Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В трёх первых гонках в Ferrari использовали командную тактику, делая ставку на Себастьяна Феттеля. Шарль Леклер философски относится к этой проблеме...

Вопрос: Гран При Китая огорчил вас больше, чем гонка в Бахрейне?
Шарль Леклер: В Бахрейне мы были быстры весь уик-энд. В Китае всё могло пройти лучше. Результат квалификации более или менее отражает нашу скорость, но в гонке мы были недостаточно быстры. Здесь у нас новый обвес – надеюсь, он оправдает ожидания.

Вопрос: Уик-энд в Китае стал сложнее в эмоциональном плане?
Шарль Леклер: Нет. В Бахрейне было сложно, потому что я долго лидировал в гонке, а за десять кругов до финиша возникла проблема. Но как я уже говорил, я быстро переключился на следующую гонку.

Вопрос: По радио слышно, что в пылу борьбы вы становитесь эмоциональным и жаждете успеха. Себастьян Феттель заявил, что это нормально…
Шарль Леклер: Конечно. Мы хотим побеждать и стремимся показать, на что способны, поэтому порой теряем самообладание.

Вопрос: На следующей неделе исполнится 25 лет со дня гибели Айртона Сенны. Вы ещё молоды, но какие мысли вызывает у вас его имя? Какое наследие он оставил в Формуле 1?
Шарль Леклер: Я с раннего детства ориентировался на Сенну. Я знаю его только по фильмам и книгам – он всегда меня вдохновлял. Его гибель напоминает нам, насколько опасен спорт, а также какого прогресса мы достигли за все эти годы. Это грустный юбилей.

Вопрос: Себастьян заявил, что эта гонка может стать решающей: если Ferrari здесь не выиграет, то будет сложно отыграться как в личном зачете, так и в Кубке конструкторов. Вы чувствуете дополнительный прессинг?
Шарль Леклер: Я не стал бы заходить так далеко – это лишь четвёртый этап сезона. Конечно, успешная гонка в Баку нам поможет, и мы сделаем всё возможное, чтобы добиться цели.

Вопрос: Насколько лично вам важно как можно быстрее выиграть гонку, чтобы затем сосредоточиться на сезоне в целом?
Шарль Леклер: Я не одержим победой – сейчас для меня главное как можно лучше выполнить свою работу и показать, на что способна машина. Я уверен, тогда появятся и результаты. Конечно, я с нетерпением жду этой победы и многое делаю ради неё. Но как я сказал, я не одержим этим. По-моему, не думать о победах – это правильный подход к уик-эндам.

Вопрос: Два быстрых гонщика – это позитивная проблема для команды. Из-за этого вы больше сосредоточены на себе, а не на других командах?
Шарль Леклер: Нет. По-моему, всё более или менее так же, как и прежде. Мне очень важно сосредоточиться на себе и на работе с машиной – тогда результаты появятся. Я не концентрируюсь на напарнике – только на себе. Надеюсь, всё получится.

Вопрос: Два года назад вы приехали в Баку в очень сложных обстоятельствах и выступили потрясающе. В прошлом году именно в Баку вы заявили о себе в Формуле 1. Почему здесь вы добиваетесь таких успехов?
Шарль Леклер: Не думаю, что дело в трассе. Почему-то я чувствую больше уверенности на городских трассах, и Баку – не исключение. Мне нравится эта трасса, я получаю удовольствие от того, что могу проезжать как можно ближе к ограждениям, не задевая их. Мне нравится такой вызов.

Вопрос: Победа в Баку в Формуле 1 стала бы для вас особенной?
Шарль Леклер: Нет. Как я сказал, я сделаю всё ради победы. Не знаю, придет ли она сейчас или позже, но я постараюсь добиться максимального результата. Было бы здорово, выиграть в Баку, но если этого не произойдет, я готов дольше ждать и продолжать работу.

Вопрос: В прошлом году вы много говорили о психологической подготовке и о вашем прогрессе в этой сфере. Что вы постарались улучшить, и какие выводы вы сделали?
Шарль Леклер: Всё работает как единое целое. Я всегда стараюсь добиться прогресса во всем и сохранять спокойствие в сложных ситуациях. Мое главное достижение – я стал меньшими усилиями концентрироваться, а это очень помогает в Формуле 1, ведь сезон длинный, и у нас много работы между гонками.

Вопрос: Гонщики используют странные тренажёры, некоторые из них выглядят непонятно. Расскажите, как они работают?
Шарль Леклер: Мы используем разные тренажеры. Возможно, вы имеете в виду тренажер для мышц шеи. Он может показаться странным тем, кто далек от Формулы 1. Но нам очень важна хорошая физическая подготовка, особенно это касается мышц шеи, которые очень сложно тренировать.

Вопрос: Вас с Себастьяном разделяет всего одно очко. После инцидента в Китае вы больше не ждете командной тактики?
Шарль Леклер: Я не знаю. Этот вопрос лучше задать Маттиа Бинотто – он принимает решения, а не я.

Вопрос: Льюис Хэмилтон вспомнил свой дебютный сезон в McLaren, когда он выступал с Фернандо Алонсо, и заявил, что когда ему приходилось мириться со статусом «второго гонщика», это противоречило его принципам. Вы испытываете такое же чувство?
Шарль Леклер: За рулём всегда обидно, когда вас просят пропустить другого гонщика. С другой стороны, я понимаю команду: это пятый сезон Себастьяна в Ferrari, он четырехкратный чемпион мира, а я провожу только второй сезон в Формуле 1 и должен многое доказать. Сейчас моя задача – как можно лучше работать и показать команде, на что я способен. Мне надо продолжать в том же духе. Надеюсь, ситуация скоро изменится.

