➥ Новости
Руководитель Racing Point Отмар Сафнауэр оптимистично настроен перед началом нового сезона, когда должны заработать инвестиции владельца команды Лоуренса Стролла.
Отмар Сафнауэр: «В начале прошлого сезона мы вообще не проходили в финал квалификации, но потом вновь боролись за попадание в десятку. Иногда это получалось, иногда – нет, но мы стабильно претендовали на место в финале. Очевидно, что по темпам доработки машины мы опередили некоторые команды из середины пелотона.
Зимой у нас есть отличная возможность добиться большего, чем соперникам. У нас не будет оправданий, если мы не сможем добиться успехов. Мы должны стать одной из лучших команд середины пелотона».
Источник: F1News
Понедельник 13 Января 2020 13:10<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: сафнауэр, отмар, оправданий, середины
Читайте также: В чрезвычайной ситуации, когда нет возможности проводить гонки, команды рассчитывают только на собственные средства и вынуждены на всём экономить. Решение об использовании в 2021 году шасси, прошедших омологацию для этого сезона, отчасти облегчает им задачу, но расходы можно сокращать и дальше, тем более, никто не знает, когда в конечном итоге начнётся чемпионат. У Racing Point богатый опыт по части снижения затрат: когда команда называлась Force India, для неё это стало привычной практикой. «Мы три раза начинали сезон со старым шасси, – вспоминает Отмар Сафнауэр, руководитель команды, в интервью Auto Motor und Sport. – Но этим дело не ограничивалось. В трудные годы приходилось оставлять без изменений подвеску и трансмиссию. Если у вас есть возможность использовать старое шасси, это позволит сэкономить 1,5 млн. фунтов стерлингов. Если добавить к этому коробку передач и структуры безопасности, это будет уже между тремя и пятью млн. Но экономить можно на стойках и других деталях подвески, а также на радиаторах – в общей сложности можно урезать расходы на 10 млн. Сейчас всё зависит от того, сколько гонок удастся провести в этом году. Если их не будет вообще, нам придётся начать 2021-й с той версией аэродинамического обвеса, которая была подготовлена для Мельбурна в 2020-м». В любом случае командам необходимо знать, какие правила действуют в сложившихся обстоятельствах, поэтому их технические директора ведут интенсивные переговоры с FIA, чтобы выяснить, какие компоненты можно будет омологировать в дополнение к уже прошедшим сертификацию. Понятно, что богатые команды хотят получить максимум свободы, тогда как остальные... ➥ На главную ➥ Новости