Привет и славному городу Хьюстон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Поработав в первый день тестов в Абу-Даби, Роман Грожан заявил, что новые шины не вполне соответствуют ожиданиям и не решат проблемы...

Вопрос: Новые шины – лучше или хуже предыдущих?
Роман Грожан: Они другие. У них есть преимущества и недостатки. Сейчас ещё рано судить о масштабе перемен и их соответствии общим пожеланиям. Но если вы спросите, доволен ли я новыми шинами, и помогут ли они решить нам проблемы с термальной деградацией во время преследования соперника, я должен сказать правду – нет, это не решит проблему полностью.

Вопрос: Вы сказали, что у новых шин есть плюсы – какие?
Роман Грожан: Некоторые составы стали меньше деградировать. Кроме того, нам помогает возможность использовать более низкое давление в шинах. Это плюсы. Но это не то, о чём мы мечтали.

Вопрос: Тесты в Остине прошли при очень холодных условиях, и машины не были настроены для новых шин. Сегодня всё совершенно иначе?
Роман Грожан: Нет.

Вопрос: Если бы вы принимали решение, что лучше – гоняться на шинах 2019 или 2020 года?
Роман Грожан: Я не знаю. Ещё слишком рано об этом говорить. Но это не должно быть вопросом, разве нет? Всё так, как есть.

Однако если вы сейчас зададите мне такой вопрос – я не знаю. В зависимости от трассы, моё мнение будет меняться. Но после года доработки резины хотелось бы сказать: конечно, я хотел бы гоняться на шинах 2020 года.

Вопрос: После тестов в Остине некоторые гонщики сказали, что из-за шин сильно изменился баланс машины. Сейчас такая же ситуация?
Роман Грожан: Он немного изменился, мы работали с этим. Не думаю, что мы показали всё, на что способны, и честно говоря, машина не предназначена для таких шин, и к некоторым моментам надо относиться внимательнее. Я могу сказать, что в плане перегрева резины и работы с ними на дистанции ничего не изменилось.

Вопрос: Обидно, что в Pirelli потратили столько времени, сил и денег на разработку шин, которые не отвечают требованиям...
Роман Грожан: Этот вопрос лучше задать им.

Вопрос: Гонщики несколько месяцев настаивали на переменах…
Роман Грожан: Так продолжалось с 2011 года. Вероятно, за девять лет мы привыкли.

Вопрос: Вы весь год говорили о шинах. Вы разобрались с возникшими проблемами?
Роман Грожан: Не думаю, что нашей главной проблемой были шины – дело в том, что машина недостаточно конкурентоспособна. Сначала мы критиковали резину, потому что не могли добиться необходимой температуры. Но когда восьми или девяти остальным командам это удалось, стало понятно, что наша машина с самого начала получилась неудачной, и в этом наша проблема. Следовательно, я не считаю, что наша проблема – шины. Это общая проблема, но не главная для нас.

Вопрос: Удастся ли её решить в следующем году?
Роман Грожан: Я уверен в этом, но время покажет.

Вопрос: Сегодня вы что-нибудь тестировали или работали только с шинами?
Роман Грожан: У нас было не так много решений для тестов. Днище, с которым мы хотели поработать, было сломано ещё в пятницу. Если бы сегодня мы и устроили аэродинамические тесты, то только этого днища, но его нет.

Вопрос: Что за проблема возникла на последнем круге?
Роман Грожан: Упала мощность мотора. Я не знаю, с чем это связано.

Вопрос: Ресурс двигателя закончился?
Роман Грожан: Не знаю.

Вопрос: Вы сказали, что машина не столь эффективно работает с этими шинами. Значит ли это, что у вас больше проблем в скоростных поворотах?
Роман Грожан: Нет, это не связано с скоростными или медленными поворотами – проблема с нехваткой сцепления в целом. Я надеялся, что деградация уменьшится. Да, шины стали меньше деградировать, но хотелось бы, чтобы они работали стабильнее. Мы добились прогресса в этом плане, но я пока не могу ответить на вопрос, на каких шинах я хотел бы гоняться.

Вопрос: Вы работали только с шинами 2020 года или с чем-то ещё?
Роман Грожан: Мы протестировали все комплекты резины и этого года и следующего. В чём-то они близки, в чём-то отличаются.

Источник: F1News

Вторник 03 Декабря 2019 17:57
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: грожанb, шинах, проблема, грожан

Читайте также: Гонщик команды Haas F1 Роман Грожан ответил на вопросы болельщиков, посвящённые самым различным темам – от Формулы 1 до французской кухни, которой он отдаёт предпочтение в зимнее межсезонье. Вопрос: Гюнтер Штайнер, руководитель вашей команды, действительно такой грозный, каким кажется?Роман Грожан: Это вы лучше его спросите! (смеётся) Вообще-то Гюнтер – хороший, и хотя у нас иногда бывают непростые моменты, важно то, что мы всегда говорим друг другу правду, и мне нравится, что у нас сложились такие отношения. Я уверен, они останутся хорошими и в следующем году. Вопрос: Кто был вашим кумиром в юности?Роман Грожан: У меня никогда не было какого-то одного кумира, я восхищаюсь чемпионами, добившимися успехов в разных видах спорта. У меня франко-швейцарское происхождение, поэтому я, например, большой поклонник таланта Роджера Федерера, но я также болею и за Рафаэля Надаля, а если говорить о Формуле 1, то, конечно, с юных лет я смотрел гонки, в которых выступали Айртон Сенна, Ален Прост, Михаэль Шумахер, но и многие другие. Вопрос: Какой сорт сыра вы предпочитаете? Вы когда-нибудь помогаете шеф-повару команды в составлении меню?Роман Грожан: Пару лет назад в первый день японского гоночного уик-энда, когда у меня было не так много общения с прессой, я действительно отправился на кухню и помогал готовить для команды – мне понравилось это занятие! А мой любимый сыр – швейцарский грюйер. Но на всякий случай имейте в виду: в этом сыре нет дырок, дырки должны быть в эмментале! Вопрос: Ваше любимое блюдо французской кухни?Роман Грожан: Во французской кухне я люблю всё! Особенно под правильное французское вино. Тем и...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Грожан: В Pirelli не решили все проблемы

Грожан: Надеюсь, болельщики в США будут нами гордиться

Грожан: Двухдневный гоночный уик-энд - хорошая идея

Роман Грожан: Безопасность - наш приоритет

Грожан: Мы всегда были конкурентоспособны в Сузуке

Роман Грожан: В Pirelli не решили все проблемы

Леклер: Нам не хватает скорости на шинах Soft

В Mercedes надеются переиграть Ferrari тактически

В Haas испытывают сдержанный оптимизм

Кристиан Хорнер: Макс показал, на что способна машина