Привет и славному городу Сан-Диего от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В преддверии Гран При Бразилии руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер прокомментировал новшества, которые готовит Формуле 1 регламент 2021 года.

Вопрос: Вы завершаете сезон и одновременно готовитесь к чемпионату следующего года, к тому же, наконец был опубликован технический регламент на 2021-й. Машины нового поколения будут иначе выглядеть и работать по-другому. Ваши впечатление об их внешнем виде и прогнозируемых характеристиках?
Гюнтер Штайнер: Машина выглядит несколько иначе, эти изменения видны, и они продиктованы новым регламентом. Нам предстоит с ними работать и пытаться добиться максимальной эффективности. Постараемся достичь того, на что нацелен новый регламент: чтобы обгонов стало больше, а результаты – плотнее.

Вопрос: Спустя почти 40 лет в Формулу 1 возвращается граунд-эффект, что позволит снизить влияние турбулентности на машины, ведущие преследование соперников. Поэтому меняется форма корпуса, не будет сложных боковых дефлекторов, переднее крыло станет более простым, а с заднего практически исчезнут торцевые пластины. В таком случае, над какими областями вам предстоит работать в процессе модернизации машины 2021 года? И сколь сильное влияние на её эффективность будет оказывать днище?
Гюнтер Штайнер: Каким бы ни был регламент, модернизация в первую очередь касается аэродинамики. По-прежнему остаётся достаточная степень свободы в выборе областей для доработки, поэтому машины будут отличаться друг от друга. Постараемся, чтобы эффективность нашего шасси была выше, чем у соперников.

Днище было и остаётся одной из самых важных частей машины Формулы 1. Оно играло и играет важную роль, и в этом плане мало что изменится. Вы всегда стараетесь выжать из техники всё, что только можно.

Вопрос: Позволят ли новые правила сохранить тот творческий подход к решению инженерных задач, которым всегда отличалась Формула 1? Будут ли машины разных команд внешне отличаться друг от друга?
Гюнтер Штайнер: Да, в итоге мы этого добились. Это был главный предмет спора между FIA, FOM и командами. Никто не хотел, чтобы чемпионат мира превращался в моносерию, чтобы ограничений было слишком много. Мы не хотели, чтобы Формула 1 стала похожа на GP2, и в FOM сделали регламент более свободным, открыв возможности для творчества. Надеюсь, у нас всё получится.

Вопрос: Потенциальный минус нового регламента в том, что машины станут на 25 кг тяжелее – их вес возрастёт с 743 до 768 кг. Означает ли это, что хотя борьба на трассах в теории станет острее, скорости снизятся по сравнению с нынешним уровнем? Или команды в процессе модернизации гоночной техники добьются того, что машины станут даже быстрее, чем сейчас?
Гюнтер Штайнер: В целом никто не хочет, чтобы машины стали тяжелее, тем более в Формуле 1. Но учитывая, какие технологии мы применяем, все аспекты безопасности и гибридные силовые установки, получается, что без увеличения веса на обойтись.

Не думаю, что лишние 25 кг станут главным фактором, из-за которого снизятся скорости – скорее, это произойдёт из-за аэродинамики. Возможно, сначала мы будем не на том уровне, на который хочется выйти, но я вполне уверен, что постепенно мы вернёмся к современным скоростям. Кстати, это также зависит от шин.

Вопрос: Можно ли сказать, что одной из важнейших составляющих реформ станет ограничение бюджетов команд на уровне $175 млн. начиная с 2021 года? Как это повлияет на Haas F1, ведь ваш бюджет существенно ниже?
Гюнтер Штайнер: Думаю, что сначала эта мера – в том виде, как она сформулирована – позволит лишь сократить отставание от лидеров, но не ликвидирует его. В настоящее время мы тратим существенно меньше $175 млн, тогда как крупные команды – намного больше. Им предстоит понизить расходы до этого уровня, однако большинство остальных команд с запасом вписываются в эти ограничения.

Будем надеяться, что для начала отставание станет меньше, а там посмотрим. Может быть, в работе по ограничению бюджетов будет сделан следующий шаг.

Источник: F1News

Понедельник 11 Ноября 2019 20:09
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: штайнерb, штайнер, регламент, вернёмся

Читайте также: В Haas F1 готовятся к гонке в Остине, которую могут считать домашней, ведь команда выступает под американским флагом. Никите Мазепину и Мику Шумахеру предстоит первое знакомство с Circuit of the Americas (COTA), что несколько усложняет их и без того непростую задачу. Какими бы ни были результаты команды в этом году, по словам её руководителя Гюнтера Штайнера, возвращаться на американскую трассу всегда приятно. Вопрос: В Турции Мику удалось пройти во вторую часть квалификации, и вы тогда говорили, что довольны его прогрессом. Можете подробнее рассказать о том, как подобные результаты влияют на команду?Гюнтер Штайнер: Разумеется, я был рад за Мика, когда ему это удалось, если же говорить обо всей команде, то подобные результаты говорят о том, что мы способны их добиваться, когда появляется возможность. В этом году у нас было мало ярких моментов, и то, что происходило в Турции, повлияет на несколько следующих гонок, ведь команда вновь почувствовала уверенность в своих силах, которую, возможно, несколько подрастеряла по ходу сезона. Надеюсь, в 2021-м у нас ещё будет хотя бы один подобный момент. Вопрос: Публикация предварительной версии календаря на 2022 год уже позволяет строить планы. Чего вы ждёте от гонок следующего сезона? Он завершится до наступления декабря, благодаря чему межсезонье продлится дольше, чем в предыдущие годы – поддерживаете ли вы это?Гюнтер Штайнер: Прежде всего я надеюсь, что в следующем году пандемия уйдёт в историю, что позволит провести сезон так, как он спланирован, и уже не будет всех этих изменений, внесение которых требуют серьёзных усилий при небольшой...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Штайнер: Главное – наладить процесс постоянного развития

Команды обсуждают участие новичков в тренировках

Штайнер: Не сомневаюсь, этап пройдёт здорово

Штайнер: Важнее всего было не разбить машины

Штайнер: Об отличиях нового шасси спрашивайте Мазепина

Штайнер: В 2022-м машины будут отличаться

Штайнер: В нашем спорте очень сложно давать обещания

Штайнер: Соперничество в технической сфере останется

Гюнтер Штайнер: У нас минимум шансов догнать Williams

Штайнер: Тесты шин 2022 года получились полезными