Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На Фестивале скорости в Гудвуде всегда происходит немало интересного, но в воскресенье публика могла наблюдать неожиданную и поистине трогательную сцену.

Во время очередного заезда трёх чемпионских машин Джеки Стюарта, легендарный шотландец остановил свою Matra, на которой в 1969-м завоевал первый титул, и достал откуда-то из кокпита заранее запасённую розу. В это время к его машине на инвалидном кресле подкатили его супругу Хелен, страдающую от деменции, и сэр Джеки вручил ей цветок. После чего машины продолжили движение про трассе.

«Многие знают, что моя жена Хелен страдает от деменции, и вместе с сыновьями, Полом и Марком, мы подумали, что это хорошая идея – остановиться на трассе, вручить ей этот маленький цветок и послать воздушный поцелуй, – рассказал потом Джеки Стюарт. – Хелен была со мной в течение всей гоночной карьеры, заботилась обо мне, вела хронометраж, фиксировала события, проходившие на каждом круге каждого Гран При и, конечно, подарила мне двух замечательных мальчиков, а теперь у нас уже девять внуков. Так что у нас очень счастливая семья!

В своё время все эти машины выигрывали чемпионаты, за рулём Matra 50 лет назад я выиграл свой первый титул, но и Tyrrell, конечно, тоже побеждали на трассах Формулы 1. А за нами ехал Дарио Франкитти на BRM P261, на которой в 1966-м я выиграл Гран При Монако. В общем, фестиваль в Гудвуде проходит отлично!»

Источник: F1News

Воскресенье 07 Июля 2019 18:05
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: джеки, стюарт, хелен, гудвуде

Читайте также: Джеки Стюарт вошёл в историю Формулы 1 и как трехкратный чемпион мира, и как последовательный поборник повышения безопасности автоспорта, хотя в этом можно усмотреть некое противоречие. Казалось бы, если гонщик задумывается о том, на какой риск идёт, это вряд ли поможет стабильно добиваться высоких результатов. Шотландский ветеран объяснил свои успехи за рулём гоночных машин так: «Я редко превышал свои возможности и возможности машины, хотя большинство моих современников действовали именно так. Как пилотировать, не допуская этого, я научился у Джима Кларка – в моём личном рейтинге лучших гонщиков в истории автоспорта я ставлю его на 2-е место. Лучшим, по-моему, всё-таки был Хуан-Мануэль Фанхио. Их обоих я ценю выше, чем Михаэля Шумахера, Сенну или Проста. И от Кларка я перенял очень многое. Я видел, как аккуратно он обращался с машиной; он как бы уговаривал её, вместо того, чтобы принуждать делать то, что ему было нужно. Хотя многие стараются силой заставить машину подчиняться, а она этого не любит. Машины – как люди: они предпочитают, чтобы с ними хорошо обращались. Начнём с азов: при прохождении поворотов есть три основных стадии – торможение, апекс, выход из поворота. Но я усвоил, что таких стадий восемь. Когда ты только снимаешь ногу с газа, машина сразу теряет стабильность, поэтому делать это надо плавно, хотя всё должно происходить за миллисекунды. То же самое относится к торможению, к переключению передач, к работе рулём, и так же надо действовать при выходе из поворота. Поэтому вместо трёх моментов, на которые надо обращать внимание, ты имеешь дело с восьмью. И так в каждом повороте, а круг...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Стюарт: Сейчас гонщики рискуют, потому что это безопаснее

Стюарт Смит: Гонщикам важно сохранять мотивацию

Фонд Стюарта использует опыт Ф1 для развития медицины

Стюарт: Случившееся может стать тревожным звонком

Джеки Стюарт: У нас очень счастливая семья

Видео: Джеки Стюарт и три его чемпионские машины

Джеки Стюарту – 80!

ЮАР'73: Стюарды и Стюарт

Стюарт: Никогда не считал Eau Rouge лучшим поворотом

День, когда Кен Тиррелл продал команду