Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Технический директор Renault F1 Ник Честер рассказал об уроках, которые извлекла команда в Австралии, и о некоторых сложностях предстоящего Гран При Бахрейна.

Вопрос: Расскажите об основных характеристиках бахрейнской трассы?
Ник Честер: Этот Гран При проходит в вечернее время, поэтому тренировки, квалификация и гонка могут сопровождаться разными температурными условиями. Поэтому в Бахрейне сложно подбирать оптимальные настройки машины и угадывать те или иные параметры.

В начале уик-энда трасса обычно пыльная; из-за ветра, который может быть довольно сильным, на ней много песка. Стоит также добавить, что по сравнению с Мельбурном в Сахире более традиционные характеристики кольца, поэтому скорости должны в большей степени соответствовать потенциалу машины. Первая и третья тренировки проходят при свете дня, а вторая – в вечернее время, и именно тогда надо будет собрать всю необходимую информацию.

Вопрос: Какие уроки вы извлекли на первом этапе сезона?
Ник Честер: Австралийский уик-энд оставил смешанные впечатления. В квалификации мне не смогли показать тот темп, на который способны наши машины – это было связано с просчётами в работе в отдельных областях, а также с технической проблемой, с которой мы теперь разобрались.

Всё это говорит об остроте соперничества в средней группе команд, и любая, даже незначительная ошибка или сбой приводит к потере позиций на стартовом поле. К сожалению, мы испытали это в полной мере. Получается, что чем хуже ваши квалификационные результаты, тем выше риск повредить машину в день гонки.

В остальном в Мельбурне мы занимались тестированием ряда новых элементов, экспериментировали с настройками и получили немало полезной информации. Впрочем, для того, чтобы претендовать на более высокие позиции, на которые мы стремимся выйти, необходимо продолжать работать, и мы это понимаем.

Вопрос: Каким будет подход команды ко второму этапу сезона?
Ник Честер: Мы будем использовать ряд новых корпусных деталей – это связано с проблемой охлаждения, поскольку важно, чтобы все системы нормально работали в условиях жары. Также мы готовим кое-какие аэродинамические новинки, но и ходовая часть машины будет несколько усовершенствована. Всё это делается для того, чтобы процесс модернизации шёл ускоренными темпами, и машина становилась быстрее.

Источник: F1News

Понедельник 25 Марта 2019 14:48
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: честер, честерb, сахире, потенциал

Читайте также: В конце 2019 года в Renault объявили об уходе из команды технического директора Ника Честера в рамках реструктуризации технического департамента. Британский специалист провёл несколько месяцев в академическом отпуске и теперь возвращается в гонки. Ник Честер присоединился к заводской команде Mercedes в Формуле Е, в начале июля приступив к исполнению обязанностей технического директора. Уже в августе Честер впервые приедет на заключительные этапы сезона Формулы Е в Берлине. Это уже не первое пополнение заводской команды немецкого концерна в электрической серии специалистами из Формулы 1. Ранее к Mercedes в Формуле Е присоединился бывший гоночный инженер Валттери Боттаса Тони Росс, занявший в команде должность главного гоночного инженера. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Ник Честер о сложностях Хоккенхаймринга…

Ник Честер: Важно изучить свойства нового асфальта

Ник Честер: В Шпильберге нагрузки на шины ещё выше

Ник Честер: С каждым годом команды работают всё больше

Ник Честер: Канадская трасса – одна из самых сложных

Ник Честер: Работы ещё очень много

Ник Честер: В Китае важно всё сделать правильно

Честер: В Сахире потенциал R.S.19 должен раскрыться лучше

Честер: Мы не можем рассчитывать на слабости соперников

Ник Честер: В этом году борьба будет жаркой