Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

По словам руководителя Haas F1 Гюнтера Штайнера, теперь, когда состав команды на 2020 год подтверждён, он сможет в полной мере сосредоточиться на работе с машиной.

Вопрос: На протяжении нескольких Гран При вы сравнивали работу двух разных конфигураций машины, и хотя это несколько необычный подход, он позволил собрать данные об их поведении на реальной трассе. Помогло ли это получить более точные ответы на вопросы, связанные с машиной?
Гюнтер Штайнер: Чем больше километров вы проедете, тем больше информации получите. Не так уж важно, это происходит на тестах или на гонках, но вы сможете понять, насколько сильно перегреваются шины. В настоящий момент мы уже разобрались, что происходит с машиной, и просто стараемся найти наилучшую конфигурацию для каждой трассы. Мы больше не проводим экспериментов. На самом деле, мы применяем ту или иную конфигурацию в зависимости от того, в какой мере она подходит.

Вопрос: Недавно вы подтвердили, что состав команды останется неизменным в 2020 году, за неё продолжат выступать Грожан и Магнуссен. Их коллективный опыт, точнее, опыт Грожана, работающего с командой с самого начала её существования, приводился в качестве ключевого фактора, повлиявшего на такое решение. Насколько важен такой опыт?
Гюнтер Штайнер: Наша цель состояла в том, чтобы сохранить стабильность. В настоящий момент у нас нет проблем с гонщиками, у нас есть проблемы с машиной. Мы не можем упускать это из виду и сосредоточимся на тех аспектах, которые требуют первоочередного внимания. А прочие соображения можно оставить в стороне.

Вопрос: У руководителя команды всегда хватает дел, но насколько проще вам станет работать сейчас, когда состав на следующий год уже определён, и вы можете сосредоточиться на других задачах?
Гюнтер Штайнер: Это действительно многое упрощает, ведь сейчас моя основная задача связана с машиной следующего года – мы должны в максимальной степени учесть опыт, полученный в этом сезоне. Я уверен, что мы справимся, поскольку у нас уже есть неплохое понимание. Также наступает время принимать решения, связанные с регламентом 2021 года, что зависит не только от меня, но тоже требует определённой работы.

Вопрос: Чему в этом сезоне вас научила работа с шасси Haas VF-19, и как всё это повлияло на выбор направления при создании машиной следующего года?
Гюнтер Штайнер: Разумеется, вся эта работа продолжится и в 2020-м, поскольку новая машина станет эволюцией нынешней, ведь регламент остаётся стабильным. В этом году регламент был несколько обновлён, и вся информация о VF-19 будет учтена при создании шасси следующего года. Такую задачу мы поставили перед собой ещё в середине сезона, когда поняли, что у нас проблемы с машиной. Нужно гарантировать, что, разрабатывая новую машину мы не допустим прежних просчётов.

Источник: F1News

Вторник 24 Сентября 2019 13:51
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: штайнерb, шасси, штайнер, состав

Читайте также: Перед началом уик-энда в Сочи руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер говорил о задачах на концовку сезона и новом регламенте… Вопрос: Какую конфигурацию машин вы будете использовать в Сочи?Гюнтер Штайнер: В этот уик-энд обе машины будут в той конфигурации, что мы использовали в начале сезона в Мельбурне. Это планировалось заранее. По результатам моделирования она лучше подходит к характеристикам трассы. Вопрос: Насколько важно для вас сейчас разобраться с аэродинамикой, чтобы использовать этот опыт в работе с машиной 2020 года?Гюнтер Штайнер: Мы серьёзно над этим работаем и сейчас гораздо лучше понимаем происходящее. Оба гонщика увереннее чувствуют себя в машине такой конфигурации, она больше подходит сочинской трассе. Теперь нужно убедиться в том, что с машиной следующего сезона у нас возникнет таких же проблем. По крайней мере, сейчас мы знаем причину. Несколько гонок назад наши гонщики использовали машины разной конфигурации, мы смогли сравнить и сделать выводы. Это помогло нам принять решение о возвращении к «мельбурнской» спецификации. Сейчас мы понимаем, какие изменения в проект должны внести, чтобы машина следующего года получилась лучше. Но её нужно построить, чтобы в этом убедиться. Всё гораздо сложнее, чем просто сказать: «Теперь мы знаем, в чём проблема, так что всё будет отлично!» Проблема в том, что прошлое решение не работало и нужно найти новое. В начале сезона, в первых гонках, у нас была хорошая база, а потом мы несколько потерялись, пытаясь найти решение проблем с резиной, у которой в этом году очень узкий рабочий диапазон. Но проблемы с резиной – следствие проблем с...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Штайнер: Создавая шасси, важно избежать просчётов

В пятницу в Williams сравнят две версии шасси

Формула E: В Mercedes испытали собственное шасси

Грин: В RP19 использован ряд компонентов шасси 2018 года

1995-1996: Forti Corse - последние романтики Формулы 1

Сирил Абитебул: Теперь нужно двигаться дальше

В Абу-Даби представлена машина Формулы 3 2019 года

Алонсо получит старое шасси в Монце

Вандорн будет выступать на другом шасси

Вольфф: Трудности заставляют команду мобилизоваться