Привет и славному городу Кеймбридж от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Лео Турини – один из немногих гоночных журналистов, кому довелось лично знать Энцо Феррари, и в день памяти Коммендаторе он поделился некоторым воспоминаниями об этом человеке, которого считал и считает гением.

В 1981 году, когда меня ему представили, у меня буквально ноги подкашивались – настолько я был взволнован. Энцо это заметил и протянул мне фотокопию первой страницы старого номера Gazzetta dello Sport, насколько помнится, датированного 1919 годом. Там была статья о футбольном матче между клубами «Модена» и «Интер» за подписью Энцо Феррари.

«Как видишь, мы коллеги», – сказал он и вручил мне этот лист бумаги, написав посвящение и поставив автограф фиолетовыми чернилами.

Всё, что можно, о Феррари уже написано и сказано, ему посвящены сотни книг, документальных фильмов, телесериал. В Голливуде уже тридцать лет идут разговоры о том, чтобы снять о нём картину, и даже отправили мне на рецензию вариант сценария. Всё здорово, ответил я, но вы перепутали жанры и хотите снять боевик…

Между прочим, именно в Америке в своё время возвеличили фигуру Энцо. Американцы ещё в 50-х годах прошлого века обеспечили триумфальный успех его машинам, которые выпускал маленький заводик в Модене. Для них Феррари был героическим первооткрывателем, сравнимым с библейским Давидом, который смог бросить вызов гигантам автомобильной индустрии.

В Италии признание к нему пришло несколько позже. Молодой Энцо и его Скудерия привлекли к себе внимание в период между двумя Мировыми войнами. Бывший гонщик, он руководил командой Alfa Romeo, за которую выступал Тацио Нуволари, и уже на тех машинах красовался Гарцующий жеребец – подарок матери героя-лётчика Франческо Баракка. Но только в 1947 году в разорённой войной Италии Энцо Феррари создал первую настоящую Ferrari. Он тогда вложил в неё все деньги его компании, и его считали безумцем. Впрочем, ему всегда была свойственна некоторая сумасшедшинка.

Я считаю, что Феррари был своего рода предшественником Стива Джобса. Основатель Apple понял: мы просто не знаем, что нам нужен смартфон. А Энцо почувствовал, что автомобиль может быть произведением искусства, предметом роскоши, символом статуса.

Если коротко, то этот человек был Гением с большой буквы. Он предвидел будущее, хотя сам в каких-то вещах был консерватором и ретроградом. Он никогда не летал самолётами. Никогда не пользовался лифтом, не доверяя этой технике. Когда в 1969-м он отправился в Турин заключать сделку с Fiat, ему сказали, что юрист ждёт его на 20-м этаже. Но Феррари не изменил себе: он попросил юриста спуститься, сказав, что будет ждать внизу.

Он был жёстким, иногда циничным и неразборчивым в средствах. Но в 1982-м его видели плачущим, когда в аварии погиб Жиль Вильнёв, последний гонщик, в которого он действительно верил. Ради побед он был готов на всё, но пережил очень много потерь и делал это с невероятным достоинством. Даже в самые чёрные времена он не отказывался от борьбы – именно поэтому красные машины на трассе стали легендой…

Минуло тридцать лет. Тридцать лет без Энцо Феррари. Боюсь, что уже никогда в Италии не суждено родится человеку, подобному ему.

Источник: F1News

Вторник 14 Августа 2018 16:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: феррари, турини, тридцать, италии

Читайте также: В этом году в Италии будет отмечаться 90-летие компании Ferrari: 1 декабря 1929-го Энцо Феррари и его тогдашние партнёры зарегистрировали в Модене акционерное общество Societa Anonima Scuderia Ferrari. Представленная вчера новая машина Скудерии получила индекс SF90, и во время презентации был показан двухминутный видеоролик, посвящённый славному прошлому компании. Это нарезка исторических кадров, дающая представление о том, с чего начиналась ныне легендарная команда, как добивалась успехов на гоночных трассах, как в разные эпохи за неё выступали замечательные гонщики, добывавшие для неё победы: от Хосе-Фройлана Гонсалеса, Хуана-Мануэля Фанхио и Майка Хоторна до Ники Лауды, Жиля Вильнёва, Михаэля Шумахера, Кими Райкконена и других. Экскурс в прошлое не ограничивается Формулой 1 – здесь есть и фрагменты кинохроники, отснятые в Ле-Мане, Дайтоне и на других гоночных трассах, ведь машины, созданные в Маранелло, побеждали в разных категориях автоспорта. Немного жаль, что видео идёт без звука, хотя те, кто присутствовал на вчерашней презентации или следил за ней онлайн, знают, что изначально он был. Впрочем, старые кадры от этого не становятся менее интересными… Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лео Турини об Энцо Феррари

Президент Италии почтил память Энцо Феррари

Энцо Феррари: Я родился в гараже и всегда любил машины

В Италии отмечают 120-летие Энцо Феррари

Баттон: конечно же, я хотел погоняться за «Феррари»

28 лет со дня смерти Энцо Феррари

Лео Турини о том, что не надо путать Ferrari и Феррари

Алонсо: не жалею, что перешёл из "Феррари" в "Макларен"

Капитан «Феррари». Станет ли Джеймс Эллисон новым Россом Брауном?

«43 очка в трубу» и другие итоги Гран-при Испании