Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Не успела Финляндия порадоваться выходу в свет биографии Кими Райкконена, сразу ставшей национальным бестселлером, как пришлось расстраиваться из-за упорных слухов о скором завершении карьеры чемпиона мира 2007 года. Впрочем, пока в Маранелло не торопятся подтверждать ни его грядущую отставку, ни контракт с Шарлем Леклером на 2019 год, поэтому болельщики не теряют надежды.

К болельщикам мы ещё вернёмся, но финская пресса уже начинает «стелить соломку», готовя читателей к не самому приятному для всех исходу, и пытается искать позитив даже в этой ситуации.

Например, в ход пошёл достаточно логичный аргумент: если уж расставаться с Формулой 1, то сейчас, когда момент для этого действительно подходящий. И вот почему: изменения регламента на аэродинамику, вступающие в силу в следующем году, могут сказаться на результатах Кими.

Переднее крыло станет более простым и менее эффективным, а конструкторам Скудерии, разрабатывающим новое шасси, предстоит решать довольно сложные задачи. При этом известно, что для Кими крайне важно, чтобы передние колёса машины уверенно держали трассу, и чтобы настройки максимально соответствовали его предпочтениям. Если в этом году SF71H отлично ему подходит, то что будет в следующем – предсказать невозможно.

Мы рассказывали о причинах, которые подвигли предыдущего президента Ferrari Серджио Маркионне ускорить подписание контракта с Шарлем Леклером, и носили они вовсе не спортивный характер. Маркионне сильно разозлила история, попавшая в прессу, о делах давно минувших дней: некая канадская официантка предъявила претензии к Кими Райкконену, который несколько лет назад якобы позволил себе поведение, для неё глубоко оскорбительное.

Как пишет финская газета Ilta-Sanomat, глава концерна Fiat был готов уволить Кими прямо посередине сезона и хотел, чтобы Леклер сел за руль Ferrari чуть ли не во Франции, но в ситуацию вмешался Джино Розато, удивительный человек, которого часто называют «мастером на все руки». Формально в команде он занимает одну из менеджерских должностей, но при этом его влияние не стоит недооценивать: как и Маркионне, Розато – канадец итальянского происхождения, и именно он смог уговорить президента компании не рубить с плеча, а ещё раз встретиться с Райкконеном и всё спокойно обсудить. Кстати, Розато – лучший друг Кими среди всех сотрудников Ferrari и крёстный отец его сына Робина.

Финн продолжил выступать за Ferrari, но Маркионне уже принял принципиальное решение по поводу следующего сезона и хотя вскоре скоропостижно скончался, его преемник Джон Элканн убеждён, что волю прежнего руководства нужно исполнить.

При этом в Спа и Монце Кими выступил очень убедительно и вполне заслуживает того, чтобы в Маранелло продлили с ним контракт ещё на сезон. Тем более, в самой Скудерии многие считают, что Леклеру стоит подкопить опыта, а пока либо продолжить выступать в Sauber, либо перейти в Haas.

Важно, что этого же мнения придерживаются руководитель команды Маурицио Арривабене и Себастьян Феттель, поскольку по-прежнему верят в Кими и считают его лучшим напарником четырёхкратного чемпиона мира. Да и новый президент Ferrari Луис Камильери с ними, надо полагать, согласен: у него хорошие отношения с Райкконеном, и в Америке они даже вместе ходили на матчи НХЛ.

В конце концов, дуэт Феттель-Райкконен – это некая гарантия стабильности, а вот как покажет себя Шарль Леклер за рулём красной машины, выдержит ли он жесточайший прессинг, в условиях которого всегда приходится работать гонщикам Ferrari, ещё вопрос.

При этом нельзя исключать и такой вариант, что Леклер всё-таки займёт место Кими, а тому будет предложена по сути представительская должность почётного тест-пилота, который, оставаясь в семье Ferrari, продолжит выполнять PR-функции, ведь поистине глобальная популярность финского гонщика меньше не становится.

В субботу из неких анонимных итальянских источников донеслись очередные слухи: Кими всё-таки останется ещё на сезон, а переход Леклера в Ferrari отложен до 2020 года, но французу при этом уже будут платить в соответствии с контрактом со Скудерией. Впрочем, ни на какие факты авторы этой гипотезы не ссылались.

Напоследок можно добавить, что петицию в поддержку Райкконена, распространённую через Change.org, меньше чем за два дня подписали почти 60 тысяч болельщиков со всего мира, и это число продолжает расти буквально на глазах. С одной стороны, понятно, что подобные акции – не аргумент для высшего руководства Ferrari, с другой – кто знает? – может быть, в условиях примерного баланса сил сторонников Кими и Леклера и эта петиция сыграет какую-то роль.

Источник: F1News

Суббота 08 Сентября 2018 20:39
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, розато, маркионне, леклер

Читайте также: На бразильском этапе чемпионата Ferrari окончательно проиграла сражение за Кубок конструкторов, хотя конфигурация трассы в Сан-Паулу идеально подходила машине SF71H. Однако в ходе квалификации и гонки стало понятно, что по каким-то причинам команда из Маранелло уступает основным соперникам в скорости. Возможно, инженеры Скудерии допустили ошибку в выборе уровня прижимной силы. На протяжении значительной части сезона Ferrari была лучшей машиной чемпионата, но несмотря на это команда слишком часто упускала возможности добиться успеха, и в Бразилии мы увидели очередное тому подтверждение. Кими Райкконен занял в Интерлагосе 3-е место, Себастьян Феттель – только 6-е, причём в ходе гонки стало понятно, что с его машиной какая-то проблема. В Скудерии потом объяснили, что из строя вышел некий датчик, но также многие обратили внимание, что механики итальянской команды продолжали возиться с машиной Феттеля практически до самого старта: они спешно меняли настройки, что в итоге негативно сказалось на управляемости и работе резины. «Мне никогда не удавалось удерживать шины в нужном диапазоне температур, и это происходило со всеми составами», – пожаловался потом Себастьян. Именно поэтому он пропустил вперёд напарника, и Кими смог подняться на подиум. Он финишировал в 4,7 секунды позади лидера – вроде бы неплохой результат. Однако у его соперников были явные проблемы с машинами: на RB14 Макса Ферстаппена после столкновения с Force India Эстебана Окона было повреждено днище, что привело снижению прижимной силы на 10%. На Mercedes Льюиса Хэмилтона начались проблемы с двигателем, из-за чего он терял по 0,4 секунды на каждом...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

DHL Fastest Pit Stop Award: Успех Ferrari в Бразилии

В Ferrari поздравили Mercedes с победой в чемпионате

Условия победы Mercedes в Кубке конструкторов

Леклер: Я хотел как можно раньше перейти в Ferrari

Масса: Феттель допустил больше ошибок, чем Ferrari

Арривабене: Ferrari не хватает привычки побеждать

Кто может остановить доминирование Mercedes?

Браун: Ferrari и Феттелю нужно начать всё с начала

Льюис Хэмилтон: Я привык каждый год поднимать планку

Шовлин: У нас возникло больше проблем, чем у Ferrari