Привет и славному городу Хьюстон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Наряду с Ferrari, Alfa Romeo – одна из двух автомобильных компаний, участвовавших и в первом, и в 1000-м Гран При. Хотя в инувший уик-энд не всё прошло так, как хотелось, руководитель команды Фредерик Вассёр рад заработанным очкам...

Вопрос: Если говорить о спортивной составляющей, какие воспоминания останутся у вас о 1000-м Гран При?
Фредерик Вассёр: У нас был хороший гоночный темп – лучше, чем у непосредственных соперников. Кроме того, Кими Райкконен заработал очки после старта с 13 места – гонка получилась весьма успешной. Мы уступили не так много Пересу и Риккардо. Кими мог бы их атаковать, если бы не небольшая проблема, возникшая, когда он пытался догнать гонщика Racing Point. Обидно, что так произошло, но здорово, что после проблем в субботу он заработал два очка.

Вопрос: Вы почувствовали особенную гордость от того, что представляли компанию, выигравшую первый Гран При в истории Формулы 1?
Фредерик Вассёр: Даже если не думать об этом первом Гран При, я горжусь связью с Alfa Romeo. Мне дорога эта марка по семейным причинам. Кроме того, это легендарный бренд в автоспорте, ведь эта компания завоевала титулы в двух первых сезонах.

Вопрос: Завоеванные около 70 лет назад победы и титулы до сих пор влияют на ваше настоящее?
Фредерик Вассёр: Это сложно почувствовать, но некоторые внешние знаки показывают, что так и есть: теперь наша компания привлекает всё больше партнёров, мы стали получать более качественные резюме. После объявления о партнерстве с Alfa Romeo в конце 2017 года, отношение к нашему проекту полностью изменилось. Это лучший барометр. Конечно, это партнёрство добавило прессинга, но это большая честь для нас! Будущее для меня всегда важнее прошлого, но я горжусь поддержкой столь значимой марки.

Вопрос: Благодаря своей истории и ценностям Sauber стала наиболее подходящей командой для возвращения Alfa Romeo в Формулу 1?
Фредерик Вассёр: Я не знаю, была ли Sauber лучшей командой для Alfa Romeo и наоборот, но мы нашли друг друга, и это партнёрство отлично работает. Мы находимся в начале совершенно новой истории и стремимся дать новый импульс этому проекту. Мы знаем, что нас ждут простые и сложные моменты, но сейчас стараемся кое-что выстроить заново. Это время подходит и для Alfa Romeo, обновляющей свою продукцию, и для Sauber, которая снова хочет бороться за подиумы. На этом фундаменте выстраивается наша совместная история.

Вопрос: В прошлом году вы встретились с сыном Хуана-Мануэля Фанхио, завоевавшего титул для Alfa Romeo в 1951 году. Вас мотивирует эта связь с прошлым?
Фредерик Вассёр: Не думаю, что «мотивация» - это подходящее слово. Мы гордимся прошлым, но нацелены в будущее.

Вопрос: Alfa Romeo участвовала примерно в сотне из тех 1000 Гран При, что мы отметили в этот уик-энд. Вас удивило то, что это имя остается легендарным в мире Формулы 1?
Фредерик Вассёр: Нет, потому что это бренд фанатов для фанатов! Я постоянно это замечаю, когда встречаюсь сотрудниками компании и с членами клубов. У Alfa Romeo есть такие же поклонники, как у Porsche. Редко увидишь столь преданных марке людей. Таким был мой отец, и я вырос среди машин Alfa Romeo. У нас не возникало вопросов по поводу марки – только о модели.

Вопрос: Какие у вас воспоминания об Alfa Romeo в Формуле 1?
Фредерик Вассёр: Это воспоминания о болельщиках в 1980-е годы, когда я был ещё подростком. Это была эпоха Депайе и Де Чезариса. Я помню также Alfa Romeo 155 V6 во второй половине 1990-х в DTM-ITCC.

Вопрос: Alfa Romeo выступала в 1950-е, а затем в 1980-е, когда Формула 1 достигла своего пика…
Фредерик Вассёр: У меня не очень хорошие воспоминания о 1980-х, потому что всегда существует такой феномен, как искажение прошлого – тогда мастер мог в своём углу создать свою команду и добиться успехов. Сейчас всё изменилось – мы в мире автопроизводителей, где работа с проектами занимает больше времени, где сильнее инерция, больше людей и целей… А это оставляет меньше места всяким безумным поступкам или гениальным решениям.

