Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

По ходу бразильского уик-энда каждый год происходят инциденты, связанные с попытками грабежа сотрудников команд. Год назад в Pirelli и McLaren после нескольких нападений и ограбления сотрудников Mercedes даже отменили тесты – по соображениям безопасности.

Представители FOM и FIA обсудили с местными властями меры по повышению безопасности, на всемирном Совете FIA по автоспорту был представлен специальный доклад на эту тему, но никаких гарантий они не дают и команды вынуждены сами принимать меры.

Отмар Сафнауэр, Force India: «Мы связывались по этому поводу с местными властями и полиции. Вероятно, в этот уик-энд мы увидим большее число сотрудников специальных служб, а полиция не будет уходить домой, пока мы не уедем с трассы, как было раньше.

Нам повезло, за многие годы наша команда избежала подобных инцидентов, но мы относимся к этому очень серьёзно. В частности, принимаем меры предосторожности, которые другие команды не предпринимали в прошлом.

Мы всегда покидаем автодром без какой-либо символики команды, на наших микроавтобусах нет наклеек или парковочных талонов с трассы. Вне автодрома наши сотрудники носят не униформу, а обычную одежду. Мы делаем всё, чтобы избежать лишнего внимания – и пока это работало. Лично я действую так же. И когда мы едем в гостиницу, нет никаких признаков, позволяющих определить нашу принадлежность к Формуле 1. Так мы будем действовать и сейчас, а там решим, нужны ли дополнительные меры».

Источник: F1News

Вторник 06 Ноября 2018 12:41
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: сотрудников, force, india, трассы

Читайте также: В середине прошлого сезона консорциум инвесторов во главе с Лоуренсом Строллом спас Force India от банкротства. Сейчас, когда угроза миновала, в команде строят планы по расширению базы в Сильверстоуне, что позволит выйти на новый уровень. Отвечая на вопрос, как в Force India планируют распорядиться деньгами Лоуренса Стролла, руководитель команды Отмар Сафнауэр заявил: «Мы как раз сейчас это обсуждаем. Чтобы расширить базу, сначала нужно купить землю. Необходимо определиться, какое оборудование нам необходимо, и при этом нельзя отвлекаться от главного – проектирования, производства и модернизации конкурентоспособной гоночной машины. Я много раз видел, как команды строили новую аэродинамическую трубу, обновляли базу или оборудование, и это негативно отражалось на скорости машины. Связано это с тем, что проектированием базы и созданием машины занимаются одни и те же люди, и если вы заняты чем-то одним, то не можете одновременно делать второе дело. Поэтому мы должны действовать осторожно, чтобы и улучшить нашу инфраструктуру, и сохранить скорость. Мы должны сохранить ту естественную эффективность в работе, которая у нас есть. Мы не можем ее утратить – если вы получаете больше финансовых ресурсов, то и результаты должны стать лучше. Риск заключается в том, что получив существенную финансовую прибавку, вы теряете в эффективности, результаты не улучшаются, но при этом вы тратите больше денег. Что еще хуже – вы потратили больше денег, а результаты снизились. Мы должны это понимать и делать все необходимое, чтобы этого не произошло. Думаю, в 2020-м с командой произойдут большие перемены, чем перемены...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Стюарды отклонили протест Haas против Force India

В Force India озабочены безопасностью в Бразилии

Уралкалий» не собирается отступать

В FRP Advisory уверены, что иск «Уралкалия» будет отклонён

«Уралкалий» подал в суд на FRP Advisory LLP

В Force India тестировали аэродинамические новинки

Команды спорят относительно выплат Force India

Лэнс Стролл сочувствует Эстебану Окону

Уильямс: Удивлюсь, если Лэнс не перейдет в Force India

Ферстаппен: Обогнать Force India сложнее, чем я думал