➥ Новости
Разговоры о приходе в Формулу 1 концерна Volkswagen ходили давно, но в какой-то момент в компании решили сосредоточиться на участии в Формуле Е, и сейчас в электрической серии выступают две марки концерна – Audi и Porsche. Руководитель Porsche Motorsport Фриц Эрцингер рассказал, что в определённый момент времени в компании всерьёз рассматривали участие в Формуле 1 и даже построили двигатель.
Фриц Эрцингер: «Мы были очень близки к переходу в Формулу 1. В 2017-м Совет директоров заказал нам разработку двигателя, который в Porsche не только спроектировали, но и построили. Мы участвовали в обсуждении регламента вместе с FIA и Liberty Media.
Однако на этапе постройки двигателя в руководстве концерна решили сосредоточиться на выступлении в электрической серии. К тому моменту 1,6-литровый двигатель V6 уже проходил испытания на стенде. Тем не менее, работа была не напрасной, поскольку мы смогли использовать многие из решений в других проектах».
Эрцингер добавил, что Porsche планирует участвовать в Формуле Е ещё пять лет до десятого сезона, тогда как планы на дальнейшее будущее пока не определены.
Источник: F1News
Пятница 27 Декабря 2019 12:15<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: porsche, построили, двигатель, сосредоточиться
Читайте также: Мы рассказывали о встрече мотористов, состоявшейся в минувшую субботу в Шпильберге, которая была посвящена предстоящему через несколько лет переходу на силовые установки нового поколения. Подробной информации об её итогах не было, а исполнительный директор и президент Формулы 1 Стефано Доменикали лишь сказал, что она прошла отлично, определённый прогресс достигнут, но официальное заявление делать рано. Также мы приводили слова Тото Вольффа, руководителя команды Mercedes, заверившего, что «двигатель внутреннего сгорания останется прежним». Тем не менее, какие-то сведения в прессу просочились, в частности, итальянская Gazzetta dello Sport написала в воскресенье, что приглашённые на встречу представители Audi и Porsche предложили в будущем сделать машины Формулы 1 полноприводными. Гибридные силовые установки применяются в чемпионате с 2014 года, они оказались весьма эффективными, и за это время их производители достигли весьма высокого уровня надёжности. Однако они чрезвычайно сложны технически и соответственно очень дороги. Поэтому при обсуждении предстоящих реформ в этой области вопрос ставится так: какой путь более правильный – продолжать модернизировать эти моторы и после 2024 года перейти на их более совершенную, разве что, возможно, более простую версию, или придумать нечто новое? В целом все выступают за то, чтобы в основе силовых установок следующего поколения по-прежнему оставались гибридные технологии, признают необходимость снижения расходов на их производство и эксплуатацию, но дискуссии на более детальном уровне будут продолжаться ещё долго. И это несмотря на то,... ➥ На главную ➥ Новости