Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Прошлый сезон стал одним из самых сложных для Williams, но в последнее время в команде объявили о подписании контрактов с новыми спонсорами, а в её техническом департаменте произошло несколько важных перестановок, поэтому заместитель руководителя команды Клэр Уильямс настроена оптимистично.

Клэр Уильямс: «Со стороны этого не видно, но мы-то знаем, сколько сил вкладываем, и видим результаты этой работы. У нас был очень сложный год, но, возможно, не настолько тяжёлый, как 2018-й. Я так говорю, потому что мы очень много сделали для измения ситуации, но это пока не даёт результатов.

Команда всё понимает – и засучила рукава, чтобы вернуться на позиции, которые мы хотим занимать. Приятно видеть, что мы работаем так, как если бы боролись за первое место. Я уверена, что у нас всё получится, ведь у нас достаточно упорства, чтобы добиться цели.

Полагаю, в перспективе надо будет кого-то пригласить и на должность технического директора, но это должен быть правильный человек. Мы не спешим с выбором. У нас есть чёткие критерии, которым этот человек должен соответствовать. Он должен многое дать техническому руководству команды. Пока такого кандидата мы не нашли».

Несмотря на все проблемы, в Williams занимают принципиальную позицию, стараясь сохранить независимость команды, однако Уильямс всё-таки допускает, что некоторые заказы могут быть отданы сторонним подрядчикам: «У нас такой же бюджет, как в прошлом году. Мы должны реально оценивать свои способности и учитывать сложность технического регламента, а также наши финансовые ресурсы. Мы задумались, что именно можем отдать на аутсорсинг, чтобы не производить всё самостоятельно, поскольку какие-то вещи нет смысла делать самим, если вокруг есть люди, готовые за это взяться.

Мы будем отдавать на аутсорсинг небольшое количество деталей, но основные компоненты продолжим производить сами. Мы не хотим терять своё мастерство, особенно в создании некоторых узлов, например, коробок передач. Это должно остаться у нас. Мы не хотим вдруг перейти к модели, которую использует Haas F1, хотя некоторые вещи можно отдать на аутсорсинг, если это имеет смысл в финансовом плане и в плане эффективности».

Клэр Уильямс добавила, что многого ждёт от гонщиков: «Джордж Расселл – один из тех гонщиков, кто полностью выкладывается, садясь за руль. Мы видели это каждый уик-энд и в квалификациях, и в гонках. Я уверена, что ему было очень обидно, поскольку показывать результаты не получалось, но я точно знаю, что всё это поможет Джорджу закалить характер, ведь его ждёт долгая карьера в Формуле 1. Я думаю, что он многому научился в прошлом году. Иногда даже лучше, если дебютный сезон складывается непросто.

Николас Латифи в каком-то смысле такой же. У него прекрасная семья, которая его поддерживает, ему пришлось пережить непростые времена, но он получил большой гоночный опыт и стал зрелым профессионалом – это поможет справиться с тем, что его ждёт».

Источник: F1News

Четверг 30 Января 2020 13:57
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: уильямс, хотим, боролись, аутсорсинг

Читайте также: Осенью мы писали о том, что Penske Corporation приобрела активы компании Hulman & Co, которой, в частности, принадлежал знаменитый американский автодром Indianapolis Motor Speedway. Новый владелец трассы бизнесмен Роджер Пенске надеется, что Формула 1 когда-нибудь вернётся на «Кирпичницу» – так эту трассу назвали ещё в 1909 году. Роджер Пенске: «Мой сын Грег встречался с Чейзом Кэри, и в течение нескольких предыдущих недель они вели предварительные переговоры. Пришло ли время снова обратить внимание на Формулу 1? Я пока не знаю, будет ли это экономически выгодно, но мы преподлагаем провести Гран При не раньше 2022 года. Я хочу, чтобы Формула 1, а также гонки спорткаров когда-нибудь вернулись в Индианаполис. Эта трасса – для первоклассных машин, и мы хотим сделать её особенной. У меня также были беседы с Джоном Дунаном, президентом ассоциации IMSA – по-моему, есть хорошая возможность принимать в Индианаполисе гонки на выносливость. Мы хотим проводить больше отличных гонок и активнее использовать трассу. Хотим заниматься долгосрочными проектами, чтобы преданные болельщики продолжали приезжать на наш автодром вместе с семьями и друзьями. У нас есть отличный шанс показать, на что мы способны». Гран При США проходил в Индианаполисе с 2000 по 2007 года и был весьма популярным этапом. Однако его рейтинг резко упал в 2005 году, когда в Michelin вынуждены были признать свои шины небезопасными, и все клиенты французской компании снялись с гонки. В итоге из 20 машин в ней участвовали всего шесть. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Макс Ферстаппен: Мы хотим бороться за титул

Уильямс: Мы работаем так, как если бы боролись за победы

Ван Леувен: Мы хотим создать ощущение праздника

Тойохару Танабе: Мы хотим прибавить во всём

Карлос Сайнс: Пора возвращаться в гонки!

Грег Маффей: Экклстоун хорошо делал свою работу

В Ассене поборются за Гран При Нидерландов

Росс Браун о том, что в Формуле 1 правильно, а что – нет

Пэт Симондс о работе над регламентом 2021 года

Кэри: Для нас важно качество, а не количество гонок