Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В скором будущем команда Racing Point начнёт использовать аэродинамическую трубу команды Mercedes. По информации Racefans, полученной от представителя команды, это произойдёт во второй половине года, когда команда приступит к разработке новой машины для 2020 года.

Команда Racing Point, ранее известная как Force India, базируется в Сильверстоуне, и с 2015 года использует аэродинамическую трубу Toyota Motorsport, расположенную в Германии, в Кёльне. Переход на трубу Mercedes в Брэкли позволит значительно упростить логистику по доставке моделей и повысит эффективность работы.

Точно неизвестно, какую из труб Mercedes при этом планируется использовать: старую, где можно было продувать лишь модели в 50% натуральной величины, или же новую, где работа идёт уже с максимально разрешёнными регламентом 60%-ными моделями. Однако в Кёльне команда продувает 60%-ные модели, так что вряд ли решит сделать шаг назад.

Однако это решение может спровоцировать предположения, что Racing Point превращается в «младшую команду» Mercedes, по примеру Haas и Ferrari. В настоящий момент Racing Point уже получает от Mercedes силовые установки, коробки передач, электронику и гидравлику. Однако, в отличие от Haas, подвеску разрабатывает самостоятельно.

Источник: F1News

Понедельник 08 Апреля 2019 21:41
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, racing, point, брэкли

Читайте также: После зимних тестов многие называли Ferrari фаворитом сезона, но первые три гонки закончились тремя победными дублями Mercedes. Британский эксперт Марк Хьюз анализирует, с чем связаны проблемы итальянской команды. После победного дубля Mercedes в Китае Льюис Хэмилтон сказал: «Мы определённо показываем немного более высокие результаты, чем рассчитываем». Он имел в виду, что хотя машина Mercedes и быстра, но Ferrari не удаётся реализовать свой потенциал. С одной стороны, всё очевидно. В Мельбурне у Ferrari весь уик-энд были сложности с двигателем, в Бахрейне команда должна была одержать уверенную победу, но на машине Шарля Леклера произошёл сбой в работе управляющей электроники, из-за чего отказал один из цилиндров. В Китае Mercedes были просто быстрее. Но если более внимательно проанализировать результаты, то, возможно, картина станет понятнее. В Австралии у Ferrari были проблемы не только с силовой установкой, хотя считается, что причина сложностей связана с тем, что двигатель слишком сильно охлаждался, что в свою очередь стало следствием повышения эффективности системы ERS – проблема была выявлена еще в заключительные дни тестов. Инженерное решение проблемы было бы готово только к этапу в Бахрейне, поэтому в Мельбурне команда не использовала режим повышенной мощности двигателя, кроме как в финале квалификации и на кругах перед и после пит-стопов в гонке. Помимо этого, в Австралии у Ferrari возникли проблемы с недостаточно эффективным аэродинамическим балансом машины – машине не хватало сцепления передних колес с трассой. Вне зависимости от настроек, Себастьяну Феттелю и Шарлю Леклеру не хватало скорости в трех...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хаккинен: Ferrari нужно забыть о командной тактике

Тото Вольфф: Я горжусь усилиями всех в Mercedes!

Видео: Разворот Льюиса Хэмилтона

Racing Point будет продувать модели на базе Mercedes

Боттас прокатился на довоенной Mercedes W125

Видео: В Mercedes отметили 125-летие в автоспорте

Льюис Хэмилтон сел за руль Mercedes W196R Фанхио

Флавио Бриаторе: Mercedes продолжит доминировать

В Mercedes не возражают против ограничений бюджета

Феттель: Преимущество Mercedes - головная боль для нас