Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На протяжении всего всего сезона Брендон Хартли ведёт своего рода дневник новичка Формулы 1, и после гонок на страницах новозеландского спортивного сайта The Player’s Tribune появляются его комментарии по следам событий того или иного уик-энда. На этот раз пилот Toro Rosso поделился воспоминаниями о Гран При России и Японии.

Брендон Хартли: «В Сочи мы получили модернизированные двигатели Honda, которые предстояло опробовать на пятничных тренировках, и это было здорово. Мотористы Honda упорно трудились, чтобы их подготовить, но, к сожалению, это означало штрафную потерю стартовых позиций, и вне зависимости от итогов квалификации мне предстоял старт из последнего ряда.

Решения о замене двигателей были приняты только в пятницу, но это было частью подготовки к Гран При Японии. Когда на машину устанавливают новый мотор, это означает, что надо провести большую работу по его настройке, и хотя в Honda проводили продолжительные стендовые испытания, понятно, что нужно было устроить всестороннюю проверку двигателя на трассе. Позитивный момент в том, что силовая установка прибавила в мощности, а это всегда важно.

Старт прошёл неплохо, мы ехали вплотную за машинами Red Bull Racing, хотя, конечно, были получены строгие инструкции не вступать с ними в слишком острые схватки.

Во втором повороте было тесновато, и, чтобы избежать контактов с Red Bull, вообще-то пришлось его срезать. В том числе из-за этого на первом круге мне не удалось отыграться и вновь опередить Пьера Гасли.

Но машина работала неплохо, и наша тактика была такой: очень короткий первый отрезок, а на втором комплекте резины надо было доехать до финиша. Думаю, это была удачная схема, и темп мы показывали хороший. К сожалению, незадолго до пит-стопа я почувствовал, что ход педали тормоза становится всё длиннее, а когда выехал с пит-лейн, педаль вообще провалилась до пола. Машину развернуло, я едва не врезался в отбойники, и практически в это же время такая же проблема произошла и на второй машине Toro Rosso.

Хорошо, что команде сразу удалось выяснить, с чем это было связано. Если коротко, тормоза отказали из-за перегрева одного из компонентов, который в итоге заклинило. Казалось бы, мелочь, но это привело к серьёзным последствиям. Но в Toro Rosso очень быстро со всем разобрались, и перед следующей гонкой мы не испытывали никаких тревог.

Понятно, что Гран При Японии – домашняя гонка для Honda, и мы действительно почувствовали огромную поддержку местных болельщиков – она была просто невероятной в течение всего уик-энда.

Сузука – ещё одна новая для меня трасса, но теперь она однозначно в списке моих любимых. Привлекательных особенностей у неё много: это и перепад высот, и профилированные повороты, и очень скоростные, в которых гонщику нужна отвага. Стоит допустить небольшую ошибку, атакуя поребрик на выходе, и ты можешь оказаться в стене. Всё, как любят гонщики, и если тебе удаётся проехать хороший круг, в Сузуке это доставляет больше удовольствия, хотя риск очень велик. В каждом повороте нужно действовать с предельной точностью.

В субботу в Японии я провёл свою лучшую квалификацию в сезоне. Я показал 6-й результат – это просто классно! Хотя сессия была непростой, временами начинался шёл дождь, и я был рад, что смог хорошо справиться с задачей именно в Сузуке, которую считают настоящей трассой для гонщиков.

Разумеется, в ожидании воскресенья пришлось немного понервничать, но это в порядке вещей, и я был уверен, что в гонке всё будет нормально. К сожалению, всё пошло не так, как мы планировали. Когда я трогался с места, ведущие колёса пробуксовали, и ещё до второго поворота я потерял три или четыре позиции.

Это расстраивает, ведь у меня не было ощущения, что на старте я что-то сделал неправильно, но так уж получилось. В итоге я финишировал 13-м и сильно расстроился, ведь начинал я гонку с 6-й позиции. Но хорошие новости в том, что модернизированный двигатель Honda однозначно прибавил в мощности, а это пригодится нам в заключительных гонках сезона, поэтому шансы заработать очки ещё остаются».

Источник: F1News

Понедельник 15 Октября 2018 18:28
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хартли, honda, японии, сожалению

Читайте также: Toro Rosso закончила сезон на девятой строчке в Кубке конструкторов – гораздо ниже собственных ожиданий. Руководитель команды Франц Тост подвел итоги, рассказал, что именно не позволило добиться большего, и говорил о планах на 2019-й. Вопрос: По ходу сезона Toro Rosso стала своего рода испытательным полигоном для Honda и Red Bull с прицелом на следующий год. Вы довольны тем, как прошел год?Франц Тост: По ходу сезона у нас чередовались подъемы со спадами. Команда провела несколько хороших гонок – четвертое место в Бахрейне, седьмое в Монако и шестое в Будапеште. К сожалению, были этапы, в которых мы не зарабатывали очки, где нас не устраивала скорость машины. Вопрос: Почему не было стабильности в результатах?Франц Тост: Мы знали, что сезон не будет простым. Было очевидно, что предстоит год наработки опыта вместе с Honda. Кроме того, у нас было два неопытных гонщика, и мы не модернизировали машину такими темпами, на которые я рассчитывал. К сожалению, возникли и другие проблемы, не позволяющие прогрессировать на равных с прямыми конкурентами. Вопрос: Насколько вы довольны работой гонщиков?Франц Тост: Пьер Гасли хорошо справился и постоянно прогрессировал. В Абу-Даби он мог бы заработать очки, если бы не технические проблемы. Вопрос: Он полностью готов к выступлениям за Red Bull?Франц Тост: Будущее покажет. У него хорошая база, и он знает, что делать дальше. Он определенно заслуживает это место, и я уверен, что он хорошо себя проявит в Red Bull. Вопрос: Результаты Брендона Хартли оказались не такими высокими. С чем это связано? С недостатком везения или скорости?Франц Тост: Мне особо нечего сказать. Не забывайте, что он перешел...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Макс Ферстаппен: Не надо слушать, что говорят другие

Тост: Главные факторы успеха – двигатель и гонщики

Пьер Гасли: Задача выполнена только наполовину

Пилоты Toro Rosso о Гран При России и Японии

Эдриан Ньюи: Нас ждёт интересное время

Ферстаппен: Монца – самая сложная трасса для Red Bull

Франц Тост: Давно не было такой борьбы, как в этом году

Ямамото: Детали контракта с Red Bull ещё не оговорены

Хартли оштрафован за замену силовой установки

Почему в Red Bull перешли на моторы Renault?