Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Гран При Сингапура закончился для Эстебана Окона столкновением с напарником на первом же круге гонки.

Эстебан Окон: «Я не буду анализировать произошедшее. Как вы видели, я отлично стартовал, у меня был неплохой шанс опередить Серхио благодаря хорошему сцеплению шин с асфальтом. Но следующее, что я почувствовал, был удар. Машина врезалась в ограждения.

Весь уик-энд у нас был великолепный темп, так что всё должно было отлично сложиться для нас обоих. Но сейчас гонка для остальных продолжается, а я уже даю интервью. Сегодня я не заработал ни одного очка. Это ужасно!

Я не хочу комментировать маневр Серхио. Что касается его инцидента с Сергеем Сироткиным, я думаю, что в любых ситуациях надо сохранять самообладание».

Источник: F1News

Воскресенье 16 Сентября 2018 16:48
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: серхио, окона, комментировать, эстебана

Читайте также: Вечером в воскресенье в Японии Роман Грожан очень недоумевал по поводу эпизода, произошедшего между ним и Серхио Пересом на рестарте после периода виртуального автомобиля безопасности (VSC). До начала режима он опережал пилота Force India на 2,4 секунды, однако как только гонка возобновилась, Серхио оказался прямо позади него и тут же атаковал. Разумеется, Перес не нарушал правила – за их соблюдением следит автоматика, мексиканец тут же был бы оштрафован. Он и его команда получили преимущество благодаря лучшему пониманию правил процедуры VSC. Журналисты RaceFans проанализировали события, в том числе радиопереговоры команд, чтобы выяснить, как это произошло. Во время режима VSC гонщики должны проезжать круг примерно на 30% медленнее, чем обычно. Отслеживается это время не по итогам всего круга, а гораздо чаще. Для этого каждая трасса разделяется на множество маршальских секторов – в Сузуке их 30. Отслеживание соответствия времени пилота и заданного времени происходит каждые 50 метров (то есть 3-4 раза за сектор). В соответствии с регламентом, каждый гонщик должен быть медленнее указанного ему времени по меньшей мере на одной из этих отсечек внутри маршальского сектора. Однако на остальных секторах он может ехать быстрее. Именно этот нюанс использовали в Force India. Гоночный инженер Переса, Тим Райт, внимательно отслеживал процесс эвакуации машины Леклера (из-за которого и был объявлен режим VSC), и информировал пилота. В районе поворота Dunlop Райт сказал Пересу, что период VSC заканчивается, и Серхио начал прибавлять. Какое-то время инженер сдерживал пилота, но уже в первом Degner Серхио ехал намного быстрее Грожана...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Серхио Перес: В аварии с Сироткиным виноват я

Сафнауэр: Столкновения между напарниками неприемлемы

Эстебан Окон: Я не хочу комментировать маневр Серхио

Серхио Перес: Я рад за моих коллег

Перес: Последние месяцы получились сложными для команды

Серхио Перес: Любопытно, как шины справятся с нагрузкой

Серхио Перес и Карола Мартинес сыграли свадьбу

Перес: Два очка в неудачный день – это неплохой результат

Серхио Перес: Постараемся стать "лучшими из остальных"

Серхио Перес: Круг получился очень хорошим