Это также связано с развитием технологий. В современной Формуле 1 десять машин во второй части квалификации разделяет три десятых. Мы идём разными путями, но всё настолько просчитано и проработано на симуляторе, что все добиваются примерно одинаковых результатов. Такого не было во времена моторов V8 или V12. Тогда были разные подходы, но я не говорю, что раньше было лучше. Я здесь, чтобы побеждать и наслаждаться борьбой.

Вопрос: Профессия гонщика изменилась больше, чем работа руководителя команды?
Фредерик Вассёр: Всё очень сильно изменилось! Главное место занял аспект безопасности, а есть ещё технический аспект со сбором данных, многочисленные симуляции, телеметрия, благодаря которой мы всё контролируем в реальном времени. Мы постоянно спрашиваем у гонщика, что он чувствует, ведь именно он ощущает, что происходит в машине, но у нас есть огромное количество датчиков, чтобы всё проверить. В 1980-е гонщик просто говорил после заезда, что вторая передача слишком длинная, а четвертая – слишком короткая и так далее…

Вопрос: Фанхио мог бы выиграть 1000-й Гран При, а Хэмилтон – первый?
Фредерик Вассёр: Я не знаю. Если у людей есть талант, их подход всё равно будет отличаться. Меня впечатляет, что современные гонщики способны проезжать отрезки примерно за одно время.

Вопрос: Шумахер за рулем машины из Хинвила – это ещё одна связь между прошлым и настоящим. Какие у вас впечатления от тестов Мика в Бахрейне?
Фредерик Вассёр: Он неплохо справился, но тогда речь шла только об ознакомительных тестах, из них он отработал с нами один день. Это хороший шанс и для него, и для команды. Мик участвовал в тестах благодаря своим результатам. У него всё идёт своим чередом.

Источник: F1News

Среда 17 Апреля 2019 21:23
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: romeo, вассёрb, brbфредерик, вассёр

Читайте также: Alfa Romeo остаётся одной из немногих команд Формулы 1, не определившихся с составом на 2021 год: пока в Хинвиле не подтвердили контракт ни с одним из гонщиков. Контракт Кими Райкконена со швейцарской командой истекает в 2020 году, и хотя в прошлом декабре руководитель Alfa Romeo Фредерик Вассёр сказал, что финн «будет выступать столько, сколько захочет», ему всё-таки уже 40 лет. Результаты Антонио Джовинацци, его молодого итальянского напарника, протеже Ferrari, до сих пор были не слишком убедительными, хотя во второй половине прошлого сезона он прибавил. По идее, этот сезон, начало которого откладывается до июля, должен стать решающим в его карьере. Бывший гонщик Формулы 1 Ник Хайдфельд, в своё время на протяжении восьми сезонов выступавший в Sauber, ныне переименованной в Alfa Romeo, и хорошо знающий эту команду, сказал: «Не удивлюсь, если уже в этом сезоне мы увидим Мика Шумахера за рулём машины Формулы 1. Но не Ferrari, а Alfa Romeo. Если он будет хорошо выступать в Формуле 2, а у Джовинацци будет ещё больше проблем, чем в прошлом году, я не исключаю, что уже в середине сезона в Alfa Romeo пригласят Мика». Кстати, в апреле прошлого года Мик Шумахер уже работал на тестах в Бахрейне с командой из Хинвила и в целом неплохо себя проявил. Если сценарий, о котором говорит Хайдфельд, всё-таки будет реализован, хотя думается, что вероятность этого не слишком велика, то повышенное внимание прессы Alfa Romeo обеспечено. Даже если на первых порах сын семикратного чемпиона мира не слишком ярко себя проявит, команда ничего не теряет – разумеется, в том случае, если Джовинацци не будет зарабатывать очков. Можно вспомнить, что в прошлом году его первой...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Италия'54: Ханс Херрманн

В Хинвиле не исключают продление вынужденных каникул

Швейцария'50: Джоакино Коломбо

Великобритания'50: В начале славных дел

В Alfa Romeo назвали даты закрытия базы на перерыв

Кими Райкконен: Мы надеемся на места в первой десятке

Презентации новых машин: Alfa Romeo C39

Жан Моншо: В C39 практически все детали – новые

Первые фото Alfa Romeo C39 на трассе

В Alfa Romeo готовятся отметить 110-летие компании