Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Пятничные тренировки на Сочи Автодроме позволили шинникам сделать первые выводы о поведении резины на российской трассе, которую Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения Pirelli, считает «немного странной».

Марио Изола: «В ходе первой тренировки состояние трассы менялось очень быстро, и определить разницу в скорости между составами было невозможно. Днём ситуация немного прояснилась, и эта разница соответствовала нашим ожиданиям: примерно 0,8 секунды между Soft и UltraSoft, и приблизительно такой же она была между UltraSoft и HyperSoft.

По сравнению с Сингапуром эта разница намного меньше, но там на трассе 23 поворота, и это, пожалуй, объясняет, почему здесь она на более нормальном уровне. Также это создаёт возможности для различных тактических схем. Я говорю об этом, потому что в случае с HyperSoft наблюдается довольно существенная деградация, а на первых кругах мы видим признаки гранулирования – особенно этому подвержено переднее правое колесо.

В каких-то случаях мы видели проявления гранулирования также и на задних шинах, а на длинных серия кругов ещё и начиналось пузырение как передних, так и задних шин. Но это уже в большей степени зависело от настроек шасси.

В этой ситуации мы видели, как днём некоторые команды проводили длинные серии кругов на резине UltraSoft, поскольку, вероятно, это оптимальный выбор для гонки. Опять же, если кто-то попытается стартовать на UltraSoft, у них будет выбор: финишировать на Soft или на HyperSoft, поскольку машины уже станет легче.

С одной стороны, деградация – это не так уж плохо, с другой, командам приходится сдерживать темп, что не очень хорошо. Мы предпочитаем, чтобы в ходе гонки они атаковали в полную силу, но они стараются контролировать процесс деградации, чтобы избежать второго пит-стопа».

Некоторые гонщики жаловались, что резина HyperSoft подвержена слишком интенсивной деградации, но Изолу это не удивляет: «Дело в том, что этот состав в основном предназначен для городских трасс, но сочинская трасса немного странная. Абразивность покрытия здесь в целом низкая, но на некоторых участках круга шины работают с повышенной нагрузкой, например, передние в 3-м повороте, а задние – на третьем секторе.

Поэтому нельзя однозначно говорить, что шины здесь работают в щадящих условиях. Некоторые повороты имеют свои особенности, что вызывает у инженеров команд головную боль.

Но я вполне доволен выбором составов для этой трассы: у нас есть HyperSoft, это весьма агрессивный выбор, UltraSoft занимает промежуточное положение, а Soft работает очень стабильно, не обнаруживая признаков деградации и гранулирования, но они явно медленнее первых двух, поэтому я сегодня видел немного машин на этой резине.

Но если вы стартуете на HyperSoft, вы должны прикидывать, что первый отрезок будет коротким, начнётся деградация, а если вы попадёте в трафик, то снизится прижимная сила, машина начнёт скользить, что только усугубит деградацию. В общем, всё это команды будут учитывать при разработке тактики».

Источник: F1News

Пятница 28 Сентября 2018 22:46
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: hypersoft, ultrasoft, изола, деградации

Читайте также: Неудачно завершилась гонка в Мексике для Haas – Кевин Магнуссен и Роман Грожан финишировали 15-м и 16-м. После гонки в команде подвели итоги провального уик-энда... Кевин Магнуссен (15-й): «Мы занимали хорошую позицию, но затем провели пит-стоп в районе сорокового круга. Когда мы перешли на шины UltraSoft, машина просто перестала ехать. Если мы хотим видеть захватывающие гонки, нам нужны нормальные шины. Сегодня с такими шинами было просто невозможно что-то сделать. Нам трудно, но мы движемся дальше». Роман Грожан (16-й): «Сложный день. Шины UltraSoft не сработали так, как мы рассчитывали. На SuperSoft мы проехали настолько большой отрезок, насколько могли, и выжали максимум из этого состава. Затем на UltraSoft возникли проблемы, которых мы не ожидали. Задние шины очень сильно деградировали. Во время последнего виртуального автомобиля безопасности я решил еще раз остановиться в боксах, поскольку это не повлияло на наши с Кевином финишные позиции, хотя между нами была очень плотная борьба. Трудный день». Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «В этом уик-энде только одно хорошее – он завершился. Мы не вынесем ничего хорошего из этого этапа. Мы были очень медленными и не смогли заставить шины работать. Команда готовится к следующему Гран При». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Изола: Чтобы пройти в финал, нужно использовать HyperSoft

В Pirelli назвали составы на Гран При Италии

В Pirelli ждут один пит-стоп и интересный старт

В Pirelli назвали составы на Гран При России

В Pirelli назвали составы для Гран При Германии

Кристиан Хорнер: В гонке у нас хорошие шансы

Изола: Разница между UltraSoft и SuperSoft – 0,8 секунды

В Pirelli назвали составы на Гран При Франции

Изола: Надо стремиться к разнообразию тактических схем

В Pirelli назвали составы на этапы в Испании и Канаде