Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Даниэль Риккардо, комментируя возможный перенос квалификации на воскресенье из-за тайфуна, заявил, что его вполне устроит, если расписание уик-энда будет изменено.

Вопрос: Как вы относитесь к перспективе того, что из-за угрозы тайфуна квалификацию могут перенести на утро воскресенья?
Даниэль Риккардо: Лучше так, чем не проводить квалификацию вообще. Ничего не имею против, потому что иногда воскресенье тянется очень долго: сплошные совещания, обсуждение тактики и так далее. Думаю, если сесть за руль, быстро провести квалификацию, вернуться боксы, перекусить, а затем выйти на старт гонки, меня такой график вполне устроит.

Посмотрим, как всё сложится. Но полагаю, что решение будет принято не раньше вечера пятницы. И если квалификацию действительно перенесут на воскресенье, то в пятницу вечером можно будет позволить себе коктейль «Саке-бомба» (саке с пивом) и в субботу отлично выспаться!

Вопрос: Если квалификация пройдёт в воскресенье утром, то каким должен быть перерыв до старта гонки?
Даниэль Риккардо: Пока закончится квалификация, пока мы вернёмся в боксы и вылезем из кокпита, пройдёт какое-то время, а поесть надо не раньше чем за полтора часа до старта. Думаю, перерыв должен быть не меньше, чем два часа. В крайнем случае, если по-другому нельзя, я согласился бы и на полтора часа.

Вопрос: Этот сезон для команды Renault складывается неровно – как, по-вашему, надо действовать, чтобы добиться более стабильных результатов и не упускать ни единого шанса?
Даниэль Риккардо: У меня было ощущение, что после летнего перерыва наши дела пошли лучше, по-моему, обе машины проходили в финал квалификации – значит, появилась некоторая стабильность, а ведь это были трассы разного типа.

Но из-за различных происшествий и штрафов результаты были не очень ровными, хотя во второй части сезона мы уже лучше понимаем особенности машины. Как бы ни закончился этот сезон, сколько бы очков мы ни заработали, главное в том, что мы правильно выбрали направление работы, ориентируясь на следующий год. Мне кажется, мы хорошо понимаем, что нужно делать. Я вполне оптимистично настроен, если говорить о подготовке к 2020-му.

Вопрос: Сузуку часто сравнивают с американскими горками – можете более детально описать, что вы чувствуете, когда едете по этой трассе на машине Формулы 1?
Даниэль Риккардо: Мне всегда нравились комбинации поворотов, и первый сектор трассы в этом плане совершенно замечательный. Когда преодолеваешь подряд левый поворот, потом правый, потом опять левый и опять правый, то смотришь не на тот поворот, где находится машина, а на следующий – и так на всём первом секторе. Ты как бы должен видеть на ход вперёд, и в итоге важно правильно расположить машину на трассе, чтобы хорошо выйти из 7-го поворота, где начинается подъём. Это здорово.

Когда ты проходишь эти эски, и дует встречный ветер, это вообще классно, потому что прижимная сила заметно увеличивается, и ты в полной мере ощущаешь, как работает машина.

Вопрос: А если допустить ошибку на первом секторе, потом это отразится на всём остальном круге?
Даниэль Риккардо: Да, если, например, что-то не так сделать в 3-м повороте, это скажется на 4-м, а затем на 5-м. К тому моменту, когда ты сможешь что-то отыграть, несколько поворотов будет пройдено не идеально, и это скажется на всём времени круга. В общем, это сложная трасса.

Здорово и то, что она позволяет проходить повороты по нескольким разным траекториям, и тут важно определиться, что больше подходит вашей машине, и в какой мере она позволяет пилотировать на пределе.

Источник: F1News

Четверг 10 Октября 2019 18:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: риккардо, квалификацию, квалификации, риккардоb

Читайте также: В 2019 году в Renault рассчитывали побороться за 4-е место в Кубке конструкторов, однако эти мечты вряд ли удастся осуществить: за два этапа до окончания сезона французская команда занимает 5-ю позицию, отставая от McLaren на 38 очков. Лучшим результатом Даниэля Риккардо в этом сезоне остаётся 4-е место по итогам Гран При Италии, а вообще ему редко удавалось подняться выше 6-го места – именно на этой позиции австралиец финишировал в Остине, где провёл весьма боевую гонку. Разумеется, переходя в Renault из Red Bull Racing, он вынужден был снизить планку своих ожиданий, однако реальность всё равно оказалась более суровой: если в 2018-м Даниэль одержал две победы, то в этом сезоне, по сути, не был даже близок к подиуму. И всё-таки он уверяет, что ни о чём не жалеет. «Переходя в Renault из Red Bull, я надеялся что мы можем сократить отставание от топ-команд, но нам это не удалось, – признаёт Риккардо. – На это нам потребуется как минимум ещё год. Понятно, что я стремлюсь к более высоким результатам, но это не значит, что я сожалею о смене команды. В прошлом году у меня были поводы для расстройства, меня преследовали технические проблемы, и надо было что-то менять. Теперь же я всегда уезжаю с трассы в хорошем настроении, если удаётся сделать максимум возможного. Если я знаю, что сделал всё от меня зависящее, этого достаточно. В моей карьере были ситуации, когда я поднимался на подиум, но не чувствовал удовлетворения. В Renault я научился больше добиваться от самого себя, например, это относится к работе с тормозами, кроме того, есть немало возможностей улучшить поведение машины за счёт настроек, и я уже лучше во всём этом разбираюсь, понимаю,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

60 минут до старта: Комментарий Даниэля Риккардо

Риккардо: Главное, чтобы гонки были интересными!

Риккардо: В Остине надо выступить лучше, чем в Мехико

Риккардо: В воскресенье попытаемся отыграться

Риккардо: Не стоит фокусироваться на неудачах

Даниэль Риккардо о том, как он пробился в Формулу 1

Даниэль Риккардо не жалеет об уходе из Red Bull

Даниэль Риккардо: В Формуле 1 слишком много тренировок

Риккардо: Если мы не вмешаемся, ничего и не сделают

Риккардо: Я не против переноса квалификации