Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Накануне в Renault объявили о перестановках в инженерном департаменте – Дирк де Бир сменил Питера Мэчина на посту руководителя отдела аэродинамики. В паддоке Гран При США активно обсуждают слухи, что это не последние перестановки, и вскоре к французской команде присоединится Пэт Фрай.

Какую именно должность займёт англичанин, пока неизвестно, но, судя по всему, он будет вплотную работать с техническим директором Ником Честером и исполнительным директором команды Марцином Будковски.

У Пэта Фрая большой опыт в Формуле 1. С 1993 по 2010 годы он работал в McLaren, затем перешел в Ferrari на пост технического директора. В 2014-м его уволили из Скудерии, после чего Фрай работал независимым консультантом, сотрудничая, в частности, с Manor. Осенью прошлого года Фрай вернулся в McLaren, где возглавил отдел инжиниринга, но уже в летом 2019-го покинул команду.

Источник: F1News

Суббота 02 Ноября 2019 19:29
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, работал, mclaren, продолжит

Читайте также: Реми Таффен, теперь уже бывший главный моторист Renault, расстался с этой компанией, что произошло по обоюдному согласию сторон ещё в начале июля, но известно об этом стало только месяц спустя. Таффена можно считать одним из опытнейших инженеров, работавших в моторостроительном подразделении Renault в Вири-Шатийон, куда он пришёл ещё 1999 году, постепенно занимал всё более высокие должности и в итоге стал его техническим директором. Таффен – первый специалист такого уровня, ушедший из Alpiine F1 после переименования автоспортивного подразделения французского концерна, хотя двигатели, которые производятся в Вири по-прежнему брендируются как Renault. Как пишет издание The Race, уход Таффена можно связывать с ожидаемыми переменами в компоновке силовой установки, поскольку в Renault всё-таки собираются разделить турбонагнетатель и компрессор, как это изначально практикуют в Mercedes, чьему примеру затем последовали и в Honda. Ранее мотористы Renault были против этих перемен, хотя и столкнулись со сложностями, пытаясь добиться повышения эффективности и надёжности своих силовых установок. Но в итоге и в Вири признали необходимость пересмотра концепции двигателя и разработали план постадийного изменения его архитектуры, реализация которого начнётся в 2022 году. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лука де Мео о причинах увольнения Абитебула

Эстебан Окон: Мне нравилось работать с Абитебулом

Презентация новых машин: Alpine A521

В Alpine ищут клиентские команды

Гуан Ю Джоу получил 18 баллов для суперлицензии

Гуан Ю Чжоу мечтает перейти в Формулу 1 в 2022 году

Лука де Мео: Мы всё начинаем с чистого листа

Почему ушёл Сирил Абитебул?

Сирил Абитебул покинул Renault

Компания, управляющая командой Alpine, сменила название