Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Сузуке впервые с Гран При Франции оба гонщика Red Bull Racing финишировали в первой четверке. Подводя итоги уик-энда, Кристиан Хорнер отметил отличную работу всей команды.

Вопрос: Кристиан, впервые с Гран При Франции обе машины Red Bull Racing финишировали в первой четверке – вы довольны результатом?
Кристиан Хорнер: Отличный результат, оба гонщика сработали безупречно! Даниэлю удался потрясающий прорыв, а Макс на последних кругах активно прессинговал Валттери Боттаса. Нам не хватило скорости, чтобы обогнать Mercedes, но видеть обе машины в первой четверке очень приятно.

Вопрос: Что скажете о том моменте, когда Себастьяна Феттеля развернуло при атаке на Макса Ферстаппена?
Кристиан Хорнер: Я изначально считал это гоночным инцидентом, и хорошо, что стюарды пришли к такому же мнению. Себастьян действовал несколько самонадеянно, а мы все знаем, что Макс никогда просто так не уступит позицию. Тот маневр дорого обошелся самому Себастьяну – Феттель атаковал буквально в последний момент, и эта ошибка, похоже, свела его шансы на титул к минимуму. Не думаю, что Макс намеренно допустил контакт.

Вопрос: На последних кругах гонки Макс активно боролся с Валттери Боттасом. Насколько велико было преимущество Mercedes в тот момент, и насколько хорошо ехала ваша машина?
Кристиан Хорнер: В гоночных условиях мы очень конкурентоспособны, но сегодня в результате столкновений машина Макса лишилась некоторых аэродинамических элементов и потеряла в прижимной силе. Тем не менее, Макс всё равно смог прессинговать Боттаса. Ближе к финишу шины у Mercedes начали пузыриться, Валттери стал допускать ошибки, блокировать резину. Ему не удавалось чисто обгонять отстававших на круг гонщиков, и казалось, что атака вот-вот получится, но гонка закончилась.

Вопрос: Мы видели, как в какой-то момент Макс практически вплотную подъехал к Валттери – насколько он был близок к тому, чтобы пройти Mercedes?
Кристиан Хорнер: Макс пилотировал на пределе, но обгонять в Сузуке очень сложно. К тому же, здесь всего одна зона DRS. По-моему, то, что Максу удалось создать такой серьезный прессинг для Mercedes – уже фантастическое достижение.

Вопрос: Следующий этап пройдет в Остине, где трасса традиционно подходила Red Bull Racing. Полагаете, вам удастся вмешаться в сражение между Mercedes и Ferrari?
Кристиан Хорнер: Надеюсь, нас ждет успешный уик-энд, было бы особенно приятно снова видеть Даниэля Риккардо на подиуме. Хочется верить, в США и Мексике наша команда продолжит серию результативных выступлений – на эти два этапа мы возлагаем большие надежды.

Вопрос: Сегодня у Макса был инцидент и с Кими Райкконеном, и за этот контакт ваш гонщик получил штраф...
Кристиан Хорнер: Вполне очевидно, что Макс допустил ошибку. Он заблокировал колеса, выехал за пределы трассы, после чего постарался вернуться на траекторию, не оставив Кими места, хотя знал, что он едет позади.

Вопрос: Тем не менее, Ферстаппену удалось компенсировать штраф и подняться на подиум...
Кристиан Хорнер: Стюарды назначили ему пятисекундный штраф, Макс заехал в боксы, простоял там назначенное время, но всё же сумел вернуться на трассу впереди Кими – команда среагировала безупречно!

Вопрос: В двух последних гонках Даниэль Риккардо отыграл двадцать три позиции! Как ему удается так прорываться?
Кристиан Хорнер: Обгонять в современной Формуле 1 очень сложно, но у Даниэля получались впечатляющие атаки, скажем, по внешнему радиусу в первом повороте. Риккардо очень быстр, и нам бы хотелось, чтобы он стартовал с более высокой позиции.

Вопрос: Почему Даниэля так часто подводит машина? Это следствие того, что вы активно дорабатываете RB14?
Кристиан Хорнер: Даниэль получил штраф за замену силовой установки, мы, как команда, взяли на себя ответственность, но реальность такова, что в ситуации нет вины Red Bull Racing – это исключительно проблема Renault, и в Renault это понимают.

Вопрос: Планируете ли вы лично обсудить это с Сирилом Абитебулом, раз уж стараетесь не позволять своим гонщикам участвовать в подобных дискуссиях?
Кристиан Хорнер: Сирил с нами теперь в принципе не разговаривает! (смеется) Но мы хотим завершить сотрудничество с Renault в максимально позитивном ключе и в оставшихся четырех гонках будем атаковать на пределе. Было бы здорово одержать еще одну победу – особенно с Даниэлем. Мы гарантировали себе третье место в Кубке конструкторов, в личном зачете позициям наших гонщиков тоже ничего не угрожает – осталось провести концовку сезона максимально уверенно.

Источник: F1News

Воскресенье 07 Октября 2018 16:02
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хорнер, кристиан, хорнерb, mercedes

Читайте также: В новом сезоне на машинах Формулы 1 мы увидим более широкие, но более простые по конструкции передние крылья, а также другие изменения аэродинамического обвеса, которые призваны несколько упростить обгоны. Однако руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер считает, что авторы этих изменений действовали излишне поспешно, решив внедрить их уже в 2019 году, и Росс Браун, спортивный директор Формулы 1 – один из тех, кто за этим стоит. Именно он возглавляет работу по подготовке радикальной реформы технического регламента, которая произойдёт в 2021-м. «К сожалению, в FIA выбрали несколько отдельных элементов исследовательского проекта, над которым работает Росс Браун, и они будут внедрены уже в 2019 году, – заявил Хорнер. – В Mercedes и Ferrari поддержали эту идею на совещании Стратегической группы, после чего она получила нужное число голосов. Вероятно, задним числом все команды признают, что с этим не стоило торопиться. Впрочем, давайте будем делать выводы после того, как посмотрим первые четыре или пять гонок нового сезона. Это довольно существенные перемены, поскольку они влекут за собой другие моменты, и, разумеется, всё это очень дорого обходится. Повлияет ли это на способность машин вплотную следовать друг за другом? Может быть, но в незначительной степени. Кроме того, неизбежно будут те, кто всё сделает правильно, а какие-то команды допустят просчёты. Если что-то и произойдёт, так только рост отрывов между командами. Наилучший способ добиться более плотного стартового поля – это стабильность. Тогда команды подтянутся друг к другу, показывая сравнимые скорости». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хорнер: Не исключено, что это всего лишь датчик

Кристиан Хорнер: По-моему, у нас отличная машина

Хорнер: В атаке Окона просто не было смысла

Хорнер: Прохладная погода может помочь Mercedes

Хорнер: Последний шанс хорошо выступить будет в Мексике

Кристиан Хорнер: Макс просто так не уступит

Хорнер: Странно, что в Mercedes не смогли договориться

Хорнер не комментирует слухи о Квяте, но и не отрицает

Кристиан Хорнер: Феттель не намерен сдаваться

Кристиан Хорнер: Нам удалось переиграть Ferrari