➥ Новости
Герхард Бергер был напарником Айртона Сенна в McLaren с 1990 по 1992 годы, и хорошо знаком с подходом к работе трёхкратного чемпиона мира. Комментируя шестой титул Льюиса Хэмилтона, Бергер сравнил британского гонщика с Сенной.
Герхард Бергер: «Меня часто спрашивали о том, вижу ли я в ком-то из молодых гонщиков нового Айртона Сенну. Я всегда на эти вопросы отвечал одинаково: «Нет, Сенна был другим, с ним нельзя сравнивать». Однако сейчас Льюис в своих выступлениях во многом напоминает мне Айртона. Его работа в сложных условиях, выступления на городских и скоростных трассах, в дождь и в жару, умение «читать» гонку, физическая подготовка, его политические действия – всё это напоминает Сенну. Льюис, как и Айртон, всесторонне подготовленный гонщик.
Никто не мог превзойти шарм Айртона, но Льюис тоже проделывает выдающуюся работу по продвижению Формулы 1 во всём мире, особенно в США, и по привлечению молодой аудитории. Я считаю, что Льюис молодец».
Источник: F1News
Четверг 07 Ноября 2019 12:21<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: бергер, льюис, айртона, сравнил
Читайте также: Бывший гонщик Формулы 1 Герхард Бергер полагает, что какие-то последствия кризисной ситуации, в которой оказалась Формула 1 из-за пандемии коронавируса, могут в итоге дать положительный эффект, но за это придётся дорого заплатить. «Конечно, это открывает какие-то возможности, но в реальности они обходятся дорого, – заявил австриец в интервью Auto Motor und Sport. – Это можно сравнить с тем, что происходило в 90-е годы, когда в Формуле 1 шла борьба за повышение стандартов безопасности. Президентом FIA тогда был Макс Мосли, и он всегда хотел снижать скорости, но его никто не слушал. Команды не хотели переделывать машины, а владельцы автодромов не хотели тратить деньги на дополнительные меры безопасности. Но всё изменилось 1 мая 1994 года, когда в Имоле произошла ужасная авария, в которой разбился Айртон Сенна. В итоге эти события развязали Мосли руки и дали возможность осуществить его планы. С нынешним кризисом будет такая же история. Главный вопрос, которым сейчас все задаются, сводится вот к чему: как нам выжить в условиях кризиса? По-моему, бюджеты команд можно снизить до уровня в $100 млн, не делая при этом никаких исключений». С 2017 года Бергер занимает пост президента компании ITR, промоутера кузовного чемпионата DTM, и он сослался на опыт этой серии, организаторы которой идут по пути последовательного снижения расходов, в частности, ещё до старта прошлого сезона было принято решение о существенном увеличении числа стандартных компонентов. «Ещё до кризиса мы провели масштабное разоружение и сейчас работаем с большим числом стандартных компонентов, – сказал Бергер. – Благодаря этому в технологиях мы уже... ➥ На главную ➥ Новости