Привет и славному городу Анн-Арбор от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На протяжении всего всего сезона Брендон Хартли ведёт своего рода дневник новичка Формулы 1, и после гонок на страницах новозеландского спортивного сайта The Player’s Tribune появляются его комментарии по следам событий того или иного уик-энда. На этот раз пилот Toro Rosso поделился воспоминаниями о Гран При России и Японии.

Брендон Хартли: «В Сочи мы получили модернизированные двигатели Honda, которые предстояло опробовать на пятничных тренировках, и это было здорово. Мотористы Honda упорно трудились, чтобы их подготовить, но, к сожалению, это означало штрафную потерю стартовых позиций, и вне зависимости от итогов квалификации мне предстоял старт из последнего ряда.

Решения о замене двигателей были приняты только в пятницу, но это было частью подготовки к Гран При Японии. Когда на машину устанавливают новый мотор, это означает, что надо провести большую работу по его настройке, и хотя в Honda проводили продолжительные стендовые испытания, понятно, что нужно было устроить всестороннюю проверку двигателя на трассе. Позитивный момент в том, что силовая установка прибавила в мощности, а это всегда важно.

Старт прошёл неплохо, мы ехали вплотную за машинами Red Bull Racing, хотя, конечно, были получены строгие инструкции не вступать с ними в слишком острые схватки.

Во втором повороте было тесновато, и, чтобы избежать контактов с Red Bull, вообще-то пришлось его срезать. В том числе из-за этого на первом круге мне не удалось отыграться и вновь опередить Пьера Гасли.

Но машина работала неплохо, и наша тактика была такой: очень короткий первый отрезок, а на втором комплекте резины надо было доехать до финиша. Думаю, это была удачная схема, и темп мы показывали хороший. К сожалению, незадолго до пит-стопа я почувствовал, что ход педали тормоза становится всё длиннее, а когда выехал с пит-лейн, педаль вообще провалилась до пола. Машину развернуло, я едва не врезался в отбойники, и практически в это же время такая же проблема произошла и на второй машине Toro Rosso.

Хорошо, что команде сразу удалось выяснить, с чем это было связано. Если коротко, тормоза отказали из-за перегрева одного из компонентов, который в итоге заклинило. Казалось бы, мелочь, но это привело к серьёзным последствиям. Но в Toro Rosso очень быстро со всем разобрались, и перед следующей гонкой мы не испытывали никаких тревог.

Понятно, что Гран При Японии – домашняя гонка для Honda, и мы действительно почувствовали огромную поддержку местных болельщиков – она была просто невероятной в течение всего уик-энда.

Сузука – ещё одна новая для меня трасса, но теперь она однозначно в списке моих любимых. Привлекательных особенностей у неё много: это и перепад высот, и профилированные повороты, и очень скоростные, в которых гонщику нужна отвага. Стоит допустить небольшую ошибку, атакуя поребрик на выходе, и ты можешь оказаться в стене. Всё, как любят гонщики, и если тебе удаётся проехать хороший круг, в Сузуке это доставляет больше удовольствия, хотя риск очень велик. В каждом повороте нужно действовать с предельной точностью.

В субботу в Японии я провёл свою лучшую квалификацию в сезоне. Я показал 6-й результат – это просто классно! Хотя сессия была непростой, временами начинался шёл дождь, и я был рад, что смог хорошо справиться с задачей именно в Сузуке, которую считают настоящей трассой для гонщиков.

Разумеется, в ожидании воскресенья пришлось немного понервничать, но это в порядке вещей, и я был уверен, что в гонке всё будет нормально. К сожалению, всё пошло не так, как мы планировали. Когда я трогался с места, ведущие колёса пробуксовали, и ещё до второго поворота я потерял три или четыре позиции.

Это расстраивает, ведь у меня не было ощущения, что на старте я что-то сделал неправильно, но так уж получилось. В итоге я финишировал 13-м и сильно расстроился, ведь начинал я гонку с 6-й позиции. Но хорошие новости в том, что модернизированный двигатель Honda однозначно прибавил в мощности, а это пригодится нам в заключительных гонках сезона, поэтому шансы заработать очки ещё остаются».

Источник: F1News

Понедельник 15 Октября 2018 18:28
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хартли, honda, японии, сожалению

Читайте также: В Баку все клиенты Honda получили новые силовые установки – вторые для Red Bull Racing и третьи для Toro Rosso. Позади всего три этапа, таким образом, обе команды по ходу сезона неизбежно ждут штрафы. Макс Ферстаппен не беспокоится по этому поводу – по его мнению, прибавка мощности важнее потери мест на стартовой решётке... Макс Ферстаппен: «Я доволен тем, что в Honda продолжают прилагать максимум усилий для подготовки новинок. Думаю, в прошлом году я продемонстрировал, что даже если ты стартуешь позади, ты можешь финишировать на подиуме – как, например, в Остине. Не думаю, что это большая проблема. Я буду рад, если мы сможем сказать к концу сезона, что действительно сократили отставание от Ferrari, и если для этого придётся использовать несколько дополнительных силовых установок – отлично. Я рад, что они привезли вторую спецификацию силовой установки, и мы надеемся, что сможем использовать этот двигатель дольше первого – хотя мы и первый ещё можем использовать – с ним нет никаких проблем. Я думаю, в гонке мы более конкурентоспособны. В квалификации у Ferrari большое преимущество, им удалось что-то найти, что позволяет их двигателю работать очень хорошо. Однако это даёт Honda хорошую мотивацию для того, чтобы работать ещё напряжённее». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хельмут Марко: Теперь мы хотим выиграть у всех

Танабе: Мы ещё не на тех позициях, к которым стремимся

Йос Ферстаппен: Когда доходит до обгонов, Макс лучше всех

Марко: Мы рассчитываем как минимум на пять побед

Презентации новых машин: Red Bull Racing RB15

Тойохару Танабе: Мы старались прибавить во всём

В Red Bull не определись с участием в Ф1 после 2020-го

Хорнер: По ходу сезона нас ждут штрафы за замену мотора

Дакар-2019: Половина пути - мотоциклы и квадроциклы

Дакар-2019: Представляем участников - мотоциклы