Привет и славному городу Хьюстон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В FOM анализируют возможность изменить формат квалификации, при котором она будет состоять из четырех сессий. Предлагается сделать их короче, по итогам первых трёх будут отсеиваться по четыре машины, а в финал должны пройти восемь самых быстрых гонщиков, а не десять, как сейчас. Однако спортивный директор McLaren Жиль де Ферран надеется, что всё останется по-прежнему.

Жиль де Ферран: «Мне нравится действующий формат квалификации. Это лучшее из всего, что я видел за многие годы – а я видел многое, в частности, квалификации по пятницам или субботам с ограниченным количеством кругов и одним быстрым кругом, с одним комплектом резины на уик-энд и т.д.

Самое главное в квалификации, по крайней мере, для меня как для зрителя: я хочу быть уверенным, что поул завоевал самый быстрый пилот. Как бывший гонщик – а я много выступал в квалификациях и всегда хотел оказаться самым быстрым – я считаю, что нынешний формат лучше всего позволяет это определить. Следовательно, поул имеет значение и определённую ценность. И мне это нравится.

Конечно, во всех форматах квалификации, которые я видел за многие годы, были плюсы и минусы, но если присмотреться, существующий формат кажется сбалансированным и нравится мне больше всего».

Источник: F1News

Вторник 02 Октября 2018 13:02
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: квалификации, ферран, формат, видел

Читайте также: В квалификации в Барселоне Даниэль Риккардо показал 10-й результат, но потеряет три позиции, поскольку он оштрафован за бакинский инцидент с Даниилом Квятом. Тем не менее, австралийский гонщик Renault рассчитывает побороться за очки, хотя готов признать, что за рулём R.S.19 это будет сложнее, чем на машине Red Bull Racing. Вопрос: Чем объясняется, что в квалификациях вы выступаете нестабильно? Вам то удаётся пройти в финальную сессию, то нет…Даниэль Риккардо: Мне кажется, что наша машина позволяет бороться за выход в финал на всех трассах, но на деле это не всегда просто. В середине пелотона сейчас идёт такое острое соперничество, что достаточно допустить небольшую ошибку, и ты не пройдёшь в финал. А иногда кажется, что машина работает неплохо, однако уже в следующей сессии её поведение вдруг меняется к худшему. Мы до сих пор не понимаем, с чем связана эта нестабильность. Например, вчера на первой тренировке мне казалось, что с машиной всё хорошо, и мы мало что в ней меняли, но днём со скоростью начались проблемы, поскольку баланс был уже не тот. Затем в квалификации нам вновь удалось поднять темп примерно до нужного уровня. Думаю, отчасти мы уже поняли причины этой нестабильности, но разобраться с ними удаётся не всегда. Грань между оптимальными настройками и не очень хорошими иногда довольно тонка, и попасть в этот узкий диапазон трудно. Полагаю, в этот уик-энд сложности больше связаны с балансом, поэтому вчера у меня был вполне оптимистичный настрой, и я думал, что у нас есть шансы выйти в финал квалификации. Я знаю, что у нас неплохая машина, но надо попытаться всё собрать воедино. После первой же попытки в...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пермейн: Противоречивые чувства после квалификации

Ландо Норрис: В начале года мне не хватало уверенности

Тото Вольфф: Снижение температуры сыграло нам на руку

Пьер Гасли: У меня лучшая в мире работа

Гюнтер Штайнер о новом формате квалификации

В апреле может быть одобрен новый формат квалификации

Даниил Квят: У нас есть шанс пройти в финал квалификации

Феттель: Пока не знаю, чего ожидать от квалификации

Ландо Норрис: Словно гора с плеч!

Пьер Гасли: Мы ошиблись в оценке состояния трассы