racing показали на коротких сериях гораздо более впечатляющие результаты?

Анализ данных GPS наводит на мысль о том, что в Ferrari включали на двигателях режимы ограниченной мощности, в том числе и когда проводили короткие серии кругов – она была меньше даже по сравнению с Alfa Romeo и Haas, клиентскими командами Скудерии. А для имитации гонки в Mercedes и Red Bull тоже понизили мощность своих силовых установок, поэтому темп всех трёх команд оказался на сравнимом уровне.

Всё сказанное позволяет предположить, что в Ferrari в первые три дня тестов занимались исключительно настройкой аэродинамики и никуда не торопились. Более детальный анализ гоночного темпа и его снижения по ходу длинных серий также даёт основания предположить, что SF1000 более экономно расходует резину, чем машина Mercedes. В случае со Скудерией падение темпа составило примерно 0,07 секунды на круге, в случае с Mercedes этот показатель был на уровне 0,115 секунды.

С одной стороны, серебристые машины пока в любом случае быстрее красных, с другой, у болельщиков Ferrari пока нет серьёзных оснований для паники. В любом случае на следующей неделе мы получим дополнительную информацию, которая позволит составить более полную картину.

Источник: F1News

Воскресенье 23 Февраля 2020 18:09
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, mercedes, имитации, тестах

Читайте также: Карлоса Сайнса ждёт первый сезон в составе Ferrari. На сегодняшней презентации команды испанский гонщик говорил, что для него значит выступать за Скудерию. Карлос Сайнс: «Я с детства чувствовал страсть к гонкам, поскольку постоянно находился в окружении двигателей, топлива и шин. Я в первый раз сел за руль карта в возрасте двух или трёх лет. В этом нет ничего удивительного, ведь мой отец – двукратный чемпион мира по ралли. Когда мне было десять или одиннадцать, я впервые приехал в Барселону на Гран При Испании, где встретился с Фернандо Алонсо и Михаэлем Шумахером. С того момента у меня появилась конкретная цель – выступать в Формуле 1. В момент подписания контракта я осознал, что стал гонщиком Ferrari в Формуле 1. Это кардинальным образом изменило мою жизнь. Мой первый рабочий день в Ferrari был в декабре, когда я приехал на базу, чтобы познакомиться с командой, моими инженерами и механиками. Когда впервые надеваешь красный комбинезон и смотришь на себя в зеркало, то понимаешь, что ты никогда не забудешь этот день, даже в 90 лет. Я горжусь тем, что в возрасте двадцати шести лет стал гонщиком Ferrari. Моя цель на следующие пять лет – выиграть титул. Я считаю, что Ferrari – лучшая команда для этого. Я в правильном месте, но нам нужно ещё немного времени, чтобы это стало возможным. Я знаю, что являюсь частью легендарной команды и чувствую свою ответственность за всё. Ferrari – самая успешная команда в истории Формулы 1, команда, которая вызывает страсть у болельщиков по всему миру. Сейчас наступил важный момент, поскольку мы должны оправиться от прошлых неудач и вернуть Ferrari на...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Элканн: Ferrari должна показать стремление к победе

В Ferrari продолжается реорганизация команды

WEC: Ferrari выставит машину в классе Hypercar

Зак Браун: Феттель предельно мотивирован

Фредерик Вассёр: Мы знаем, в чём должны прибавить

В Ferrari подписали контракт с пивным брендом

В Швейцарии опасаются, что Haas опередит Alfa Romeo

Стефано Доменикали о будущем Формулы 1

Ferrari и Shell продлили многолетнее сотрудничество

Себастьян Феттель продаёт машины из своей коллекции