Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

По ходу пятничных тренировок в Сочи команды активно работали со всеми тремя составами, стараясь оценить их эффективность в гоночных условиях. В Pirelli считают, что разница в скорости между составами HyperSoft, UltraSoft и Soft примерно одинаковая, что открывает широкие перспективы для команд при выборе стратегии…

Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения: «Когда состояние трассы улучшается так быстро, как в Сочи, трудно делать уверенные выводы по итогам пятничных заездов. Однако мы видим, что времена на круге улучшаются с каждой сессией. Разница в скорости между составами, похоже, распределяется достаточно равномерно – именно этого мы хотели добиться, выбирая резину с пропуском одного состава.

Командам было важно как можно лучше изучить поведение HyperSoft, чтобы понять, как они вписываются в гоночную стратегию. Учитывая очень разные требования к резине первого и третьего секторов, ключом к успеху в России станет оптимальный баланс между передними и задними шинами».

Источник: F1News

Пятница 28 Сентября 2018 18:54
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: задними, составами, баланс, хэмилтон

Читайте также: Руководитель автогоночного подразделения Pirelli Марио Изола подвел итоги первой недели тестов в Барселоне, отметив некоторые особенности новых шин… Марио Изола: «Состав С1 не подходит для тех условий, которые мы увидели на тестах – для него на трассе слишком холодно, но когда мы вернемся в Барселону на гонку, C1 должен работать значительно лучше, и разница в скорости между составами сократится. Состав С5 тоже не идеален для этой трассы. Он слишком мягкий, а в дополнении к быстрым поворотам асфальт стал значительно абразивнее, чем год назад. Мы планировали разницу между составами в районе 0,8 - 0,9 секунды. В среднем дельта составила 0,7 с, так что мы довольны, если учесть, что круг в Барселоне достаточно короткий. Похоже, мы попали именно в тот диапазон, в который стремились. Пока сложно оценить износ резины – нужно дождаться второй недели тестов, когда команды буду больше работать на длинных сериях и проводить имитацию гонки с большим количеством топлива. Сейчас у нас просто нет таких данных. С новой аэродинамикой и большим весом машины должны были поехать на секунду или полторы медленнее, но этого не произошло. Судя по результатам на круге, в этом году борьба станет ещё более плотной. Мы уже распланировали график тестирования шин образца 2020 года. Мы будем очень интенсивно работать с разными командами до сентября, но уже во второй половине года наше внимание будет уделено шинами для сезона 2021. Сейчас мы ведем переговоры с командами о том, кто предоставит нам машину для тестирования 18-дюймовых шин. Нам нужна такая машина, с которой мы сможем получить репрезентативные данные. Кроме того, нам нужно...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Pirelli изменят разницу в скорости между составами

Pirelli: Разница между составами - около секунды

Пол Хембри: Разница между составами - 1,6 секунды

Пол Хембри о шинах 2014 года

Pirelli: Разница между составами – около секунды

Пол Хембри: "Квалификация обещает быть напряженной"

В Pirelli обещают, что гонки станут еще интереснее

В Pirelli довольны работой нового состава Soft

Пол Хембри: Последние десять минут гонки будут интересными

Изола: Важен баланс между передними и задними шинами