Привет и славному городу Кеймбридж от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

После пятничных заездов Гран При Японии вопрос выбора шин на гонку всё ещё открыт – разница в скорости между составами невелика, так что определяющим станет износ резины. Однако в субботу в Сузуке ожидается дождь, что может серьёзно повлиять на стратегию команд…

Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения: «Сегодня неожиданно было сухо, так что командам удалось собрать много информации о поведении всех трёх составов на гораздо более абразивном, чем обычно, асфальте.

Все три состава потенциально могут использоваться в воскресенье. В том числе и SuperSoft, самая мягкая резина в этот уик-энд, хотя она куда менее экстремальна, чем HyperSoft, который мы привозили на две предыдущие гонки. Это значит, что в квалификации нужен другой подход к стратегии. Причём команды сделали очень разный выбор составов для этого уик-энда.

Ещё осталось несколько вопросов, требующих ответа, особенно если погода в воскресенье, будет отличаться от сегодняшней или завтрашней, так что пока трудно делать какие-то прогнозы на гонку».

Источник: F1News

Пятница 05 Октября 2018 12:31
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: pirelli, составов, прогнозами, торопятся

Читайте также: На первой неделе предсезонных тестов команды работали над пройденной дистанцией и не стремились по максимуму раскрыть потенциал обновленных шин Pirelli. По мнению Марио Изолы, оценка скоростных возможностей составов станет одной из приоритетных задач второй недели тестов. Марио Изола, руководитель автоспортивного подразделения Pirelli: «Делать выводы пока рано, но на данный момент поведение шин во многом соответствует ожиданиям – разница между составами – примерно шесть-семь десятых на круге. Если точнее, шесть десятых разделяют составы C2 и С3, примерно такая же разница между С3 и C4 – перечисленные составы по ходу этих тестов использовались наиболее часто. Из-за прохладных погодных условий, как и предполагалось, наблюдалось гранулирование резины, но эта проблема исчезнет сама собой, когда по ходу сезона участники будут выступать при более высокой температуре. Чтобы проводить сравнения с зимними тестами предыдущих лет, нужно сделать поправку на множество изменившихся факторов. В 2019-м вступил в силу новый технический регламент, масса машин увеличилась, изменилась их аэродинамика. Мы также заметили, что асфальт по сравнению с прошлым годом стал более абразивным и обеспечивает лучшее механическое сцепление. Команды продемонстрировали впечатляющую надежность и скорость новых машин, чему во многом способствовали благоприятные погодные условия. Как обычно, по ходу первой фазы тестов все работали в основном над надежностью и проверкой своих расчётов, на следующей неделе команды сосредоточатся на чистой скорости и постараются по максимуму раскрыть все возможности нашей обновленной...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Pirelli полагают, что проблема пузырения резины решена

В Pirelli довольны итогами тестов

В Pirelli рассказали о новой резине…

Жан Тодт поблагодарил Pirelli за их вклад в Формулу 1

Pirelli везёт в Сан-Паулу более мягкие шины, чем в 2017-м

Изола: Вопрос не только с продлением контракта

В Pirelli ждут одного один пит-стопа в Мексике

В Pirelli не торопятся с прогнозами

Изола: «Шинные войны» – это трёхкратный рост расходов

В Pirelli завершили тесты в Поль-Рикар