Привет ! Хорошо, что зашел

 ➥
 ➥

На Гран При Европы Ярно Трулли получит новое шасси Lotus T127, хотя команде и потребовалось некоторое время, чтобы убедить пилота  - в этом шаге нет никакого проявления фаворитизма и он не может обидеть Хейкки Ковалайнена.  Дело в том, что плановая замена машины накануне гонки в Валенсии была намечена англо-малайзийской командой уже давно – но предполагалось, что новинку получит как раз финн.

Однако у Трулли на последних этапах возникали ощутимые проблемы с балансом, и потому технический директор Lotus Майк Гаской рассудил, что изначальный план стоит изменить в интересах итальянца. Когда об этом сказали самому Ярно – он отказался, поскольку счел, что это будет нечестно по отношению к напарнику.

«Он сильно жаловался на баланс, с машиной приходилось буквально бороться, - рассказал Гаскойн Autosport. – Мы собирались привезти в Валенсию новое шасси для Хейкки, но из-за проблем Ярно я посчитал возможным изменить принятое решение в его пользу. Но он, узнав об этом, сказал: «Я не хотел бы, чтобы Хейкки подумал, будто команда подыгрывает мне. Потому отдайте шасси Хейкки».

Тогда я отправился к Хейкки и объяснил ему ситуацию. И он ответил: «Нет, у Ярно проблемы, пусть он получит новинку!»

Эта ситуация показывает, сколь хорошая атмосфера царит в нашем коллективе – каждый пытается помочь другому. В итоге мы все же решили передать шасси Ярно, но в дальнейшем пилоты смогут сменять друг друга в его кокпите».

Учитывая уверенное выступление Lotus в Канаде и ожидаемую к британскому этапу модернизацию машины, Гаскойн полагает, что теперь нужно ставить новые цели – уже не опережать других новичков, а конкурировать со «старожилами» Формулы 1.

«Главный вывод, который можно сделать по итогам канадского этапа – мы стремимся уже не к тому, чтобы выступить лучше других дебютантов. Теперь мы хотим соперничать не с ними, а с командами-середняками. Думаю, мы ясно заявили об этом по ходу всего уик-энда, - сказал Гаскойн. – Ближайшая задача – выступить в квалификации лучше BMW-Sauber. Затем нужно попытаться догнать машины Williams и Renault».

По словам конструктора, пока еще слишком рано рассчитывать на регулярную борьбу с представителями традиционных команд, но время от времени такое уже может происходить: «Я бы сказал, что сейчас мы уступаем им семь-восемь десятых, а в Сильверстоуне, благодаря обновлению, сможем приблизиться на полсекунды. Сможем ли мы после этого постоянно отбирать позиции? Скорее всего, нет – но у нас есть два опытных пилота – и если кто-то расслабится или не сможет пройти круг без ошибок, они будут тут как тут и постараются навязать борьбу.

На старте сезона мы говорили, что в итоге хотим поспорить с теми, кто замыкает группу середняков – думаю, в конечном счете нам это удастся. Хотелось бы одолеть их, но в реальности для этого требуется слишком большой шаг вперед, особенно если учесть, что сейчас мы концентрируемся на разработке машины для следующего сезона. 

Но, думаю, в итоге мы окажемся в точности там, где и ожидали. Всего год назад у нас был лишь один сотрудник, а теперь вся команда может гордиться теми достижениями, которых мы добились в Канаде. Это послание от новичков – сюда можно прийти, работать, не покладая рук, и тогда придут результаты в гонках. Думаю, это очень хорошая новость для всей Формулы 1».

Источник: F1News

Пятница 18 Июня 2010 18:21
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: шасси, хейкки, трулли, новое

Читайте также:
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Себастьян Феттель рад, что получил новую машину

Борьба за шасси Toyota TF110 продолжается

Хюлкенберг: "Меня пока не устраивает баланс шасси..."

Ярно Трулли уговорили пересесть на новое шасси

Pirelli будет испытывать резину для Ф1 на новом шасси GP2

Марк Уэббер получит старое шасси Себастьяна Феттеля

Хорнер: У наших пилотов равные возможности

В Mercedes намерены переключиться на создание нового шасси

Новое шасси Sauber будет разрабатываться на основе С29

В Williams вплотную займутся машиной 2011-го года