Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В FIA решили полностью переписать параграфы технического регламента 2019 года, относящиеся к переднему антикрылу. В понедельник на заседании Технической рабочей группы все команды, ранее согласовавшие увеличение ширины переднего антикрыла до двух метров, единогласно выступили за пересмотр пунктов регламента, чтобы устранить возможное разночтение правил.

На такой шаг было решено пойти после дисквалификации Романа Грожана в Монце из-за несоответствия геометрии передней части машины требованиям регламента. На встрече в понедельник представители команд попросили представителя FIA Николаса Томбасиса более конкретно описать размеры и спецификацию переднего антикрыла. Они также настаивали на том, чтобы убрать из регламента такой термин, как «минимальное отклонение», чтобы исключить «серые» области.

В 2019-м передние антикрылья станут шире и проще. Сделано это для того, чтобы снизить влияние потока возмущенного воздуха, мешающего вплотную преследовать соперников.

Источник: F1News

Среда 07 Ноября 2018 13:43
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: антикрыло, регламента, антикрыла, mclaren

Читайте также: Долгие дискуссии о том, какими должны стать двигатели нового поколения, близятся к завершению, и встреча руководства FIA, Формулы 1 с командами, а также мотористами Audi, Porsche и Honda, которая пройдёт в этот уик-энд в Монце, должна стать одной из последних. Встреча весьма представительная, достаточно сказать, что от FIA в ней участвует Жан Тодт, президент федерации, от Формулы 1 не только Стефано Доменикали, но и Росс Браун. Стороны настроены весьма оптимистично и рассчитывают, что текст будущего регламента на моторы должен быть формализован до конца октября. Мы уже рассказывали, что переход на силовые установки следующего поколения перенесён на 2026 год, и что они, судя по всему, лишатся мотор-генератора MGU-H. Auto Motor und Sport приводит ещё ряд подробностей, позволяющий получить представление о том, какими станут двигатели через пять лет. Вполне вероятно, что они останутся шестицилидровыми, но при этом блок цилиндров станет стандартным для всех производителей. Следовательно, области, в которых можно будет искать резервы повышения эффективности ограничатся головкой цилиндров и камерой сгорания. В целом двигатель внутреннего сгорания несколько потеряет в мощности – во-первых, из-за того, что станет проще конструктивно, во-вторых, для био-топлива, на котором он будет работать, характерна меньшая плотность энергии. Вероятно, может быть снято действующее с 2014 года граничение массового расхода топлива на уровне 100 кг/ч, что позволит частично компенсировать снижение мощности. При этом также будет повышена мощность гибридной части – с нынешних 120 до 350 кВт, а это уже эквивалентно 375...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Грин: Мы стремимся нарушить базовый принцип регламента

Команды получили проект регламента на 2021-й

Формула 1 берёт курс на синтетическое топливо

В FIA опубликовали регламент на 2020-й

В FIA изменят регламент на переднее антикрыло

Этапы принятия поправок к регламенту 2021 года

Булье: Мы не в курсе деталей новой концепции регламента

Обсуждение регламента на моторы продолжится осенью

Джеймс Аллен о проблемах обгонов… и не только

Жан Тодт уверен в скором согласовании регламента