Привет и славному городу Кеймбридж от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Гоночный директор FIA Майкл Маси прокомментировал решения стюардов, принятые по ходу минувшей гонки. В частности – отсутствие штрафов за контакт между Леклером и Боттасом, который привёл к поломке переднего антикрыла Валттери, и действия Кевина Магнуссена при обороне от Даниэля Риккардо.

Риккардо был недоволен тем, что Магнуссен смещался на торможении, дирекция гонки предупредила Кевина и на этом инцидент бы исчерпан…

Майкл Маси: «Команде было сделано предупреждение не столько о конкретном манёвре, сколько о недопустимости повторения подобных действий. Это предупреждение касалось конкретного уик-энда, на следующем этапе всё начнётся с чистого листа.

Гонщику разрешается один раз сместиться при обороне позиции, защищая свою траекторию, но после Бахрейна мы договорились с гонщиками, что смещаться на торможении недопустимо, особенно когда такие действия повторяются – они сами это предложили».

По поводу столкновения Леклера с Боттасом Маси заявил, что с другой камеры этот инцидент выглядит так, что Боттас сам сместился в сторону Леклера, поэтому стюарды не стали никого наказывать.

Майкл Маси: «Картинка с бортовой камеры немного искажает, а на плане с вертолёта всё очевидно. Там видно, что переднее антикрыло Боттаса врезалось в заднее колесо машины Шарля, вины которого здесь нет».

Источник: F1News

Понедельник 05 Августа 2019 15:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: майкл, предуние, леклера, боттасом

Читайте также: Вечером в воскресенье директор гонок FIA Майкл Маси комментировал спорные ситуации, возникшие по ходу уик-энда… Вопрос: Почему в первой половине гонки не работала DRS?Майкл Маси: Отказал сервер, обрабатывающий информацию о положении машин. Тайминг продолжать работать, а этот сервер мы сразу отключили, чтобы избежать ошибок. Нужно было восстановить его из резервной копии и включить в тот момент, когда мы были на 100% уверены, что он выдаёт правильную информацию. Мы не хотели рисковать, поэтому полностью отключили систему DRS. Вопрос: Чья это система? Кто несёт ответственность?Майкл Маси: Это не имеет значения. Это наша система, FIA и FOM сотрудничают в этих вопросах. Вопрос: Теоретически, можно было обойтись без этого сервера, выдавая команды вручную?Майкл Маси: Чисто теоретически. Когда речь идёт об одной машине, это возможно, но когда машин двадцать, то давать разрешения использовать DRS и контролировать их исполнение невозможно. Лучше просто отключить систему и дождаться момента, когда она вновь заработает. Вопрос: Когда «упал» сервер?Майкл Маси: Перед стартом. Когда мы хотели отключить DRS перед стартом, он уже не отвечал.
 Вопрос: Такое произошло впервые?Майкл Маси: Да. Вопрос: Почему потребовалось 17 кругов, чтобы всё восстановить?Майкл Маси: Понадобилось время, чтобы восстановить сервер из резервной копии. Нужно было убедиться, что он верно обрабатывает информацию. После этого мы разрешили использовать DRS. Вопрос: Когда перед стартом гонки стало известно о нарушениях со стороны Ferrari с машиной Леклера – разве не стоило отстранить его от участия в гонке?Майкл Маси: У нас есть определённа процедура...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Майкл Маси прокомментировал штраф Даниила Квята

Майкл Маси: Наша задача – принимать правильные решения

Майкл Маси: С Parabolica очевидного решения нет

Майкл Маси: Цементной пыли нет альтернативы

Майкл Маси об инцидентах в гонке…

Майкл Маси о решениях, принятых на Гран При Германии

Майкл Маси: Мы всегда позволяли гонщикам бороться

Майкл Маси доволен новым асфальтом в Сильверстоуне

Майкл Маси посетил с инспекцией Зандфорт

Майкл Маси: Сломалось одно из креплений крышки люка