Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Австрии Роман Грожан заработал первые очки в этом сезоне – и надеется закрепить успех в Сильверстоуне…

Вопрос: Сильверстоун – одна из самых быстрых трасс Формулы 1, но не из-за прямых, а благодаря длинным и плавным поворотам. Как ощущается эта скорость?
Роман Грожан: Это действительно великолепная трасса, особенно скоростная связка поворотов Maggotts, Becketts и Chapel. Когда сцепление с трассой хорошее, ты чувствуешь потрясающие перегрузки. Машину буквально вжимает в асфальт. Очень важно правильно войти в эту связку – иначе можно потерять много времени. Если машина стабильна и у неё хороший баланс, вы можете проходить связку в пол и действительно атаковать на пределе.

Вопрос: Скорость играет в Сильверстоуне большую роль, но как трудно будет обгонять? Есть ли там места, где можно опередить соперника?
Роман Грожан: Есть несколько таких мест. Если ваша машина быстра и у неё лучший баланс, то вы можете опередить соперника на прямых и в скоростных поворотах. После медленных третьего и четвёртого поворотов следует длинный отрезок, где тоже может появиться шанс. Но в Сильверстоуне возможности для обгонов в основном связаны с разницей в балансе между машинами.

Вопрос: Что нужно сделать, чтобы добиться хорошего баланса в Сильверстоуне?
Роман Грожан: Это непростая трасса. Там есть скоростные секции, есть медленные повороты 3 и 4, а также последний поворот, очень непростой с точки зрения работы педалью газа. Важно, чтобы задняя часть машины вела себя хорошо, и если это так, то вы можете немного увеличить уровень прижимной силы в передней части и ехать быстрее.

Вопрос: Верно ли, что Сильверстоун – трасса, где вы дольше всего можете ехать с полностью нажатой педалью газа?
Роман Грожан: Думаю, в Баку мы жмём на педаль газа дольше, но в Сильверстоуне тоже важна мощность мотора, чтобы показать хорошее время на круге. Есть несколько прямых и несколько возможностей для обгона, но в первую очередь в Сильверстоуне важен уровень сцепления с трассой в скоростных поворотах.

Вопрос: Как вы определяете эту грань, какой поворот можно проехать «в пол», а какой – нет?
Роман Грожан: Вы быстро поймёте, если допустили ошибку, но обязательно должны попробовать. Всё просто. Вы постепенно прибавляете, шаг за шагом, и последний шаг – пройти поворот на полном газу.

Вопрос: На большинстве трасс поул очень важен, но по каким-то причинам в Сильверстоуне это не так – за последние 19 лет обладатель поула побеждал здесь всего пять раз. Это случайность, или есть что-то в конфигурации трассы, что даёт шансы тем, кто расположен чуть дальше на стартовой решётке?
Роман Грожан: Сильверстоун находится в Великобритании, а британская погода известна своей переменчивостью, тут то сухо, то идёт дождь. Это играет свою роль. Между квалификацией и гонкой погода может серьёзно измениться, или даже прямо по ходу гонки. В квалификации у вас может быть хорошая машина, но если она не слишком хорошо сбалансирована для гонки, вам придётся за это расплачиваться. Именно в этом ключ к успеху, вероятно поэтому большинство победителей Гран При Великобритании стартовали не с поула.

Вопрос: У вас есть какие-то яркие воспоминания о гонках в Сильверстоуне в младших сериях?
Роман Грожан: Да, у меня бывали там хорошие гонки. Я помню этап GP2 2009 года – я завоевал поул с большим преимуществом, это было здорово. В Формуле 1 в 2012 году у меня произошёл инцидент на первом круге, после которого пришлось менять переднее антикрыло, и затем я атаковал всю оставшуюся дистанцию. Я помню, как обогнал Дженсона Баттона и Льюиса Хэмилтона в Maggots, Becketts – скоростных поворотах. Я пробился на шестое место, хотя после первого круга был последним – неплохой результат.

Вопрос: Ваша любимая часть Сильверстоуна?
Роман Грожан: Скоростная связка Maggots, Becketts и Chapel.

Вопрос: Опишите круг по Сильверстоуну...
Роман Грожан: Мы начинаем круг на новой стартовой прямой, затем на полном газу входим в первый поворот. Далее следуют две шпильки. Первая чуть более открытая, а из второй нужно постараться выйти как можно раньше. Затем преодолеваем пару старых поворотов, там очень непростое торможение, а затем едем по прямой мимо старых боксов – нужно быть аккуратным с педалью газа.

Впереди скоростная секция, где ощущения просто потрясающие. Открываем газ в Maggotts и Becketts настолько, насколько возможно, потом переключаемся на одну передачу ниже и разгоняемся на прямой Hanger до Stowe. Ещё один быстрый и очень непростой поворот. Хочется открыть газ как можно раньше, но поворот заканчивается позже, чем кажется. Затем мы отправляемся в последнюю шикану – тут жёсткое торможение и много кочек. Далее последнее открытие дросселя, с большой перегрузкой с правой стороны, и мы пересекаем финишную прямую.

Источник: F1News

Понедельник 02 Июля 2018 14:28
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: грожан, роман, сильверстоуне, поворот

Читайте также: Иногда журналисты предлагают гонщикам отвечать на необычные вопросы, никак не связанные с автоспортом. В частности, Роман Грожан рассказал о своих страхах и ритуалах перед стартом Гран При. Вопрос: У вас есть какие-нибудь ритуалы перед гонкой?Роман Грожан: У меня есть некоторые привычки в манере одеваться. Например, надев носок, я не ставлю ногу на пол, пока не надену ботинок. Раньше я был более суеверным: у меня было специальное белье для пятничных тренировок, а также для квалификации и гонки. Но как-то я об этом забыл и всё-равно выиграл гонку. Вопрос: Вы использовали свою популярность, чтобы получить что-нибудь бесплатно?Роман Грожан: Да. Недавно я попросил парней, которые занимаются виртуальными гонками в Формуле 1, установить у меня дома небольшой симулятор. Они ответили: «Без проблем. Если за это ты разместишь пару постов про нас в Instagram, то мы в расчёте». Вопрос: Сколько штрафных баллов у вас в настоящих водительских правах?Роман Грожан: Я езжу в Швейцарии – там нет штрафных баллов. Там большие штрафы, но будем надеяться, что я смогу их избежать, поскольку езжу осторожно. В начале года надо мной подтрунивали в соцсетях после того, как я снялся в рекламном ролике о безопасности дорожного движения во Франции в связи с появлением закона об ограничении скорости до 80 км/ч. Все говорили: «Должно быть, Грожан получил за это сумасшедшие деньги», хотя всё было совершенно не так. С другой стороны, я горжусь, что меня пригласили в этом участвовать. Можно поддерживать ограничения скорости в 80 км/ч или быть противником этого, но если это делают ради спасения жизней, я считаю, что так и должно быть. Вопрос:...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Грожан: Некоторым трассам не подходят высокие поребрики

Грожан: Мы хотим атаковать от старта до финиша

Роман Грожан: В Бразилии постараемся отыграться

В Haas готовы к рассмотрению апелляции

Роман Грожан: Я не могу ответить вам открыто

Роман Грожан: Haas прогрессирует во всех областях

Грожан: Нужно разобраться в произошедшем на рестарте

Грожан: Решение выехать на Soft было смелым

Грожан: Вопрос в том, на каких шинах стартовать

Роман Грожан: Старт лучше всего подходит для обгонов