Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

С одной стороны, в Renault не исключают, что коррективы, внесённые в технический регламент, приведут к некоторым изменениям в расстановке сил, с другой – полагают, что они вряд ли существенно повлияют на характер борьбы на трассе.

Переход на обновлённую аэродинамику, по задумке его авторов, т.е. Росса Брауна, спортивного директора Формулы 1, и других экспертов, должен привести к упрощению обгонов и росту их статистики, но Марцин Будковски, исполнительный директор команды Renault настроен скептически.

«Мы были против изменения регламента и изначально голосовали против них, публично заявив о своей позиции, поскольку не считали, что это поможет достичь тех целей, ради которых всё затевалось, т.е. ради упрощения обгонов, – рассказал Будковски. – Мы считаем, что это позволит немного продвинуться в нужном направлении, но не думаем, что улучшения будут существенными.

Нам казалось, что на это будут затрачены серьёзные ресурсы, большие деньги, значительный объём работы придётся делать в последний момент, и всё это ради неясной цели. Но в теории направление избрано верное, и в какой-то степени отвечает задачам по подготовке к 2021 году.

Однако разница в аэродинамической эффективности будет небольшой и, по нашему мнению, не сможет заметно облегчить обгоны или задачу по плотному преследованию одной машиной другой.

Но если мы ошибаемся и вдруг увидим, что обгонов станет больше, мы будем только рады. Хотя пока, судя по тем данным, которые я вижу сейчас, заметной разницы не будет».

Источник: F1News

Воскресенье 03 Февраля 2019 13:39
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: будковски, обгонов, италии, одной

Читайте также: Одним из наиболее заметных изменений в техническом регламенте 2019 года стало упрощение конструкции переднего антикрыла – ради увеличения числа обгонов. Согласно расчетам FIA, благодаря новому регламенту количество обгонов вырастет на 10-50% в зависимости от трассы по сравнению с 2018 годом. «Мы обратили внимание на снижение числа обгонов от сезона к сезону и при разработке регламента на сезон 2019 года стремились изменить эту тенденцию, – говорит технический делегат FIA Николас Томбасис. – Судя по отзывам некоторых команд, мы сделали шаг в правильном направлении». Прошедшая гонка в Бахрейне действительно получилась богатой на обгоны, но на первом этапе сезона в Мельбурне ситуация мало отличалась от прошлогодней. По словам Томбасиса, для FIA это не стало сюрпризом: «Мы на это и не рассчитывали, поскольку конфигурация трассы в Австралии сама по себе не способствует обгонам. Расчеты показали, что на некоторых трассах количество обгонов вырастет на 10% при условии, что ситуация в гонке будет развиваться по обычному сценарию. Однако в других гонках, по нашим расчетам, число обгонов возрасте более значительно, возможно до 50% по сравнению с прошлым годом. Насколько расчеты соответствуют реальности, мы узнаем по ходу сезона. Мы не ждали чудес в Австралии, но рассчитываем на прогресс в будущем. При разработке регламента нас не особо беспокоило, станут машины быстрее или медленнее. Цель заключалась в том, чтобы сделать борьбу на трассе более плотной, благодаря чему гонки должны стать более интересными. Если бы машины оказались на 20 секунд медленнее, тогда была бы другая история, но команды постоянно...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Тильке не согласен, что обгонов мало из-за характера трасс

В субботу команды обсудят проблему обгонов

Браун: Проблему обгонов мы рассматриваем в комплексе

Что делать с проблемой обгонов? Искать компромисс!

Мартин Брандл: Мы получили то, чего опасались

Стратег Mercedes комментирует статистику обгонов

Пэт Симондс: В 2017-м обгонов не станет больше

Любопытная статистика Pirelli по итогам года

18 августа команды обсудят пути облегчения обгонов

Гонка в Венгрии – среди лучших по числу обгонов