Вопрос: Вы считаете, что сможете опередить Себастьяна в этом году? Позволят ли вам в Ferrari это сделать?
Себастьян Феттель: Я не знаю. Сезон только начался… Сложный вопрос… По-моему, у меня есть такой шанс, но для этого нужно много работать и всё сделать правильно. Посмотрим.

Вопрос: Вы сказали, что стараетесь прибавить во всех областях. Как вы справляетесь с командной тактикой и политикой Ferrari?
Шарль Леклер: Я стараюсь как совершенствовать свое мастерство, чтобы быть в лучшей форме в ключевые моменты уик-энда. Я соглашаюсь с решениями команды и стараюсь как можно лучше справиться с работой.

Вопрос: Вы готовы мириться с новыми случаями командной тактики?
Шарль Леклер: Конечно, в Формуле 1 всегда будет командная тактика. Всё зависит от конкретной ситуации. В некоторых случаях – да, я готов смириться.

Вопрос: Есть ли у вас новинки? Что вы ждете от машины?
Шарль Леклер: У нас новый обвес – по расчетам, всё должно отлично работать. Я не хочу вдаваться в подробности. Посмотрим.

Вопрос: Вы пытались получить объяснение Маттиа по поводу командной тактики? Вы разговаривали с Себастьяном?
Шарль Леклер: Я задал Маттиа вопрос – ответ был таким же. Он принимает решение. В конце концов, на пит-уолл больше данных, чем у меня за рулем.

Вопрос: Вы можете судить о прогрессе по результатам тренировок. Как вы контролируете прогресс в психологической форме? Вы проходите какие-либо тесты?
Шарль Леклер: Да, у нас есть данные о тренировках, но с мозгом всё гораздо сложнее. Там не всё однозначно и зависит от качества и количества сна и так далее. Всё очень сложно. Но теперь я лучше справляюсь со сложными ситуациями. Результаты чаще видны на трассе, чем на бумаге. Это не столь очевидно, как если бы вы поднимали штангу большим весом и так далее.

Вопрос: В чем главная задача для Ferrari сейчас?
Шарль Леклер: Надо отыграться после трёх первых Гран При. Скажем так, в Бахрейне и Китае мы были довольно близко к Mercedes. Надеюсь, теперь мы будем впереди. Мы стараемся как можно лучше дорабатывать машину.

Вопрос: Вы повышаете прижимную силу?
Шарль Леклер: Нет, мы работаем с машиной в целом. Не думаю, что есть какая-то одна серьезная проблема с машиной. Ключевой момент – подобрать правильные настройки.

Источник: F1News

Четверг 25 Апреля 2019 19:40
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: леклерb, формуле, ferrari, леклер

Читайте также: Для слушателя академии Ferrari Каллума Айлотта дебют за рулём машины Формулы 1 оказался неудачным – в середине первого дня тестов молодой британец вылетел с трассы и разбил свою Alfa Romeo. Каллум признался, что пока не знает, почему это произошло, но надеется, что опыт работы на тестах Формулы 1 поможет ему в Формуле 2. Вопрос: Первый день на тестах в Формуле 1 всегда особенный – как он прошёл?Каллум Айлотт: Если начать с самого утра, то понятно, что все немного нервничают, впервые садясь за руль машины Формулы 1, но я был к этому готов. Ощущения невероятные, их сложно описать, но скорость в поворотах просто поражает, а мощность – ещё больше. Это немного шокировало, и сначала потребовалось какое-то время, чтобы привыкнуть. Постепенно мы начали прогрессировать, но, если честно, за рулём машины я сразу почувствовал себя комфортно. Утром мы провели все необходимые испытания, я был доволен, команда – тоже, поскольку эту часть программы мы успешно завершили. Так что в целом день был позитивным, если бы не авария. Поскольку мы сделали всё, что хотела команда, то после этого можно было уделить внимание сериям быстрых кругов – очень жаль, что я с этим не справился. Но, к сожалению, аварии порой случаются. Мы изучаем возможные причины произошедшего, поскольку всё оказалось не настолько очевидным, как я думал. В любом случае, поскольку это авария, часть вины лежит на мне, но надо разобраться, из-за чего в определённый момент я потерял контроль над машиной, ведь ситуация была практически такая же, как на предыдущем круге. Мы всё детально проанализируем, но в целом день прошёл здорово. Если бы вы спросили меня сразу...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Мик Шумахер: Я равняюсь на отца

Джек Эйткен: От меня ждут побед в Формуле 2

Шарль Леклер: Обидно пропускать напарника, но...

Элбон: Уик-энд в Баку - отличная подготовка к Монако

Джордж Расселл сравнивает Формулу 1 и Формулу 2

Александер Элбон: Я горжусь результатом в Шанхае

Берни Экклстоун: Никто не спрашивает моего мнения

Кевин Магнуссен: Я с юных лет хотел попасть в Формулу 1

Российский бизнес подбирается к Формуле 1

Тесты Мика Шумахера в Формуле 1 – лишь вопрос времени