Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Новости друзей:


Вчера в мире автоспорта вспоминали Жиля Вильнёва, родившегося 70 лет назад, 18 января 1950-го, а сегодня на официальном сайте команды Ferrari, за которую он выступал на протяжении пяти сезонов, появился любопытный и по-своему трогательный текст, заслуживающий того, чтобы привести его целиком.

Семьдесят лет назад родился Жиль Жозеф Анри Вильнёв. Обладая выдающимся талантом, он не был рядовым гонщиком – он умел пилотировать абсолютно любую технику: снегоходы, вертолёты, мотоциклы и, конечно, машины Формулы 1. Он был настоящей звездой, яркой личностью, вызывавшей такой интерес, что о чемпионате мира писали на первых страницах газет. Он много сделал для популяризации спорта.

Его имя, ставшее легендарным, прочно связано с Ferrari. Жиля Вильнёва отличал особый подход к гонкам, он не ведал такого чувства, как страх. Тактическая борьба на трассе, когда надо действовать осторожно или осмотрительно, была ему не слишком интересна; он никогда не задумывался о том, что надо беречь машину и как-то просчитывать ход гонки.

Публика любила канадца, считая его подлинным героем, азартным пилотом, всегда готовым идти на риск. Он словно был из той давно ушедшей эпохи, когда автоспорт ещё был овеян романтикой; стиль езды, которым отличался Жиль, делал гонки более привлекательными, подчёркивая их подлинную красоту.

Но те, кто работал в автоспорте, воспринимали его иначе: по их мнению, Вильнёв ломал технику, не берёг резину, когда его Ferrari скользила по всей трассе, нерационально расходовал энергию, шёл на чрезмерный риск. Детали машины не выдерживали таких нагрузок, и он не показывал тех результатов, которые должен был показывать.

Однако Энцо Феррари, который и сам был не чужд романтики, верил в него – Жиль отплатил тем, что добился восторженного отношения болельщиков, ведь они буквально сходили с ума, наблюдая за трюками, которые он показывал за рулём Ferrari с номером 27. А в 1981 году эта машина сошлась в поединке с реактивным истребителем F104 итальянских ВВС на взлётной полосе аэродрома Истрана – разумеется, она оказалась быстрее.

9 октября 1977-го, когда Жиль дебютировал за рулём Ferrari в Гран При Канады, проходившем в Моспорт-парке, ещё было неясно, на что он способен, ведь за плечами у него была только одна гонка в Формуле 1, которую он провёл за McLaren. Но уже в следующем сезоне он одержал свою первую победу, выиграв домашний Гран При в Монреале – к восторгу канадской публики и многочисленной канадской диаспоры.

В 1979-м, когда его напарником был Джоди Шектер, за рулём великолепной Ferrari 312 T4 Жиль выиграл три гонки – в Южной Африке и на двух американских трассах – Лонг-Бич и Уоткинс-Глен. В конце того сезона канадец доказал, что умеет быть командным игроком: на Гран При Италии в Монце он попустил Шектера вперёд, и тот выиграл титул.

В том же году в Дижоне Вильнёв стал участником одного из самых знаменитых поединков, которые когда-либо видела Формула 1. На последних кругах Гран При Франции вместе с Рене Арну, гонщиком Renault, они устроили настоящую битву гладиаторов, несколько раз обгоняя друг друга, дымя резиной и толкаясь колёсами.

Это лишь укрепило легендарный статус Жиля и Скудерии. В Италии начался период «Вильнёвомании» – настолько велика была его популярность среди тифози.

В этом году ему бы могло исполниться 70. После Джима Кларка во времена славных побед шотландца за рулём Lotus, Жиль Вильнёв стал единственным гонщиком, чей портрет был помещён на обложке американского журнала Time – это случилось после удивительной победы в Гран При Монако 1981 года. В том же сезоне он также выиграл Гран При Испании, одержав свою шестую победу, которая осталась последней в его карьере. Тогда в течение всей гонки ему удалось отражать атаки пяти соперников: на финише результаты всей первой пятёрки уложились в каких-то 1,2 секунды.

Жиль погиб 8 мая 1982 года в Цольдере, во время квалификации перед бельгийским Гран При.

Энцо Феррари написал о нём так: «Хотя для него была характерна тенденция к разрушению техники, несмотря на все сломанные полуоси и коробки передач, сожженные тормоза и сцепления, он также научил нас, что нужно делать, чтобы гонщик мог обороняться, когда это было ему необходимо.

Он был настоящим бойцом и чемпионом, он сделал Ferrari ещё более знаменитой, и я его любил».

Скудерия и её болельщики сохраняют эти чувства к Жилю и по сей день.

Источник: F1News

Воскресенье 19 Января 2020 17:36
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, вильнёв, рулём, гонщиком

Читайте также: Технический директор Alpine Пэт Фрай считает, что борьба между Mercedes и Red Bull Racing в 2021-м может негативно повлиять на подготовку этих команд к следующему сезону. Фрай напомнил, что похожая ситуация была в 2008-м, когда Ferrari и McLaren, в которой он тогда работал, до финальной гонки боролись за титул, что помешало этим двум командам как следует подготовиться к сезону 2009 года и новому техническому регламенту. «Текущая ситуация напоминает мне борьбу McLaren и Ferrari в 2008 году, — приводит слова Фрая издание Racingnews365. — Мы стремились выиграть титул, поэтому уделяли недостаточно внимания машине 2009 года. Несмотря на изменения в регламенте, работать с новой машиной в аэродинамической трубе в McLaren начали только в октябре. Как вы знаете, в 2009-м некоторые команды смогли извлечь из этого выгоду, тогда как Ferrari и McLaren оказались в роли отстающих. Посмотрите на нынешнюю Ferrari — в этом году они очень рано переключились на подготовку к 2022-му, но у них есть такая возможность, даже привилегия. В то же время Mercedes и Red Bull ведут борьбу за титул, и им приходится отвлекать часть ресурсов на выполнение текущих задач, тогда как другие команды, у которых в этом году нет шансов, имеют неплохие шансы серьёзно прибавить в следующем сезоне». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Шарль Леклер: Я готов отказаться от третьего места

Мекис: Надеюсь, всем понравится новый формат уик-энда

Ferrari построит новый корпус для программы WEC

Маццола: Главная проблема Ferrari – отсутствие лидера

В Ferrari запускают новый симулятор

Мик Шумахер перейдёт в Alfa Romeo или останется в Haas?

Ferrari получила высшую оценку FIA за заботу об экологии

В Ferrari допустили повторение проблем с шинами в Австрии

Гвальтери: Важно найти компромисс в работе с настройками

Элбон: Не секрет, что моя цель – вернуться в Формулу 1