Привет и славному городу Хьюстон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Льюис Хэмилтон на прошлогоднем Гран При Франции" title="Кими Райкконен и Льюис Хэмилтон на прошлогоднем Гран При Франции">

В Поль-Рикар посвятили межсезонье ремонтным работам: изменён въезд на пит-лейн и на 60% усложен новый асфальт. Если раньше гонщики сворачивали в боксы в начале главной прямой, теперь въезд расположен в предпоследнем повороте, что должно повысить безопасность и зрелищность гонок.

«Новый асфальт безупречного качества, поэтому у нас есть все основания считать, что это решит все проблемы, – заявил директор автодрома Стефан Клэр. – Мы усложили его в поворотах, а на прямых оставили прежнее покрытие.

Главное изменение на трассе касается въезда на пит-лейн. Те, кто приедет на следующий Гран При Франции и приобретет билеты на трибуны в секторе Pont, получат превосходный вид на последнюю связку поворотов и боксы».

В минувшую пятницу ход работ проинспектировал технический делегат FIA Чарли Уайтинг.

Источник: F1News

Понедельник 21 Января 2019 14:12
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: въезд, питлейн, франции, польрикар

Читайте также: Команда Alfa Romeo Racing представила новую машину C38 перед началом первого тестового дня в Барселоне, опубликовав её фотографии и технические характеристики, но также на пит-лейн каталонского автодрома прошла фотосессия с участием гонщиков, Кими Райкконена и Антонио Джовинацци, и руководителя команды Фредерика Вассёра. Шасси: Монокок из углепластика Передняя подвеска: двойные треугольные рычаги, пружины и амортизаторы, смонтированные на шасси, взаимодействующие с толкателями Задняя подвеска: многорычажная, пружины и амортизаторы, смонтированные на шасси, взаимодействующие с тягами Тормоза: 6-поршневые суппорты Brembo, колодки и тормозные диски из углепластика производства Carbon Industries Трансмиссия: 8-ступенчатая коробка передач Ferrari с минимальным временем переключения, продольно расположенная, со сцеплением из композитных материалов Электроника: MES Система ERS: Ferrari Рулевое колесо: Alfa Romeo Racing Шины: Pirelli Колесные диски: OZ Габариты и вес Длина машины: 5500 мм Ширина: 2000 мм Высота: 950 мм Передняя колея: 1650 мм Задняя колея: 1550 мм Вес: 743 кг (не заправленная машина вместе с гонщиком) Двигатель: Ferrari Конфигурация: V6 с углом развала цилиндров 90 градусов Рабочий объём: 1600 куб. см Диаметр цилиндра: 80 мм Ход поршня: 53 мм. Четыре клапана на цилиндр Максимальная скорость вращения коленчатого вала: 15000 об/мин Турбонагнетатель: одноступенчатая турбина Максимальный массовый расход топлива: 100 кг/час Максимальная ёмкость топливного бака: 110 кг Система впрыска: непосредственный впрыск, давление 500 бар Число двигателей на каждого гонщика на сезон: 3 Система ERS Энергия батареи: 4 МДж (на одном круге) Мощность MGU-K: 120...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Новый регламент обострит борьбу в квалификации

Тото Вольфф: К 2019 году трасса может быть изменена

Скорость на пит-лейн ограничили до 60 км/ч

FIA требует изменить поверхность пит-лейн на Хунгароринге

На пит-лейн в Барселоне гонщики Haas показали VF18

Формула E: Сэм Бёрд одержал победу в Гонконге

Льюис Хэмилтон стартует с пит-лейн

Райкконен: На пит-лейн кто-нибудь может пострадать

К гонке 2018 года в Монако реконструируют пит-лейн

Дженсона Баттона возмутил инцидент при въезде на пит-лейн