Привет и славному городу Уилмингтон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Спортивный директор Формулы 1 Росс Браун объяснял, почему в ходе Гран При Мексики разница в скорости между топ-командами и остальными участниками чемпионата оказалась больше, чем обычно. Только три гонщика – Себастьян Феттель, Кими Райкконен и Льюис Хэмилтон – смогли финишировать в одном круге с победителем, Максом Ферстаппеном. Но уже Валттери Боттас, напарник Льюиса по Mercedes, занявший 5-е место, проиграл лидеру больше круга, а финишировавший 6-м представитель Renault Нико Хюлкенберг – и вовсе два.

«В Мехико мы вновь увидели, что Формула 1 делится на два класса, – признал Браун. – В этом нет ничего нового, по опыту последних лет это нам хорошо известно. Но ещё никогда не было, чтобы только четыре машины преодолели всю дистанцию полностью, а все гонщики, которые выступают за остальные команды, не считая первой тройки, проиграли лидеру два круга.

Кроме обычной разницы в скоростях на такой большой разброс результатов повлиял и разный подход к работе с резиной. Нико Хюлкенберг, Шарль Леклер, Маркус Эриксон и Стоффель Вандорн, занявшие места с 7-го по 9-е, проехали гонку с одним пит-стопом, причём все четверо поменяли шины между 11-м и 16-м кругами. После этого они действовали предельно осторожно, чтобы доехать до финиша, избежав дополнительного пит-стопа, а это, разумеется, привело к росту отставания от группы лидеров.

Но даже гонщики трёх топ-команд вынуждены были сбрасывать скорость, особенно это касается пилотов Mercedes, которым тоже пришлось беречь шины. Остальные же претенденты на подиум ехали по-настоящему быстро только тогда, когда того требовала ситуация, в частности, так действовали Даниэль Риккардо и Макс Ферстаппен, когда их догонял Феттель.

Но инженерам Pirelli приходится решать сложные задачи. С одной стороны, они должны привозить на гонки шины, которые будут способствовать зрелищности, и такой фактор, как деградация, в данном случае будет кстати. С другой стороны, гонщикам хочется в полной мере использовать скоростные возможности машин, а для этого требуется более устойчивая к износу резина.

Не всегда просто найти правильный компромисс, поэтому важно, чтобы мы все работали сообща. Это единственный способ добиться такого качества шоу, которое устроит всех – и гонщиков, и зрителей».

Источник: F1News

Воскресенье 04 Ноября 2018 19:37
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: браун, директор, сложные, задачи

Читайте также: Зак Браун, исполнительный директор McLaren Racing, высоко оценил работу своей команды в дни австралийского уик-энда, ведь дебютанту чемпионата Ландо Норрису удалось пройти в финал квалификации и показать 8-й результат. При этом Браун подчеркнул, что это только полдела. Вопрос: Как вы в целом оцениваете итоги дня?Зак Браун: Мы очень рады за Ландо, но расстроены из-за Карлоса, ведь, по-моему, оба гонщика отлично пилотируют с самого начала уик-энда. Хорошо поработала и гоночная бригада, хотя я понимаю, что пока мы провели только квалификацию. Не стоит предаваться особым восторгам, ведь мы видим, насколько плотные результаты в середине пелотона. Тем не менее, если в самом начале сезона одной из машин McLaren удалось пройти в финал квалификации, значит, ситуация начинает улучшаться. Вопрос: Вы вместе с Жилем де Ферраном приложили огромные усилия, занимаясь реструктуризацией команды, и уже сейчас, наверное, чувствуете какое-то облегчение?Зак Браун: Конечно, приятно видеть, что вся наша работа приносит плоды. Мы вели её и в прошлом году, и минувшей зимой, когда команда проехала немало километров на тестах. Сейчас мы в Мельбурне и уже показали неплохой результат в квалификации – безусловно, это радует. Когда удаётся добиваться каких-то успехов в самом начале сезона, это придаёт дополнительные силы всей команде. Вопрос: Обычно вы стараетесь сдерживать эмоции, но можно ли сказать, что именно в такие дни, как сегодня, вы чувствуете настоящее удовлетворение от работы?Зак Браун: Полагаю, я не так уж давно работаю в McLaren, хотя этот период показался мне очень долгим. Но именно сегодня, пожалуй, я получил максимум удовольствия за все дни, что...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Росс Браун: Обгоны должны оставаться искусством

Браун: На переговорах с командами достигнут прогресс

Росс Браун вновь заговорил о распределении призовых

Зак Браун: Мы хотим стать лучшей командой средней группы

Зак Браун: Начало сезона – очень волнующий момент

Зак Браун: Нас мотивирует поддержка болельщиков

Браун: Мы не станем оценивать Норриса после трех гонок

Зак Браун: Искать спонсоров стало крайне сложно

Зак Браун: Новая машина будет лучше прошлогодней

Росс Браун: Семья Михаэля не теряет надежду